Принимайте новенького, с мотором Evinrud E4BRHCIC

[Malish]

Всем привет.
Знаю что моторчик старенький, но слышал что надежный.
Знающие расскажите про этот мотор.
Есть ли он-лайн каталог з/ч (на всяк случай)?
А так, принимайте в ряды

 

[ученик68]

Поздравляю . Каталог з/ч можно посмотреть здесь http://www.marineengine.com/parts/johns ... =1981&hp=4 . 2 такта, 2 цилиндра, 87 кубов, смесь 1:50, з/ч или методом подбора, или через Ебей, или через форум, крепёж дюймовый.

 

[Malish]

Поздравляю. Каталог з/ч можешь посмотреть здесь http://www.marineengine.com/parts/johns ... =1981&hp=4

Спасибо, но там я не нашел свой мотор
Самый приближенный Е4BRCICI
И такой вопрос - на этом моторе короткая нога? Я правильно понял?

 

[ученик68]

Длинную ногу выдаёт буква L в серии мотора, на этом моторе её нет, значит он коротконогий. Если мотора нет в списке, то выбирать надо максимально похожий. У меня 20-ка 1974 года тоже отсутствует в списке.

 

[Malish]

Длинную ногу выдаёт буква L в серии мотора, на этом моторе её нет, значит он коротконогий. Если мотора нет в списке, то выбирать надо максимально похожий. У меня 20-ка 1974 года тоже отсутствует в списке.

Тогда получается ближайшее совпадение это мотор 1988г. E4BRHC

 

[lednic606]

Поздравляю с приобретением! Добро пожаловать в клуб Джоно-Эвино филов

... 2 такта, 2 цилиндра, 87 кубов, смесь 1:50,.

Для сохранения его в рабочем состоянии смесь скорее 1:40, старичёк всё таки, хотя и на подшипниках

 

[zavitay]

На старичков 1:24 по моему надо.

 

[lednic606]

Лёш эт на тех у кого КВ и шатуны на втулках

 

[zavitay]

Аааа. Понятно. Это на моих инвалидов!

 

[стрелок]

Вопрос задам чтоб не плодить темы:мерки тоже все дюймовые?

 

[lednic606]

Старые да, новые емнип вроде метрические.

 

[стрелок]

Дим,попадался мне джон-60 1984г.бельгиец,так вот я не знаю почему,но он весь был метрический. Может его весь поперерезали на наш крепеж?

 

[ученик68]

У меня 4-ка 1974 года на втулках, а 4-ка 1986 года на иголках. 1:50 для последнего нормально, я всё равно его на полную не кручу.

 

[zavitay]

Дим,попадался мне джон-60 1984г.бельгиец,так вот я не знаю почему,но он весь был метрический. Может его весь поперерезали на наш крепеж?

У меня джон двойка,метрический.

 

[lednic606]

Дим,попадался мне джон-60 1984г.бельгиец,так вот я не знаю почему,но он весь был метрический. Может его весь поперерезали на наш крепеж?

Скорее всего ты прав, но вроде где то слышал, что то ли в какой то год, то ли именно место производства согрешили с метрическим крепежом, но уточнять не возьмусь.

У меня 4-ка 1974 года на втулках, а 4-ка 1986 года на иголках. 1:50 для последнего нормально, я всё равно его на полную не кручу.

Я б так не рисковал - всё таки масляный голод втулок это плохо для долгожительства моторчика... хотя если только на тролинге(считай х/ход) - может и нормально

 

[lednic606]

Дим,попадался мне джон-60 1984г.бельгиец,так вот я не знаю почему,но он весь был метрический. Может его весь поперерезали на наш крепеж?

У меня джон двойка,метрический.

Во.. о чем я и говорил

 

[стрелок]

Ага!!! Значит не зря я предполагал что бывают и те и те.

 

[Malish]

Лёш эт на тех у кого КВ и шатуны на втулках

А с этого места поподробней можно?
Оптимально смесь 1/30, правильно?

 

[lednic606]

Оптимально смесь 1/30, правильно?

Как я писал вЫше на подушатанных старых моторах где вместо подшипников стоят втулки 1:30/35 - да желательно. Я на Вихре-М 1:35/40 лил на глаз - проблем небыло, сейчас Джонса-70 кормлЮ 1:40 ЛюксОйлом 2Т полусинькой, но Джон сииильно потрепанный

 

[Malish]

Оптимально смесь 1/30, правильно?

Как я писал вЫше на подушатанных старых моторах где вместо подшипников стоят втулки 1:30/35 - да желательно. Я на Вихре-М 1:35/40 лил на глаз - проблем небыло, сейчас Джонса-70 кормлЮ 1:40 ЛюксОйлом 2Т полусинькой, но Джон сииильно потрепанный

А как определить его подушатаность?
Я то с виду мотор и муха не сидела

 

[lednic606]

Первое - компрессия, дальше - люфты(даже еле очучаемые - "на грани самовнушения" ): поршень-гильза, во втулках(подшипниках) КВ, палец-шатун, шатун КВ.. короче всё что отхОдит от понЯтия "всё в полном порядке". У меня знаю точно мотор "грЕтый" с прихвАтами(в среднем из трех) цилиндре - головку снимал, компрессия "на грани"(емнип 7,2; 5,7; 6,2) и шум подшипников при работе, поэтому масло ему лью чуть поболее чем надо

з.ы. Для "старичков" дефлекторных компрессия 6 - заводская, Москва-10 например, но при 4х он явно не заведется и не поедет как надо ...

 

[Malish]

Первое - компрессия, дальше - люфты(даже еле очучаемые - "на грани самовнушения" ): поршень-гильза, во втулках(подшипниках) КВ, палец-шатун, шатун КВ.. короче всё что отхОдит от понЯтия "всё в полном порядке". У меня знаю точно мотор "грЕтый" с прихвАтами(в среднем из трех) цилиндре - головку снимал, компрессия "на грани"(емнип 7,2; 5,7; 6,2) и шум подшипников при работе, поэтому масло ему лью чуть поболее чем надо

з.ы. Для "старичков" дефлекторных компрессия 6 - заводская, Москва-10 например, но при 4х он явно не заведется и не поедет как надо ...

Спасибо за разьяснение
Компрессию еще не мерял, но уже успел завести.
Завел конечно не с первого тычка, ввиду того что не разобрался с регулировкой карбюратора
Как работает понравилось
Не подскажешь какая крмпрессия должна в нем быть? Если в курсах

 

[lednic606]

Точно не подскажу, но думаю в районе 6ки должно быть точно. Может кто поточнее знает - отпИшется.

 

[Malish]

Сезон близится, а самого главного не спросил - какое топливо для него приемлемо?
95, 92 или вообще искать раритетный 76 или 80?

 

[lednic606]

92й его кОрм