Материал подшипником качения

[реф-мех]

Для того чтобы правильно подобрать подшипник для его работы в определенной среде (в воде, в кислой или щелочной среде, в масле, при разных температурах) и если кого-нибудь интересует материал, из которого изготовлены детали подшипников (обоймы, сепараторы, шарики, родики, иглы и т.д.) можете ознакомиться с дополнительными условными обозначениями таких подшипников. Вот, например. подшипник № 202Ю выполнен из нержавеющей стали. Он будет прекрасно работать в даже в морской воде (на моторе Вихрь стоит под помпой №202, который частенько выходит преждевременно из строя, по причине попадания на него влаги. Но стоимость подшипника из нержавейки раз в 5 больше обычного ржавеющего. И вряд ли его наши будут ставить. Но на импортном оборудовании я встречал. Стоят ли такие на импортных ПЛМ не знаю. Возможно и стоят на большой и средней мощности.
Материал подшипников по ГОСТ обозначается буквами (при первом исполнении без цифр, при последующих исполнениях проставляется соответствующая цифра):
Ю, Ю1, Ю2 … — детали подшипника (все или только часть) изготовлены из нержавеющей стали;
X, Х1, Х2 … — кольца подшипника и (или) тела качения выполнены из цементируемой стали;
Р, Р1, Р2 … — детали подшипника (тела качения или кольца) выполнены из теплостойких сталей;
Г, Г1, Г2 … — означает, что сепаратор выполнен из черного металла;
Б, Б1, Б2 … — означает, что сепаратор выполнен из безоловянистой бронзы:
Д, Д1, Д2 … — означает, что сепаратор выполнен из алюминиевого сплава;
Е, Е1, Е2 … — означает, что сепаратор выполнен из пластических материалов;
Л, Л1, Л2 … — означает, что сепаратор выполнен из латуни;
Я, Я1, Я2 … — детали подшипника (тела качения, кольца или сепаратор) выполнены из редко используемых материалов (твердосплавной керамики, стекла и т.д.);
Н, Н1, Н2 … — детали подшипника (тела качения или кольца) выполнены из модифицированной жаропрочной стали (сюда не входят двухрядные сферические радиальные роликовые подшипники);
Э, Э1, Э2 … — означает, что детали подшипника выполнены из стали ШХ со специальными легирующими добавками, например: кальций, кобальт и др.

 

[луха]

Хороший материальчик,спасибо Михаил.

 

[реф-мех]

Хороший материальчик,спасибо Михаил.

Пожалуйста, Леша. И тебе спасибо.
А вот здесь http://www.knife.com.ua/main/?page_id=1093 практически все марки стали и область их применения.

 

[Лёшик]

Для того чтобы правильно подобрать подшипник для его работы в определенной среде (в воде, в кислой или щелочной среде, в масле, при разных температурах) и если кого-нибудь интересует материал, из которого изготовлены детали подшипников (обоймы, сепараторы, шарики, родики, иглы и т.д.) можете ознакомиться с дополнительными условными обозначениями таких подшипников. Вот, например. подшипник № 202Ю выполнен из нержавеющей стали. Он будет прекрасно работать в даже в морской воде (на моторе Вихрь стоит под помпой №202, который частенько выходит преждевременно из строя, по причине попадания на него влаги. Но стоимость подшипника из нержавейки раз в 5 больше обычного ржавеющего. И вряд ли его наши будут ставить. Но на импортном оборудовании я встречал. Стоят ли такие на импортных ПЛМ не знаю. Возможно и стоят на большой и средней мощности.
Материал подшипников по ГОСТ обозначается буквами (при первом исполнении без цифр, при последующих исполнениях проставляется соответствующая цифра):
Ю, Ю1, Ю2 … — детали подшипника (все или только часть) изготовлены из нержавеющей стали;
X, Х1, Х2 … — кольца подшипника и (или) тела качения выполнены из цементируемой стали;
Р, Р1, Р2 … — детали подшипника (тела качения или кольца) выполнены из теплостойких сталей;
Г, Г1, Г2 … — означает, что сепаратор выполнен из черного металла;
Б, Б1, Б2 … — означает, что сепаратор выполнен из безоловянистой бронзы:
Д, Д1, Д2 … — означает, что сепаратор выполнен из алюминиевого сплава;
Е, Е1, Е2 … — означает, что сепаратор выполнен из пластических материалов;
Л, Л1, Л2 … — означает, что сепаратор выполнен из латуни;
Я, Я1, Я2 … — детали подшипника (тела качения, кольца или сепаратор) выполнены из редко используемых материалов (твердосплавной керамики, стекла и т.д.);
Н, Н1, Н2 … — детали подшипника (тела качения или кольца) выполнены из модифицированной жаропрочной стали (сюда не входят двухрядные сферические радиальные роликовые подшипники);
Э, Э1, Э2 … — означает, что детали подшипника выполнены из стали ШХ со специальными легирующими добавками, например: кальций, кобальт и др.

Мне пригодится по работе. Спасибо.

 

[Vikrum]

Известная вещь, но так ребятам удобнее найти будет)

 

[Sergei19]

Для того чтобы правильно подобрать подшипник для его работы в определенной среде (в воде, в кислой или щелочной среде, в масле, при разных температурах) и если кого-нибудь интересует материал, из которого изготовлены детали подшипников (обоймы, сепараторы, шарики, родики, иглы и т.д.) можете ознакомиться с дополнительными условными обозначениями таких подшипников. Вот, например. подшипник № 202Ю выполнен из нержавеющей стали. Он будет прекрасно работать в даже в морской воде (на моторе Вихрь стоит под помпой №202, который частенько выходит преждевременно из строя, по причине попадания на него влаги. Но стоимость подшипника из нержавейки раз в 5 больше обычного ржавеющего. И вряд ли его наши будут ставить. Но на импортном оборудовании я встречал. Стоят ли такие на импортных ПЛМ не знаю. Возможно и стоят на большой и средней мощности.
Материал подшипников по ГОСТ обозначается буквами (при первом исполнении без цифр, при последующих исполнениях проставляется соответствующая цифра):
Ю, Ю1, Ю2 … — детали подшипника (все или только часть) изготовлены из нержавеющей стали;
X, Х1, Х2 … — кольца подшипника и (или) тела качения выполнены из цементируемой стали;
Р, Р1, Р2 … — детали подшипника (тела качения или кольца) выполнены из теплостойких сталей;
Г, Г1, Г2 … — означает, что сепаратор выполнен из черного металла;
Б, Б1, Б2 … — означает, что сепаратор выполнен из безоловянистой бронзы:
Д, Д1, Д2 … — означает, что сепаратор выполнен из алюминиевого сплава;
Е, Е1, Е2 … — означает, что сепаратор выполнен из пластических материалов;
Л, Л1, Л2 … — означает, что сепаратор выполнен из латуни;
Я, Я1, Я2 … — детали подшипника (тела качения, кольца или сепаратор) выполнены из редко используемых материалов (твердосплавной керамики, стекла и т.д.);
Н, Н1, Н2 … — детали подшипника (тела качения или кольца) выполнены из модифицированной жаропрочной стали (сюда не входят двухрядные сферические радиальные роликовые подшипники);
Э, Э1, Э2 … — означает, что детали подшипника выполнены из стали ШХ со специальными легирующими добавками, например: кальций, кобальт и др.

все подшипник качения изготовлены из стали ШХ15 а их защита от вредных сред производится сальниками и смазками. И ненадо велосипед изобретать.

 

[Лёшик]

Для того чтобы правильно подобрать подшипник для его работы в определенной среде (в воде, в кислой или щелочной среде, в масле, при разных температурах) и если кого-нибудь интересует материал, из которого изготовлены детали подшипников (обоймы, сепараторы, шарики, родики, иглы и т.д.) можете ознакомиться с дополнительными условными обозначениями таких подшипников. Вот, например. подшипник № 202Ю выполнен из нержавеющей стали. Он будет прекрасно работать в даже в морской воде (на моторе Вихрь стоит под помпой №202, который частенько выходит преждевременно из строя, по причине попадания на него влаги. Но стоимость подшипника из нержавейки раз в 5 больше обычного ржавеющего. И вряд ли его наши будут ставить. Но на импортном оборудовании я встречал. Стоят ли такие на импортных ПЛМ не знаю. Возможно и стоят на большой и средней мощности.
Материал подшипников по ГОСТ обозначается буквами (при первом исполнении без цифр, при последующих исполнениях проставляется соответствующая цифра):
Ю, Ю1, Ю2 … — детали подшипника (все или только часть) изготовлены из нержавеющей стали;
X, Х1, Х2 … — кольца подшипника и (или) тела качения выполнены из цементируемой стали;
Р, Р1, Р2 … — детали подшипника (тела качения или кольца) выполнены из теплостойких сталей;
Г, Г1, Г2 … — означает, что сепаратор выполнен из черного металла;
Б, Б1, Б2 … — означает, что сепаратор выполнен из безоловянистой бронзы:
Д, Д1, Д2 … — означает, что сепаратор выполнен из алюминиевого сплава;
Е, Е1, Е2 … — означает, что сепаратор выполнен из пластических материалов;
Л, Л1, Л2 … — означает, что сепаратор выполнен из латуни;
Я, Я1, Я2 … — детали подшипника (тела качения, кольца или сепаратор) выполнены из редко используемых материалов (твердосплавной керамики, стекла и т.д.);
Н, Н1, Н2 … — детали подшипника (тела качения или кольца) выполнены из модифицированной жаропрочной стали (сюда не входят двухрядные сферические радиальные роликовые подшипники);
Э, Э1, Э2 … — означает, что детали подшипника выполнены из стали ШХ со специальными легирующими добавками, например: кальций, кобальт и др.

все подшипник качения изготовлены из стали ШХ15 а их защита от вредных сред производится сальниками и смазками. И ненадо велосипед изобретать.

Нет не все.

 

[туарег]

Всё верно, так в справочнике и написано... только откуда берутся в магазинах подшипники без буквенных обозначений?Долго искал подшипник с буквами АКШ для авто, для коробки, малошумящий...нет нигде ...но нашёл в наборе от ГАЗа..оказалось такое же дерьмо как и все остальные.Привык проверять подшипник на звук ,почти не попадаются хорошие подшипники.

 

[Лёшик]

Всё верно, так в справочнике и написано... только откуда берутся в магазинах подшипники без буквенных обозначений?Долго искал подшипник с буквами АКШ для авто, для коробки, малошумящий...нет нигде ...но нашёл в наборе от ГАЗа..оказалось такое же дерьмо как и все остальные.Привык проверять подшипник на звук ,почти не попадаются хорошие подшипники.

Всё Китай. СНГ прекратило полный цикл изготовления подшипников. Тела качения из Китая и наша сборка.

 

[Telenkov]

Подшипники русские есть, и качество у них отличное. Только цена большая (в общем как за все хорошее) но мы же привыкли покупать дешевое говно в магазинах, а потом возмущаться по поводу качества в России.

 

[Ярослав]

Подшипники русские есть, и качество у них отличное.

не слыхал про такие

 

[Telenkov]

А тебе про них слышать зачем? Все равно их к вам в магазин не привезут, а если привезут у тебя будет истерика по поводу цены. А ты слыхал про смазку которая стоит 15 т.р. за килограмм, русская кстати, и заменить подешевле нечем.

 

[туарег]

Подшипники русские есть, и качество у них отличное. Только цена большая (в общем как за все хорошее) но мы же привыкли покупать дешевое говно в магазинах, а потом возмущаться по поводу качества в России.

А вы предлагаете воровать на предприятиях ?, дорогие товары, предназначенные для оборонки охраняют очень хорошо, и такие товары в магазинах не продаются.

 

[Telenkov]

Нет они не охраняются, спокойно продаются, но цена... Я как то хотел себе заказать, дали прайс, посмотрел понял что у меня их в сервисе ни кто не купит, просто не поймут. Примерно такая же тема с борскими автостеклами, все знают что они говно, трещат, колются от песчинки, только прикол в том что Бор делает стекла на конвеера наши и иномарочные. А все что в продаже кооперативы, их много, находятся все на Бору, поэтому все честно стекло борское. Отсюда народ вывод и делает, русское-плохое.

 

[танкист]

Закрытое акционерное общество «Вологодский подшипниковый завод» -- крупнейшее предприятие российской подшипниковой промышленности, основан в 1967 году. Завод производит около 20% от всего объема выпускаемой товарной продукции подшипниковых предприятий России. Номенклатура завода - это более 1700 типоразмеров шариковых и роликовых подшипников радиальных, радиально-упорных, упорно-радиальных и упорных, велосипедных.

http://www.bearingshops.ru/catalog/sales/firm_159.html

 

[танкист]

Отечественные производители

ОАО "МОСКОВСКИЙ ПОДШИПНИК"
Россия, г.Москва
Год основания: 1932
Численность персонала: 5080 человек
Основная специализация: производство широчайшего спектра подшипников различных конструктивных групп, применяющихся во всех отраслях, в частности, специальные, крупногабаритные и прецизионные подшипники
Номенклатура продукции: 2000 типоразмеров
Проектная мощность: 44 млн подшипников в год

ОАО "ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОДШИПНИКОВЫЙ ЗАВОД-2"
г. Москва
Производство шариковых подшипников

В 1916 году на окраине Замоскворечья на базе механического завода Шведского торгового дома «Шварцкопф, Дзирнс и Кольнас» было организовано акционерное общество «Шарикоподшипник СКФ», с которого началось производство подшипников в России, началась история Второго государственного подшипникового завода. В 1917 году завод на Шаболовке был национализирован.
Период становления и развития первого завода по производству подшипников имеет свои особенности. Преодолевались трудности отсутствия подготовленных кадров, опыта точного производства, отечественной сырьевой и технической базы.
Будучи продолжительное время единственным производителем подшипников в стране (до создания и пуска ГПЗ-1 в 1932 году), коллектив завода старался по мере развития народного хозяйства удовлетворить его первоочередные потребности.
На подшипниках ГПЗ-2 были смонтированы звезды Московского Кремля, ими комплектовались эскалаторы первой очереди Московского метрополитена, первые прокатные станы, буровые машины, автомобили, тракторы, сельскохозяйственные машины. Так складывалась отличительная особенность производства ГПЗ-2 как завода многономенклатурного, в значительной мере мелкосерийного. Завод стал школой подготовки кадров, производственного и технического опыта будущей подшипниковой отрасли в стране.

Если у кого то вызывает интерес весь список предприятий России и ближнего зарубежья, можно ознакомиться тут.
http://www.podshipnik.ru/manufacturers/domestic/

 

[туарег]

Возникает всегда только один вопрос ,почему происходит засилье некачественного импорта, при отсутствии качества продукции заводов РФ.......

 

[Ярослав]

А тебе про них слышать зачем? Все равно их к вам в магазин не привезут, а если привезут у тебя будет истерика по поводу цены. А ты слыхал про смазку которая стоит 15 т.р. за килограмм, русская кстати, и заменить подешевле нечем.

зачем мне подшипник по какой-то волшебной цене когда существуют японские и немецкие НОРМАЛЬНОГО качества и кто будет гарантировать его качество, лично Вы? Знаю кучу смазок, аналогов которых нет и не будет в родном отечестве, покажите это чудо смазку, желательно с указанием основы, типа загустителя, присадок.

 

[Ярослав]

Отечественные производители ...

Андрей это все в прошлом, сколько отечественных производителей продолжают производство подшипников в настоящее время? как это не прискорбно большая часть закрылась, например в корпусах Ижевского подшипникового завода теперь торговый центр. Подшипники Вологодского и Самарского заводов - хлам, остались ли другие производители не знаю, но в продаже их нет.

 

[yoric]

Возникает всегда только один вопрос ,почему происходит засилье некачественного импорта, при отсутствии качества продукции заводов РФ.......

Так отчасти и сами, того, на дешевизну...

Подшипники Вологодского и Самарского заводов - хлам, остались ли другие производители не знаю, но в продаже их нет

А может это были кооп. подделки, сертификаты наблюдали лично? И про все города и веси тоже не стоит утверждать. Вот так и рождаются нездоровые сенсации А как ещё думать без доказательств?

 

[туарег]

Возникает всегда только один вопрос ,почему происходит засилье некачественного импорта, при отсутствии качества продукции заводов РФ.......

Так отчасти и сами, того, на дешевизну...
мучаюсь с подшипниками на коробку передач у Газели...проверяю промытый подшипник на звук....все тарахтят ...подшипник с Словакии при напрессовке на вал перестал крутится..... Китай не беру, а Германию и США не видел и не задумывался...

 

[Ярослав]

А может это были кооп. подделки, сертификаты наблюдали лично? И про все города и веси тоже не стоит утверждать. Вот так и рождаются нездоровые сенсации А как ещё думать без доказательств?

сертификатов не видел, но вижу регулярно продукцию наших автозаводов, на которой установлены подшипники данных заводов, так вот некоторые подшипники нуждаются в замене сразу после выезда автомобиля из автосалона!

 

[Ярослав]

мучаюсь с подшипниками на коробку передач у Газели...проверяю промытый подшипник на звук....все тарахтят ...подшипник с Словакии при напрессовке на вал перестал крутится..... Китай не беру, а Германию и США не видел и не задумывался...

подшипники стандартные изделия, только импортные редко лежат в магазинах просто так. Рекомендую ориентироваться на следующих производителей Koyo, NSK, Nachi, FAG, INA. Большую часть можно заказать в магазинах для иномарок, вот тут можно подобрать по маркировке и размеру http://www.podshipnik.ru/catalogue/onli ... ize_3_max=

 

[танкист]

Отечественные производители ...

Андрей это все в прошлом, сколько отечественных производителей продолжают производство подшипников в настоящее время? как это не прискорбно большая часть закрылась, например в корпусах Ижевского подшипникового завода теперь торговый центр. Подшипники Вологодского и Самарского заводов - хлам, остались ли другие производители не знаю, но в продаже их нет.

Ярослав, заводов закрылось много это факт, но вот какое есть личное наблюдение у меня.
Беру я Вологодские подшипники уже лет 15 в одном и том же маленьком магазинчике и у того же менеджера, он уже на столько меня знает что приглашает сразу на склад (в комнату кладовку где хранятся подшипники) Это не позволено другим покупателям, так вот он знает что шариковые подшипники я ни когда не беру не проверив люфты и делаю я это всегда в руках. От того и идем сразу на склад я выбираю наиболее понравившиеся и оплачиваю.
Вот за эти 15 лет на всей моей технике- а её у меня много, стоят и работают Вологодские подшипники, работают довольно долго. Что касается ПЛМ то тут всё то же самое и поверь просто на слово это нормальные подшипники.
Хотя я имел удовольствие по неосторожности купить на рынке два 205 подшипника и поставить на Вихрь лет 10 назад- закончилось это плачевно. В штормовую погоду мотор встал, из за сильного люфта маховиком, башмаками- нарезало сердечники в мелкую стружку за несколько секунд пока мотор крутился сбавляя обороты с максимальных.
После разборки я был в шоке от того как болталась средняя обойма в обоих подшипниках и выглядели они вполне прилично ни задиров ни синевы.
Тут как повезет с продавцом, могут продать всякое го..но под маркой Вологды или Саратова.
Про Саратовские не могу сказать хорошего. С 90х годов не попадало нормальных подшипников. Маялся с коробкой передач грузовика очень часто, именно из за подшипников, и ни какое синтетическое масло не помогало. Когда сталь плохая ей ни чего не поможет. Не беру их уже давно, вполне возможно что сейчас всё изменилось, но для этого надо брать и ставить, а время покажет какое качество. У нас есть организация где продают реальные импортные подшипники и как правило у них только под заказ, так вот узнавал недавно совсем про 205 подшипники- цена за один 5500 срок 3 недели, Германия. А Вологодские 200 рублей. Как думаешь стоит поставить на Вихрь два подшипника вверх за 11000 и один в низ за 6800?

 

[Ярослав]

Андрей на скриншоте ответ на твой вопрос, цена 205, 305 подшипнику 250 - 400 руб.