Наверное Вихрь 30.Telenkov сказал(а):
А винт енисей там вроде от 240 до 350контур сказал(а):
). Винты забугорные доступны любые, но как грамотно срастить их ступицу с вихревской инфы не нашел. Неужели никто не пробовал?
я мерил жопсом у меня на совсем пустой лодке полтос. но это кажется с 13м винтом, не помню на каком мерил. кстати суза идет реально тише, ее я не мерил, но даже люди со стороны заметили.Telenkov сказал(а):
Да как то не замерял, средняя около 40, но река узкая, сильно петляет, постоянно в каком то повороте находишься. Тахометр на дист пульте до 5300 показывает.вих59 сказал(а):
Я имел ввиду обычный редуктор, а не с выхлопом через ступицу, типа выточить такую вот вставку, проставку, конкретно тип винта дал такие результаты и т д. и т п. Под Сузой 30 толком не ходил , а вот яма 25 на легкой лодке делает вихрь 30(я думаю в том числе и за счет подобранного винта), тем более яма 30. Пообщался с продаванами про винт (и термостат), грят пока заказы не берут, в шоке от роста бакса. Такими темпами и на вихри с нептунами вернемся, иномоторы Б/у тоже вздорожают нехило.Telenkov сказал(а):
Судя по всему, вам нужен винт с шагом 320-330 мм, что-бы "съесть" эти 300 "лишних" оборотов. Правда скорость при этом вырастет всего на 2-3 км/ч....Думаю, что "игра не стоит свеч", просто ходите с родным винтом, не превышая 5000 об/мин.контур сказал(а):
Дело не в максимальной скорости. С мотора еще не снята ограничительная прокладка на карбюраторе, да и прикатывается он еще, так что 200-300 об на максимуме добавятся. Да и вообще, перекрут сразу чувствуется при разгоне и выходе на глисс, винт явно легкий. При эксплуатации на горной, для груженных батах и пвх, родной винт самое то, иногда и полугрузовой "лопух" 280 одевают.shalagin сказал(а):
Про клапанный вихрь, и всякие переделки. фото и видео тоже естьконтур сказал(а):