Evinrude 6hp 1984 года

[William]

Всем добрый день!
Принимайте в команду владельцев Evinrudе/Johnson!
Не так давно я стал обладателем моторчика Evinrudе E6BACRM 1984 выпуска.
Вот такой вот:





К моему огорчения данный мотор находился в другом городе (и довольно далеко), поэтому проверить мотор возможности не было( Ну да ладно...
И так, "конь" у меня, первый старт...
Вот тут я немного понервничал (к слову в данной технике я полный чайник, поэтому не судите строго), мотор "дыркнул" со второго раза, НО... на этом все и закончилось... Как я догадался позже, просто залило свечи (наверное перекачал, попровьте если я не прав), но ключа с собою не было, мотор постоял минут 15 и УРА!!! Он работает!!!

Немного фотографий:

 

[КОЛЕБАСС]

слюни текут....когдаж я себе такой подарок сделаю?

 

[William]

Когда эйфория от покупки прошла захотелось полезть под капот, мне все понравилось, никаких потеков, следов масла, бензина нет, все чистенькое... Единственное, но это правда я сам накосячил, сбил настройки иглы в карбюраторе, причем сбил полностью, мотор заводился и сразу же глох. Пришлось перелопатить кучу форумов, и иностранных в том числе (благо есть гугл-переводчик), но в итоге все нормально, иглу настроил...

По итогам двух дней проверки, у меня накопилось несколько вопросов к знающим людям, ответьте пожалуйста...
1. Что дает регулировка холостого хода в торце румпеля? Я пробовал методом тыка ее вращать, разницы я не почувствовал и даже на свой музыкальный слух не уловил)))
2. Заметил, что очень сильно греется нога и двигатель, хотя водичка идет хорошо! (но только иногда теплая). На фото я места сильного нагрева обвел красным. А было так: после 10-ти минут работы двигателя на холостых (с небольшим добавлением газа) я обратил внимание, что нога выше редуктора очень сильно нагрелась (руку можно продержать только пару секунд). Кроме того, двигатель тоже очень сильно нагрелся. Рассматривая дальше, я обратил внимание, что краска на нагретом месте двигатели иного цвета, нежели остальные части... Весь движок такого сине-серого цвета, а гарячее место с желто-зеленым оттенком, свечи тоже гарячие и возле нижней свечи краска так же изменилась.
Это так должно быть или что-то не работает? Наверное краска изменила цвет от постоянного перегрева? Я повторюсь, что вода из контрольки течет нормально, но не всегда теплая...
И еще фото:

 

[ovchinnikov 1966]

По виду нулёвый мотор. Краска и должна немного измениться. Нога греется из за выхлопа, это нормально. На холостых он и будет греться, малый забор воды для охлаждения. На ходу и на выс. оборотах остынет. Для полной уверенности надо сделать ревизию:
1.Вскрыть помпу, проверить крыльчатку. Вероятно качает остатками, или потрескалась от времени и т.д. .
2. Снять крышку термостата, проверить. Есть вероятность что заклинил термостат.
Состояние просто супер.

 

[William]

По виду нулёвый мотор. Краска и должна немного измениться. Нога греется из за выхлопа, это нормально. На холостых он и будет греться, малый забор воды для охлаждения. На ходу и на выс. оборотах остынет. Для полной уверенности надо сделать ревизию:
1.Вскрыть помпу, проверить крыльчатку. Вероятно качает остатками, или потрескалась от времени и т.д. .
2. Снять крышку термостата, проверить. Есть вероятность что заклинил термостат.
Состояние просто супер.

Мотор и вправду выглядит хорошо, на ноге на всех подвижных соединениях много масла...

Тыкните мне, пожалуйста, где этот термостат находится))) а то я чайник в этом деле...
По помпе не знаю стоит ли смотреть, наверное зимою буду делать ревизию...

 

[Скобарь]

Термостат над свечами зажигания, крыжечка на трёх болтиках там он и стоит.

 

[lednic606]

И моторчик очень желательно поглубже в водичку окунать при запусках , а то помпа работает явно на пределе возможности , и вполне может статься, что поэтому не хватает охлаждения

 

[William]

Отчитаюсь по первым испытаниям на воде ( по мотору пока еще не делал ничего):

1. В воде мотор действительно стал меньше греться из-за большего погружения в воду, но водичка из контрольки течет такая же как в водоеме. Сразу задам вопрос: если разобрать термостат, то из чего можно вырезать новую прокладку, чтоб не заказывать?
2. Крыльчатка, я думаю, качает хорошо, так что оставлю этот вопрос до зимы...
3. Хочу поставить чеку безопасности вместо родной кнопки, подскажите от какого мотора подойдет или обязательно заказывать родную?
4. С лодкой ПВХ 3,10м килевой с жестким полом на глиссер выходит еле-еле, и то после того как переседаю на баллон ближе к центру, если сижу на банке, то идет с очень сильно задраным носом...
5. Где-то читал, что в этом моторе и 8-ке карбюраторы одинаковые, а разница только в ограничительной пластине между карбюратором и впускным коллектором, тоесть если эту пластину убрать, то выйдет 8-ка?

 

[ovchinnikov 1966]

Отчитаюсь по первым испытаниям на воде ( по мотору пока еще не делал ничего):

1. В воде мотор действительно стал меньше греться из-за большего погружения в воду, но водичка из контрольки течет такая же как в водоеме. Сразу задам вопрос: если разобрать термостат, то из чего можно вырезать новую прокладку, чтоб не заказывать?
2. Крыльчатка, я думаю, качает хорошо, так что оставлю этот вопрос до зимы...
3. Хочу поставить чеку безопасности вместо родной кнопки, подскажите от какого мотора подойдет или обязательно заказывать родную?
4. С лодкой ПВХ 3,10м килевой с жестким полом на глиссер выходит еле-еле, и то после того как переседаю на баллон ближе к центру, если сижу на банке, то идет с очень сильно задраным носом...
5. Где-то читал, что в этом моторе и 8-ке карбюраторы одинаковые, а разница только в ограничительной пластине между карбюратором и впускным коллектором, тоесть если эту пластину убрать, то выйдет 8-ка?

1. Мне не удалось подобрать, проклятые дюймы.
2. Купить в запас.
3. Купить - сделать удлин.румпеля.
4. На моем пластины не стояло. Тема до сих пор не раскрыта, надо сравнивать 6 и 8 по каталожным номерам на боат нет.

8 сильные моторы редко у нас проскакивают, ни кто пока не вскрывал для сравнения, если разница в карбе или в клапанах с пластиной, я бы с превеликим удовольствием поменял. Пластину можно и самому сделать в принципе.

 

[William]

если разница в карбе или в клапанах с пластиной, я бы с превеликим удовольствием поменял. Пластину можно и самому сделать в принципе.

Жаль, что Вы далеко))) а то зимою можно было бы заняться этим вопросом)))

 

[ovchinnikov 1966]

Там всё просто, и главное ВСЁ хорошо откручивается.

 

[William]

После очередной вылазки на рыбалку решил я все-таки посмотреть термостат, уж больно моторчик греется. Разобрал, а там просто пипец, куча ржавчины, мусора...




В общем, почистил все от ржавчины и поставил на место. На воде проверить возможности не было, так что пришлось в бочке. Проверял только на холостых. После 5 минут работы водичка начала идти теплая, постепенно еще больше нагреваясь, мотор тоже греется, руку держать нельзя, особенно около нижней свечи...Вот так-то... Кто-нибудь из знающих может подсказать вообще как работает термостат на моторах и до каких температур может греться мотор?

 

[William]

Снял винт посмотреть размер, 8,5х9, стоит его менять на какой-то другой размер для увеличения мощности/скорости или других параметров, или может оставить? Состояние винта убитое лопасти тупые и местами покоцаные...

 

[ovchinnikov 1966]

Термостат в топку , резиновое колечко с него оставить для нового. Винт нормальный, однако желательно иметь запасной.

 

[lednic606]

Термостат в топку ...

Может для начала термостат "откипятить" в Спрайте и посмотреть на его работу

 

[ovchinnikov 1966]

Дим, с моим так же было. С виду нормалый, а не работал ( кипятил с лимоном - проверял). Там еще шайбочка хлипкая -тонкая, сгнивает на сквозь.

 

[William]

Правильнее, наверное, будет поставить новый, а потом уже колупаться со старым))) Как вообще проверить правильную работу термостата? Я так понимаю, что даже если водичка идет теплая, то не факт, что термостат работает правильно?

 

[ovchinnikov 1966]

Во всех что мне попадались, он отсутствовал как класс. Попросту все его снимают. Сам ставил по принципу - "что бы было" Моё имхо, нужен он по осени, когда уже холодно.

 

[William]

Во всех что мне попадались, он отсутствовал как класс. Попросту все его снимают. Сам ставил по принципу - "что бы было" Моё имхо, нужен он по осени, когда уже холодно.

Не понял, то есть термостата нет? а почему именно по осени?

 

[ovchinnikov 1966]

Нет, его часто сами снимают. То есть пользуют без оного. Когда вода становится холодной, тогда и ставят. При +30 он и не нужен

 

[William]

надо сравнивать 6 и 8 по каталожным номерам на боат нет

Судя по каталожным номерам разница во впускном коллекторе, карб и все остальное одинаковое...

 

[William]

На днях заменил термостат, поставил этот, вместо этого, сказали заменяем. По началу все нормально работает, как и положено, водичка греется, сам двигатель не сильно горячий, руку держать можно. После 3-х часов рыбалки с частыми небольшими переходами, вода из контрольки перестала греться, а сам мотор стал очень горячим, даже заглох один раз на полном газу и несколько раз на тихом газу... Дома разобрал термостат, вроде все нормально, мусора нету, так и не понял в чем причина отказа термостата... мож кто подскажет?

 

[lednic606]

... в чем причина отказа термостата... мож кто подскажет?

В "китайском качестве" - не?

 

[William]

В "китайском качестве" - не?

заказывал на боатсе, упаковка оригинальная...только что отпаривал в кипятке родной термостат, работает блин, сжимается-росжимается, все нормально.
Может сама система охлаждения где-то забита или еще что-то?

 

[lednic606]

Макс, а ты крыльчатку помпы осматривал? Что-то мне подсказывает, что без процедуры "ревизия помпы" в данном случае не обойтись