вопрос по весу маховиков

[владимир 65]

У нас в стране над этим сильно не думали и не заморачивались, делали как проще, с целью удешевления производства.

В корне не согласен. Маховик -это одна из основных деталей ДВС. Маховик, или так называемое маховое колесо, представляет собой устройство из массивного диска (тяжелое колесо), расположенное на валу двигателя. Основное назначение маховика заключается в накапливании кинетической энергии движения. С помощью этой накопленной энергии он выводит поршни из мертвых точек и создает равномерность вращения коленчатого вала. Он широко используется и как деталь (узел) электростанции в ДВС при отсутствии генератора: в магдино и в магнето.

По-моему, выделенное красным шрифтом вообще не относится к лодочным моторам, там же надо прибавлять и убавлять газ. Это только в народе его маховиком кличут, а так это магниты для генератора и все.

 

[Кирюха]

А какова сила искры у твоего ветерковского зажигания? Именно от нее зависит быстрый или четкий запуск двигателя. Вихрь прокрутишь 2-3 раза и он уже урчит.

Запуск зачастую с первого рывка, никто на бергу ветерками не качается, сел, дёрнул, поехал. У меня искра всегда от лёгкого прокручивания маховика.

 

[КОЛЕБАСС]

я имел в виду электронное.контактное видел в работе.себе сроду не поставлю на ветра.

 

[реф-мех]

А какова сила искры у твоего ветерковского зажигания? Именно от нее зависит быстрый или четкий запуск двигателя. Вихрь прокрутишь 2-3 раза и он уже урчит.

Запуск зачастую с первого рывка, никто на бергу ветерками не качается, сел, дёрнул, поехал. У меня искра всегда от лёгкого прокручивания маховика.

Значит счастливый. И мотор и его хозяин. Удачи!

 

[КОЛЕБАСС]

покурил немного теории.вывод небольшой-чем легче будет маховик тем быстрее мотор будет набирать обороты.но при чересчур легком махе в определенный момент будет потеря мощности.так как с уменьшением веса маховика уменьшается кинетическая энергия которую маховик накапливает.

 

[Pilot-by]

дык всё тяжёлое трудней раскрутить, но потом и трудней остановить., вот и получается тяжёлое - мягкое, инерционное.....

 

[Duglas1]

По поводу веса маховика. Я в молодости занимался форсированием двигателей. В книжке "Подготовка автомобиля к соревнованиям" инженера с завода писали что маховики на а/м по расчету получаются в несколько раз меньше чем установленные. На расчетный маховик некуда ставить даже сцепление. И еще в молодости занимался водно-моторным спортом, ходил на двигателе ГДР Дельфин 175 куб. 30л.с. Так на этом моторе был маховик маленький, тоненький только чтоб шнур запуска намотать, блок зажигание сбоку от отдельного привода.
Так что моё мнение - маховики на лодочные моторы ставят по принципу "что есть или что удобно в изготовлении".
Ну и по поводу накапливания энергии. Затраты энергии на раскрутку тяжелого маховика это без полезный расход топлива.

 

[Duglas1]

Ещё тяжёлый маховик пагубно сказывается на износ коренных и упорных подшипниках К/В. Здесь кинетическая энергия начинает работать во вред. Принцип юлы, раскрученная болванка не хочет смещаться куда либо.
Пример:
На первых моторах Москва, маховик отливали из силумина, в дальнейшем стали изготавливать маховики из более лёгкого алюминивого сплава.
При эксплуатации моторы с более тяжёлым маховиком особенно на волне часто маховик давал трещины и разбалтывалась средняя втулка К/В, которая является упорным подшипником К/В.

 

[КОЛЕБАСС]

вот про это и разговор.есть дурные мысли опробовать на прибое маховик салюта.моторчик в весе выиграет да и обороты быстрее набирать будет.короче эксперимент мать его.

 

[Pilot-by]

дрожать будет больше, вот и всё. может и быстрей обороты брать, а смысл?

 

[Duglas1]

Николай!
У меня знакомый из Вихря30 делал аэросани, так он маховик приколхозил с пилы Дружба, да ещё нашёл с неодимовыми магнитами.
Только заводить как будешь? Верёвки будут рваться (маленький диаметр)(шутка)

 

[КОЛЕБАСС]

ну если в работе мотора облегченный маховик ни на чем не отразится уже плюс-вес мотора легче

 

[saratov-elektrik]

ну если в работе мотора облегченный маховик ни на чем не отразится уже плюс-вес мотора легче

Маховик нужен как "энерго-накопитель" кинетической энергии, которая в свою очередь используется для сглаживания неравномерностей крутящего момента и "стабилизации" частоты вращения коленвала...Вес маховика расчитывается с учетом различных параметров двигателя, по формулам...Облегчение маховика приведет как минимум к увеличению вибрации на малых оборотах и увеличению неравномерности частоты вращения КВ...

 

[КОЛЕБАСС]

а где найти эти формулы расчета маховика?ради интереса заморочился бы.

 

[saratov-elektrik]

а где найти эти формулы расчета маховика?ради интереса заморочился бы.

В интернете можно покопать, а так в библиотеке в книжках о двс...кто ищет тот всегда найдет

 

[КОЛЕБАСС]

это все понятно.но даже учитывая все формулы и расчеты встает вопрос.каким образом расчитывались маховики на плм прибой 5лс и плм привет 22лс.???совершенно два разныхмотора по мощности по диаметру цилиндра по ходу поршня по размеру колена и шатунов и т.д.а маховик один и тот же?второй пример ветер 8-ветер 12.третий вихри.о каких расчетах идет речь?я пока вижу один расчет-что было то и влепили.

 

[saratov-elektrik]

это все понятно.но даже учитывая все формулы и расчеты встает вопрос.каким образом расчитывались маховики на плм прибой 5лс и плм привет 22лс.???совершенно два разныхмотора по мощности по диаметру цилиндра по ходу поршня по размеру колена и шатунов и т.д.а маховик один и тот же?второй пример ветер 8-ветер 12.третий вихри.о каких расчетах идет речь?я пока вижу один расчет-что было то и влепили.

Ну об этом надо уже спрашивать советских конструкторов плм...хотя наверное их уже никого не осталось...но факт остается фактом, больший вес - более плавная работа двигателя, но худшая приеместость...меньший вес, в точности до наоборот...но это при условии сбалансированного колена и маховика...

 

[saratov-elektrik]

Да и еще, чем больше число цилиндров и выше максимальные обороты, тем меньше нужны диаметр и масса маховика...

 

[Макс43]

Вот к примеру взять знакомую всем авто, классику, Жигули, так вот на ней спортсмены облегчают маховик, стачивают на станке лишний вес, так после этой процедуры, холостых впринципе нет, если сделать 800об/мин, то двиг начинает колбасить как параличный. Но они это делают чтобы двигатель быстро развивал обороты со старта. И тут же рассмотрим для примера Ниву с такимже мотором, только более тяжелым коленвалом и маховиком, она работает на холостых гораздо ровнее, зато тупее в разгоне, но на малых и средних оборотах прёт как танк. Я пробовал на Ниву ставить коленвал и маховик от Ваз 2103, они легче, так она зараза тянуть по грязи хуже стала...

 

[реф-мех]

Ещё тяжёлый маховик пагубно сказывается на износ коренных и упорных подшипниках К/В. Здесь кинетическая энергия начинает работать во вред.

На износ деталей КВ и подшипников влияет не вес маховика, а его балансировка. Так же как и балансировка огромного ротора или якоря электрической машины. Или маленького на кофемолке.

 

[КОЛЕБАСС]

хорошо было бы прибоевский маховик в станке обточить.но я почитав всяких расказов как маховики разлетаются явно точить не буду

 

[saratov-elektrik]

хорошо было бы прибоевский маховик в станке обточить.но я почитав всяких расказов как маховики разлетаются явно точить не буду

А, чем родной маховик не устраивает?

 

[IGNAT]

А вот на Вихрях маховики разные, последние лет тридцать идут облегчённые . У меня поставлен тяжёлый, выпуска ориентировочно 1978-1981 г. Плюс венец зубчатый. Верхние подшипники всегда в отличном состоянии, но пришлось заводскую балансировку подправлять.

 

[КОЛЕБАСС]

хорошо было бы прибоевский маховик в станке обточить.но я почитав всяких расказов как маховики разлетаются явно точить не буду

А, чем родной маховик не устраивает?

а чем он должен устраивать?