охлаждение на плм Москва 12,5

[bip46]

Здравствуйте.Подскажите порядок разборки москвы ,чтобы добраться до помпы.При работе из контрольного отверстия из блока
иногда идут брызги с паром то горячий воздух.В чем причина?Заранее спасибо.

 

[ribac666]

Если мы говорим про Тушинскую Москву тогда нужно снимать голову так как у нее верхняя помпа, если про м или 12.5 тогда расстыковываем тягу переключения передач, откручиваем 4 болта на сапоге, а дальше все просто.

 

[bip46]

Спасибо за ответ. Подходит ли крыльчатка от Ветерка на Москву 12,5 и Москву М.

 

[ribac666]

Да подходит, крыльчатка должна выступать из корпуса помпы на 0.1 мм, зеркало должно быть ровным, корпус не должен иметь выработки в верхней части(это вкратце) все необходимое по данному вопросу есть в литературе на сайте.

 

[bip46]

Большое человеческое спасибо за ответ.

 

[bip46]

Вопрос не в тему какое масло нужно использовать и в какой пропорции? У меня до москвы на ветре 12 на масле лукойл 1 : 45 шатун нижнего цилиндра оборвало.

 

[puni4andrei]

Добрый всем день.Принимайте в ряды нового Москвовода,надеюсь стану Москвоведом.Приобрел мотор Москва 12,5 на содружественном форуме.Состояние на первый взгляд очень хорошее,чистенький,сухенький,Эл зажиганием.После получения мотора через ТК и привозом домой произвел первый осмотр.Возникли вопросы.Буду благодарен за ответы!
1.Предыдущий хозяин сказал что кик стартер сломан,сломана пружина.По факту-собачек нет,пружина сломана.Купил собачки и пружину(ориентировочно от Нептуна ил Вихря),собрал,но не уверен,что правильно,почему сделал такой вывод-Под стартером у пред.хозяена под стартером стояло по 3 шайбы,при сборе с новыми собачками,стартер в зацеплении не входит.Убираю шайбы-цепляет,но плохо возвращает шнур.Отсюда второй вопрос,какой должен быть зазор между маховиком и стартером?????Вопрос третий,буду благодарен за фото установленной правильно пружины.
Очень надеюсь на Вашу квалифицированную помощь!Заранее благодарен!

 

[ribac666]

Ответ не в тему, возможно шатун оборвало не из за масла, но 1 : 45 это наверное перебор, 1 к 30 или 1 к 35 наверное было бы в самый раз, тем более что масла лукой стандарта тсв-3 сам не видел, до некоторого времени сам заливал универсальное для двухтактных моторов, потом перешел на тсв-3 лично лью bizol.

 

[Evgeniy_K]

У меня между пластиной на маховике (в которую упираются собачки) и шкивом стартера 4-5 мм. Вообще при снятом стартере собачки должны вылазить на 10-12 мм, если этого не происходит необходимо убедиться в том, что фигурная пружина поворачивается на необходимый угол (иногда ее необходимо подпилить в районе выступа на шкиве). Еще может понадобиться подогнуть саму фигурную пружину (осторожно она легко ломается, так как каленая.

ЗЫ Фигурная пружина должна сидеть не слишком туго и не слишком слабо, В общем подергаешь за шнур при снятом стартере и все поймешь.

 

[Сергей Днепр]

В Москву 9.5-12.5 пропорция масла Лукоил 1х20.ВНИМАНИЕ ОБОРОТИ ДВИГАТЕЛЕ НЕ БОЛЕ 4500 об.мин,и двигате долго будет у вас работ ат.

 

[puni4andrei]

Спасибо за ответ!!!!!!

 

[bip46]

ribac666 а в каком соотношении льешь bizol и в какой мотор.

 

[bip46]

Подскажите как меряется зазор в редукторе между вертикальным и гребным валом.

 

[ribac666]

ribac666 а в каком соотношении льешь bizol и в какой мотор.

На данный момент основной рабочей лошадкой служит Ветерок-8 на Колибри КМ-330 его и кормлю в пропорции 1 к 30, также это будет справедливо и для Вихря и Москвы.

 

[puni4andrei]

Всем доброго вечера!!!!Пришло время переходить от слов к делу.лодка накачана,мотор закреплен,бак с топливом на месте.Томительные дерганья стартером-тишина.В душе -смятение.Перед этим закручивал свечи выкрученные предыдущим хозяином перед отправкой мотора.Закралось сомнение,а так-ли я подсоединил провода,поменял местами-и о чудо,мотор подорвался,заработал!!!!!!!Счастье!!!Прогреваю,передача поехали.Пол-газа-глис.Пробую полный газ-набирает газ,скорость растет как у пули.И вот теперь самое неприятное-мотор начинает работать с перебоями и глохнет.Длительные попытки завести ни к чему не приводят.
Начинаю крутить горизонтальный винт на карбе-(начитавшись нета-винт подачи воздуха) и при очередной попытке-мотор заработал,холостые держит,без включенной передаче набирает обороты очень хорошо,но стоит включить передачу-глохнет.Далее весла-берег,тщетные попытки завести.Выкручиваю свечи-черные мокрые.Протираю тряпкой-пробую заводить,с 10 или 15 попытки заводиться,холостые держит,без передачи набирает,передача-глохнет.Обращаю внимание,что с карба со всех щелей течет топливо,даже когда мотор не работает.Выкручиваю свечу,одеваю свечной провод-дергаю-искры нет.Так и закончились первые испытания.Но самое главное,нет разочарования,а есть желание разобраться с этим моторм,за те короткие мгновения,я в него влюбился!
Братья,подскажите где искать причину.Созванивался с пред.хозяином,пытался узнать схему зажигания переделанного,-2 перемотанные катушки+катушки от китай скутера.Вроде должно работать,но увы.Грешу на свечи и карб,но к сожалению не знаю куда лезть.Буду благодарен за любой конструктив.Заранее спасибо!!!!!!!!

 

[ribac666]

puni4andrei начнем с простого, какой карбюратор стоит на москве? и какое зажигание? выложи фото без маховика, если есть возможность приобрести или достать карбюратор от ветерка, в идеале от 12, тогда родной в мусорку так как без знаний основ и опыта с ним не справиться, а если в нем уже побывали "спецы" так тем более.

 

[нордик301]

Подскажите как меряется зазор в редукторе между вертикальным и гребным валом.

****Читай , брат вот это http://motorka.org/motory/podvesnie_lod_motory/moskva/465-reduktor-motora-moskva.html . Все найдешь

 

[puni4andrei]

Блин фото что-то не вставляются,карб-к-36,так сказал бывший хозяин,я в них баран,бараном.

 

[sergey081965]

Андрей, не лупи одно и то же в соседних темах. рядом я тебе уже кое-что ответил. с карбом разберись вплотную - какая деталь что делает, иначе когда-нибудь причапаешь домой на веслах из-за пустяковой неисправности.

 

[ribac666]

Блин фото что-то не вставляются,карб-к-36,так сказал бывший хозяин,я в них баран,бараном.

Одна из проблем это карбюратор, пока нет другого попробуй притереть конус иглы в поплавковой камере, заодно проверишь не стоит ли она вверх ногами( редко но встречается) после этого подними регулировку на средину на конусной игле которая стоит в дроссельной заслонке( если уже в середине то поставь на самую верхнюю из 5 прорезей
) по результатам проверки отпишись, а лучше все таки фото, где на форуме выложены пошаговые инструкции не найдешь обратись к модератору.

 

[puni4andrei]

На веслах уже чапал,вопрос,если буду разбирать карб,как быть с прокладками???Старые ставить????Для меня карб-это нано технологии.любую механику-не вопрос,а вот электрику и карб-яйцерезка.Буду разбираться.Всем спасибо за помощь!

 

[ribac666]

Разберешься, ничего сложного там нет, в идеале его замена так как он хоть и может работать но и крови может попить будь здоров, на начальном этапе проверка запорной иглы и продувка всех каналов, в дебри не лезь, без понимания чего и как работает толку от этого не будет.

 

[bigserpent]

Обязательно проверь герметичность поплавка. Либо опускаешь в кипящую воду Пузыри покажут где дырка.Я проверяю зажигалкой.Бензин испаряясь даст струю пламени,но нужно быть осторожным и не сжечь гараж и пол города впридачу

 

[ribac666]

.Я проверяю зажигалкой.Бензин испаряясь даст струю пламени

ОПАСНЫЙ СОВЕТ. У меня при таком методе проверки взорвался поплавок, данный способ проверки лучше не применять.

 

[bigserpent]

.Я проверяю зажигалкой.Бензин испаряясь даст струю пламени

ОПАСНЫЙ СОВЕТ. У меня при таком методе проверки взорвался поплавок, данный способ проверки лучше не применять.

Греть сильно не нужно.Эдак можно и припоий расплавить.