Про мой Sea-Pro t9.8 s

[kai]

Стал обладателем подержанного Sea-Pro t9.8 s . Мотор 2011 г.
Отходил два сезона по два бака топлива по словам строго хозяина.
Уже при покупке заметил нестабильные холостые и запуск в пол оборота газа .
Осмотр главной пары редуктора дал положительный результат - зубья как на новом моторе.
В масле незначительная бронзовая пыль. Поменял масло.
Первый запуск на воде - нестабильные холостые , провал в нижнем диапазоне частот.
Снимаю карбюратор и вижу в окне разрушение лепесткового клапана .

 

[kai]

Т.к в провинции отсутствуют лодочные з.ч.- еду в магазин Все для скутеров.
Нахожу подходящие лепестки и покупаю . Прошлось немного отполировать плоскость пластины - немного пореполась.

Вот то, что пришлось купить две штуке - лепестки от 2t скутера ( 300 р)

 

[kai]

Все на месте . Завтра поставлю на мотор.

Попутно купил вот такой комплект :

В Планах -убрать штатное зажигание (достала тяга опережения и весь механический прибамбас),
ее место займет датчик холла, процессорное опережение , коммутатор и катушка.

Установить световую обмотку и реле для зарядки аккумулятора.

Установка стартера.

 

[Бешенный]

Все на месте . Завтра поставлю на мотор....
В Планах -убрать штатное зажигание (достала тяга опережения и весь механический прибамбас),
ее место займет датчик холла, процессорное опережение , коммутатор и катушка.
Установить световую обмотку и реле для зарядки аккумулятора.
Установка стартера.

Механический прибамбас сделан не зря.Для мелкомоторов он более чем актуален.
Световая катушка....эт нормально
Со стартером придется повыеживаться.Направление вращения у него должно быть другое(тот что на фото) по крайней мере у меня другого попадался.
Решение с клапанами простое и эффективное
Респект

 

[kai]

Да бендикс предвидеться ставить верх ногами ...

 

[parad]

Все на месте . Завтра поставлю на мотор...
В Планах -убрать штатное зажигание (достала тяга опережения и весь механический прибамбас),
ее место займет датчик холла, процессорное опережение , коммутатор и катушка.
Установить световую обмотку и реле для зарядки аккумулятора.
Установка стартера.

Механический прибамбас сделан не зря.Для мелкомоторов он более чем актуален.
Световая катушка....эт нормально
Со стартером придется повыеживаться.Направление вращения у него должно быть другое(тот что на фото) по крайней мере у меня другого попадался.
Решение с клапанами простое и эффективное
Респект

Вращение на этом стартере меняется очень просто,откручиваешь два болтика которые держат статор и переварачиваешь его на 180 гр .Стартер крутит в другую сторону.Сталкивался на скуторе.

 

[kai]

А, как же мы заставим работать в другую сторону бендикс ??

 

[Бешенный]

А, как же мы заставим работать в другую сторону бендикс ??

Вот именно

 

[parad]

А, как же мы заставим работать в другую сторону бендикс ??

Бендикс никак.При вращении в другую сторону его не выкидывает,а наоборот поджимает к стартеру.

 

[kai]

С бендиксом есть другие варианты, ну да ладно. На улице отличная погода , а я без мотора .
Вот , что я сделал перемотал обмотку CDI зажигание , теперь она осветительная 230 витков 0.8 мм .
Сопротивление около 0.4 ом . Далее будет мост и импульсный стабилизатор для зарядки аккумулятора.
Для электронного зажигания установлен датчик холла от старого компьютерного вентилятора.
Сегодня подключил коммутатор от ваз 2110 и катушку от Оки . Искра конечно сильнейшая..
Мотор завелся просто с пол тыка . Холостые как в четырехтактном двигателе. Вывод - мой лепестковый клапан
функционирует исправно.

 

[kai]

Для серьезного мотора- серьезный аккумулятор.У Хорошего друга разжился литий-железо-фосфатным A123 аккумулятором.
4 банки номинал 13.2 в 2.3 Ач . Номинальный ток разряда до 90 A . Не боится низких температур и разряда.
Данным блоком легко заводиться автомобиль.

 

[kai]

Сечас травлю плату для микропроцессорного опережения зажигания , схему и прошивку которого дал daryinalexej в данной topic2519.html ветке.

 

[kai]

Первый поход большую воду - лодка Викинг 320 + я 105 кг +12 литров бензина . Скорость около 34 км.ч .
Холостые ровные - сказываться работа лепесткового клапана . Расход упал раза в 3 ..
Что стоит у меня на моторе на фото с лева направо :
- Коммутатор ваз совмещен с микропроцессорным зажиганием .
- Катушка авто-ля ОКА.
- Реле регулятор зарядки от скутера.
- Аккумулятор ( на фото не видно он с др. стороны)

 

[Саня С]

отлично, ждем видео

 

[kai]

Вот такой комплект у меня получился .

 

[kai]

Вот так отлично ходит

 

[Саня С]

+1

 

[vasilich]

kai,всё получилось отлично. Есть ряд вопросов.
1. С чем связан переход на батарейное зажигание? Разве штатный CDI-вариант зажигания Sea-Pro t9.8
был плох? И не проще было бы просто добавить к нему схему управления УОЗ daryinalexej ?
2. Сохранён ли на плате МПСЗ daryinalexej кнопочный вариант изменения профиля УОЗ?
3. Если да, то удалось ли воспользоваться им, как именно и как долго?
4. Какие использованы свечи?
5. Каков температурный режим ВАЗовского коммутатора?
6. Не было ли каких-либо проблем в режиме "одна искра в два цилиндра одновременно"?
7. Уменьшение расхода смеси в 3 раза за счёт чего? Клапаны? МПСЗ? И то и другое вместе?
8. Если последний вариант, то какой из этих двух факторов, на Ваш взгляд, превалирует?
Спасибо за внимание.

 

[kai]

kai,всё получилось отлично. Есть ряд вопросов.
1. С чем связан переход на батарейное зажигание? Разве штатный CDI-вариант зажигания Sea-Pro t9.8
был плох? И не проще было бы просто добавить к нему схему управления УОЗ daryinalexej ?
2. Сохранён ли на плате МПСЗ daryinalexej кнопочный вариант изменения профиля УОЗ?
3. Если да, то удалось ли воспользоваться им, как именно и как долго?
4. Какие использованы свечи?
5. Каков температурный режим ВАЗовского коммутатора?
6. Не было ли каких-либо проблем в режиме "одна искра в два цилиндра одновременно"?
7. Уменьшение расхода смеси в 3 раза за счёт чего? Клапаны? МПСЗ? И то и другое вместе?
8. Если последний вариант, то какой из этих двух факторов, на Ваш взгляд, превалирует?
Спасибо за внимание.

1. Переход связан с тем , что вся поворотная платформа с катушкой устроена мягко сказать некачественно.
У меня при покупке катушка терлась по магнитам ротора.
Огромные люфт в тягах , кто смотрел как выполнено разделение с тросов газа на карбюратор и на платформу опережения -поймет.
Искра на штатном СDI при слабом рывке ну совсем мизерная.Тем более все равно хотел чем-то питать Эхолот.
2. Нет . я подключаю через разъем ноутбук и в лодке на ходу меняю прошивку.(хотя делал Это один раз)
4. Свечи ... Да даже не смотрел - стояли родные как купил. Хотя наверно скоро поменяю.
5 . Коммутатор надо грамотно включать. Это зависит от прошивки. Температура выше 50 градусов на ощупь не поднималась .
Могу замерить.
6 . Нет . В Этот момент нет сжатия в одном из цилиндров, следовательно смесь беднее в 10 раз и воспламенения не произойдет .Если не считать двойной износ свечи..
7 .Считаю расход был большим только из-за повреждения лепестковых клапанов. С поврежденными он просто не выходил на глиссирование . Какой может быть при Этом расход? Щас он кушает около 6 литров в час с двумя пассажирами на глиссе.

 

[kai]

Недавно друг купил Suzuki 15 + Викинг VN-340 , не знаю как мой комплект ходил до модернизаций , но сейчас Suzuki 15 + Викинг VN-340 (с двумя пассажирами около 140 кг ) и мой 1 Sea-Pro t9.8 s + Викинг VN-320 (со мной 100 кг) ходят примерно одинаково.

 

[vasilich]

kai, спасибо. Ответ исчерпывающий, всё понятно и сделано грамотно, результат, что называется, налицо, поздравляю. Интересно какую именно коррекцию профиля УОЗ пришлось сделать с помощью ноутбука и какова причина? Как собственно прошла эта процедура? "Без сучка и задоринки" или были какие-то проблемы? И почему только один раз? Неужели, сформированный таким образом, профиль УОЗ
годится на "все случаи жизни"?

 

[kai]

kai, спасибо. Ответ исчерпывающий, всё понятно и сделано грамотно, результат, что называется, налицо, поздравляю. Интересно какую именно коррекцию профиля УОЗ пришлось сделать с помощью ноутбука и какова причина? Как собственно прошла эта процедура? "Без сучка и задоринки" или были какие-то проблемы? И почему только один раз? Неужели, сформированный таким образом, профиль УОЗ
годится на "все случаи жизни"?

горб на 3500 оборотов чуть подправил по тахометру где-то на 200 оборотов поднялись обороты.

Перемычки под разные таблицы есть . Естественно на все случаи жизни Это не работает.
Под каждый винт надо строить свою таблицу. У меня он пока один.
Совершенствовать можно до бесконечности, меня вполне устаревает эта кривая.

 

[daryinalexej]

Приветствую Александр. Прошивкой поделишься?

 

[kai]

Привет . Ты же вроде на асме пишешь ??
Конечно поделюсь .
Начнем со схемы.

 

[kai]

Исходники на С, прошивка.
http://kantora.pisem.net/forweb/