Johnson / Evinrude 18, 20, 25, 360 кубов, облегчёнка.

[Андрей-3-1]

Такие моторы до сих пор в ходу, несмотря на древние года выпуска. И никто не верит, что мотор в 25 л.с. может весить 36 кг.
Тут разобрал такой мотор для покраски, и решил взвесить всё по отдельности.
Результаты:
"Голова" в сборе - 17, 2 кг.
Нога в сборе, без поддона - 13,7 кг.
Колпак с поддоном - 3,7 кг.
Винт - 0,6 кг.
Накинем вес болтов и гаек крепления головы, и получается, что Johnson / Evinrude 18, 20, 25, 360 кубов, облегчёнка, действительно весит паспортные 36 кг!
Умели же делать! Почему сейчас моторы в 15 л.с. весят больше?

 

[AlexeyKa63]

Поучаствую в развитии этой темы. Пересел с Привета 22 на Джонсон 25 1976 г.в. Писать о сравнении не буду.
Мой весит 37,5 кг в сборе, с маслом в редукторе. Выложу несколько полезных материалов.
Оригинальная инструкция пользователя.

 

[AlexeyKa63]

Собственно инструкция.

 

[AlexeyKa63]

Воспользовался опытом американских пользователей этих моторов и по-быстрому сваял себе мелководный упор. Фотографию выложу в выходные. В качестве упора в откинутом состоянии использую фанерку выпиленную под размер.

 

[Lastik_Lastikov]

чисто по картинкам от 521сс мало чем отличается. разве что нога потоньше. Интересно за счет чего такая экономия веса?

 

[Андрей-3-1]

Интересно за счет чего такая экономия веса?

Высокая культура веса, что называется. Очень хороший сплав, крепкий и лёгкий. Закручиваешь болт и не боишься, что резьбу слижет. Меня поразило, что даже винты струбцины из дюраля сделаны.
И очень удивляет, что фиксации мотора нет. Не то что в мелководном режиме, но и даже в полностью откинутом. Как про такое могли забыть?
А нога похожая, это у них "фамильное". Смотришь на какой нибудь древний Джонсон, и отличия найти не можешь: https://oddjobmotors.net/johnson.htm
К примеру Джонсон 5 л.с. 61 года.

 

[AlexeyKa63]

Мелководный автоматический упор.
П-образная скоба, длиной 10 см.
В походном и разложенном состоянии.

 

[AlexeyKa63]

чисто по картинкам от 521сс мало чем отличается. разве что нога потоньше. Интересно за счет чего такая экономия веса?

Есть мысль прикрутить глушитель впуска от 521 см3 к 360 см3. Померяйте пожалуйста расстояния на картинке от оси рычага подсоса до оси жиклёра/крутилки-иглы хх или до крепежного винта. Внешний профиль карбюраторов одинаковый, я уже сравнил.

 

[Lastik_Lastikov]

Есть мысль прикрутить глушитель впуска от 521 см3 к 360 см3. Померяйте пожалуйста расстояния на картинке от оси рычага подсоса до оси жиклёра/крутилки-иглы хх или до крепежного винта. Внешний профиль карбюраторов одинаковый, я уже сравнил.

у меня нет глушака заводского.
и карб у меня другой, не как на схеме. у меня 96 год

 

[AlexeyKa63]

у меня нет глушака заводского.
и карб у меня другой, не как на схеме. у меня 96 год

Такие глушители ставили с 1977 г. по 1981 г. В 1982 г. уже не ставили. При этом американцы не замечены в подобном рукоблудстве. А мне трудно отказать себе в удовольствии...

 

[Lastik_Lastikov]

Такие глушители ставили с 1977 г. по 1981 г. В 1982 г. уже не ставили. При этом американцы не замечены в подобном рукоблудстве. А мне трудно отказать себе в удовольствии...

Глушитель впуска?

А такой же, только с "держалкой" подсоса можете организовать? да можно но я держалку подсоса делал тоже. которая ставится на крепеж тросса переключения передач

forum.motorka.org

 

[AlexeyKa63]

Глушитель впуска?

А такой же, только с "держалкой" подсоса можете организовать? да можно но я держалку подсоса делал тоже. которая ставится на крепеж тросса переключения передач

forum.motorka.org

Я нашел оригинальный глушитель, но продавец не хочет мерить, хотя казалось бы линейку приложи и вот они эти миллиметры. Подозреваю его в нечистоплотном отъеме денег у населения.
Хотя можно и у вас заказать, но тогда нужно сверять крепёжные размеры вашего и моего карбюратора.