Занимался с подобным лет 20-25 назад , особых проблем с ремонтом не было , там все просто , только угловая передача требует более точно выставить зазор . Синхронизаторы были двух видов , ( с ВАЗ классика с наружней рабочей поверхностью и от Москвича 412 внутренняя рабочая поверхность ) , не взаимозаменяемые . Обрати внимание на трубку охлаждения внутри , она бывает прогнивает и вода попадает в масло . Сам редуктор требует особо точной установки на корпусе , перекосы недопустимы . Переделывать гребной вал на упорный подшипник сегодня на мой взгляд не целесообразно , сама конструкция уязвимая ( замена винта проблематично, да перо руля гнется на мелководье у берега ) . Совет переоборудовать под подвесник от 70 до 100 сил , сегодня двухтакники не особо дорого стоят , за то положительных эмоций будет гараздо больше , в родном исполнении Амур М может разочаровать , гулянка в этом смысле более практичная только скорость мала .
