Форма днища в кормовой части лодки.

[бортмех]

Что предпочтительнее, какие плюсы и минусы?

 

[yoric]

Зависит от размерения, обводов, назначения, мотора и ещё кучи вещей. А вот такая ещё лучше))

 

[бортмех]

длина лодки 3500, ширина 1200, мотор 9,8

 

[yoric]

Чем меньше размеры, тем более выгодна мной представленная форма, для устранения вставания на дыбы при выходе на глиссер.

 

[бортмех]

Зачем эти скосы делают? Какая от них польза?

 

[самопальщик]

Зачем эти скосы делают? Какая от них польза?

В одной из старых рекламных статей в КиЯ было написано, что для повышения жесткости корпуса и транца. Раньше вятбот считал это своим ноухау. На ходу почти не влияет на скорость. Хотя по идее смачиваемая поверхность чуть меньше, плюс ходовой дифферент можно получить более подходящий, но и дельфинировать тоже раньше начнет при слишком кормовой центровке. А вот в статике плавучесть кормы меньше. Мотор ближе к воде будет. Четырехтактник не повесить т.к. у них ограничения по высоте навески.

 

[Немастер]

Четырехтактник не повесить т.к. у них ограничения по высоте навески.

Можно про это чуть подробнее?

 

[moses]

Зависит от размерения, обводов, назначения, мотора и ещё кучи вещей. А вот такая ещё лучше))
Посмотреть вложение 246678

я себе заказывал лодку из ПНД 410х120, и похожими выступающими частями (були, транцевые выступы) в виде ступеньки с 10 литровым герметичным отсеком. очень удобные ступеньки + корму никогда не заливает

 

[Ярослав]

Раньше вятбот считал это своим ноухау.

Это «изобретение» дизайнеров, уменьшает площадь там где она нужнее всего, мало того уменьшает полезный объём в лодке, который как минимум можно заполнить блоками плавучести.

 

[самопальщик]

Можно про это чуть подробнее?

Из за особенностей конструкции надо соблюдать минимальное расстояние до воды.

У большинства впрысковых моторов это 10 см от воды до кромки транца, с этим проблем обычно нет. А вот для карбюраторных моторов надо минимум 15 см. На маленькой лодке с S-транцем это уже проблема.