Mercruisr 5.7 TBI глохнет через 1-5 минут работы на 3000 об/мин

[Константин Владивосток]

Всем привет! Помогите, кто чем может! Двигатель Mercruiser 5.7 EFI-TBI 1996 год, центральный впрыск, механический бензонасос. Заводится на холодную-горячую нормально, на холостых работает нормально, разгоняет катер нормально. На ходу при 3000-3400 оборотах через несколько минут обороты резко падают и глохнет. Заводится после этого нормально. Если одновременно с падением оборотов успеваю сбросить газ, продолжает работать на холостых. Если сразу добавляю обороты до 3000, глохнет. Если пройду некоторое время на холостых, позволяет разогнаться на 1-5 мин и все повторяется. На 2000 оборотах на ходу работает. При падении оборотов слышен незначительный свист и иногда чувствуется посторонний запах, мне непонятный, может из выхлопа. Второй двигатель на катере работает без замечаний. Катер этот у меня давно, двигателя знаю достаточно хорошо. Проблема возникла в этом сезоне, причем не в начале сезона. Много чего пытался сделать, пока результата нет, поэтому прошу совета, может кто знает, как лечится.

 

[луха]

Всем привет! Помогите, кто чем может! Двигатель Mercruiser 5.7 EFI-TBI 1996 год, центральный впрыск, механический бензонасос. Заводится на холодную-горячую нормально, на холостых работает нормально, разгоняет катер нормально. На ходу при 3000-3400 оборотах через несколько минут обороты резко падают и глохнет. Заводится после этого нормально. Если одновременно с падением оборотов успеваю сбросить газ, продолжает работать на холостых. Если сразу добавляю обороты до 3000, глохнет. Если пройду некоторое время на холостых, позволяет разогнаться на 1-5 мин и все повторяется. На 2000 оборотах на ходу работает. При падении оборотов слышен незначительный свист и иногда чувствуется посторонний запах, мне непонятный, может из выхлопа. Второй двигатель на катере работает без замечаний. Катер этот у меня давно, двигателя знаю достаточно хорошо. Проблема возникла в этом сезоне, причем не в начале сезона. Много чего пытался сделать, пока результата нет, поэтому прошу совета, может кто знает, как лечится.

Бенонасос точно механический? В нем фильтра нет. По хорошему надо померить давление перед моновпрыском, что с ним происходит..

 

[Константин Владивосток]

Бенонасос точно механический? В нем фильтра нет. По хорошему надо померить давление перед моновпрыском, что с ним происходит..

Фильтр (поменял) стоит перед механическим бензонасосом (разобрал, визуально в порядке). Далее коробочка, которая называется блоком парасепаратора (поменял). В нем электрический бензонасос, видимо высокого давления и фильтр в виде сеточки. Давление еще бы знать, какое на каких оборотах должно быть и как померить.

 

[Тугарин]

нем электрический бензонасос

Видимо в нём проблема

 

[Константин Владивосток]

Видимо в нём проблема

Я его поменял. Проблема не ушла

 

[_NickY_]

По симптомам явная проблема в нехватке топлива. Сделайте замер давления(должно быть около 3.5-4 бар), проверьте магистраль. Возможно где то засор или проблема с клапаном давления

 

[Константин Владивосток]

По симптомам явная проблема в нехватке топлива. Сделайте замер давления(должно быть около 3.5-4 бар), проверьте магистраль. Возможно где то засор или проблема с клапаном давления
Подскажете, указанное давление после какого насоса? И где клапан давления?

 

[луха]

Для начала нужно померить давку, затем страбоскопом посмотреть что происходит с УОЗ, далее посмотреть на искрообразование (можно тем же страбоскопом или разрядником), далее делать выводы...

 

[Константин Владивосток]

Сегодня попробовал измерить давление механического насоса, но моими методами как-то это не очень получилось - отсутствие нужных переходников и помощника. Манометр давление не показывает. Или оно меньше возможностей манометра, или нагромождение шлангов и хомутов мешает. Завтра подготовлюсь тщательнее. Замерил производительность насоса: больше 0,5 л в минуту на холостых оборотах. То есть 30 л в час. Для холостых достаточно. На вид еле течет, я почему-то считал, что фонтаном должно струярить. Попробую на больших оборотах замерить. Под нагрузкой мой двигатель потребляет 45-50 литров в час.
Углы опережения и искрообразование оставлю на потом. Не та неисправность. Как все здесь заметили, проблема с нехваткой топлива. Двигатель ровно и устойчиво работает на холостых и под нагрузкой, катер разгоняется резво и идет нормально. Кто-то ему перекрывает топливо через некоторое время работы.

 

[луха]

Сегодня попробовал измерить давление механического насоса, но моими методами как-то это не очень получилось - отсутствие нужных переходников и помощника. Манометр давление не показывает. Или оно меньше возможностей манометра, или нагромождение шлангов и хомутов мешает. Завтра подготовлюсь тщательнее. Замерил производительность насоса: больше 0,5 л в минуту на холостых оборотах. То есть 30 л в час. Для холостых достаточно. На вид еле течет, я почему-то считал, что фонтаном должно струярить. Попробую на больших оборотах замерить. Под нагрузкой мой двигатель потребляет 45-50 литров в час.
Углы опережения и искрообразование оставлю на потом. Не та неисправность. Как все здесь заметили, проблема с нехваткой топлива. Двигатель ровно и устойчиво работает на холостых и под нагрузкой, катер разгоняется резво и идет нормально. Кто-то ему перекрывает топливо через некоторое время работы.

Пусти самотеком к сепаратору и покатайся. Если все ок, ищи что мешает. Может мусор плавать в баке и при выходе на глис, приплывать к заборнику....

 

[Константин Владивосток]

Говорить о том, что победил пока рано, пару дней надо покататься. Но 20 мин испытаний дали положительный результат. Обнаружил засор топливопровода. К бензобаку подключены четыре шланга. Снял все, в штуцерах обнаружил шариковые обратные клапаны. Один из них забит мусором, даже шарика не видно. Как через него вообще протекал бензин непонятно. Все, что изъял из клапана - на фото.

 

[Константин Владивосток]

Почему это произошло с одним двигателем. Этот топливоприемник находится около кормовой стенки бензобака, остальные сантиметров на 10 ближе к носу. Т. к. катер идет основное время с дифферентом на корму, мусор скопился в нижней точке бака, засосался и застрял в узком месте. Сейчас при сборке я поменял местами шланги. Генератор подключил к нижней точке, двигателя к верхним. Пришлось удлинить немного шланг. После этого проверил производительность механического насоса низкого давления, бензин зажурчал гораздо быстрее. Набрал бутылку 1,5 л примерно за 10 секунд. Проверять давление уже и смысла нет.
Все очень просто, но шел я до этого достаточно долго.
Спасибо всем, кто откликнулся!

 

[_NickY_]

На днях только смотрел видео, где у людей тоже забился шариковый клапан и лодка глохла при выходе на глисс. Отсюда и были две версии либо насос либо засор. Придётся вам мыть бак значит иначе рано или поздно все повторится

 

[луха]

Почему это произошло с одним двигателем. Этот топливоприемник находится около кормовой стенки бензобака, остальные сантиметров на 10 ближе к носу. Т. к. катер идет основное время с дифферентом на корму, мусор скопился в нижней точке бака, засосался и застрял в узком месте. Сейчас при сборке я поменял местами шланги. Генератор подключил к нижней точке, двигателя к верхним. Пришлось удлинить немного шланг. После этого проверил производительность механического насоса низкого давления, бензин зажурчал гораздо быстрее. Набрал бутылку 1,5 л примерно за 10 секунд. Проверять давление уже и смысла нет.
Все очень просто, но шел я до этого достаточно долго.
Спасибо всем, кто откликнулся!

У генератора заборник должен быть короче остальных, чтоб был запас домой дойти...

 

[Константин Владивосток]

У генератора заборник должен быть короче остальных, чтоб был запас домой дойти...

Там шесть заборников, 4 задействованы, 2 заглушены. Никаких обозначений. Если при минимуме топлива один двигатель будет глохнуть, буду мерить длину трубок и переподключаться .

 

[Константин Владивосток]

На днях только смотрел видео, где у людей тоже забился шариковый клапан и лодка глохла при выходе на глисс. Отсюда и были две версии либо насос либо засор. Придётся вам мыть бак значит иначе рано или поздно все повторится

Бак мыть, это целый процесс, проще клапан почистить, если точно знаешь, что в этом причина. Так перед началом этого сезона я решил заглянуть в бак первый раз (катер 1997г). Выкачал бензин, высушил. Какая то жидкая маслянистая пленка была, а мусора не видел. Отверстие датчика в баке сантиметров 7 диаметром, не очень то и почистишь. Мусор, который я извлек из клапана, напоминает мягко-резиновый силикон. При сборке крышку посадил на жидкую прокладку. Как бы не кусочки этой прокладки были в клапане.

 

[dgonios]

У меня на газ69 такое было, на холостых и средних работал, как только чуть выше среднего-глох через пару минут
До засора в торливоприемнике в баке, дошел в последнюю очередь но мне было проще-там карб с окошечком, сразу было понятно что где-то засор