Стопор, который фиксирует кольца от проворота. Он один на все три кольца, вставляется вертикально. Этакая проволочка диаметром 1 мм.
ВМТ и НМТ это верхняя и нижняя "мёртвые" точки.
Привет! Если мотор с хранения,то ето уже очень харашо,значит никто туда до тебя не лазил
Судя по тому что я смог разглядеть на видео,движек отличный,а вот эти "стуки",которые тебя смущают,так успокойся,это не стуки вовсе,а тепловые зазоры в игольчатых подшипниках вгш и нгш.Эти зазоры норма для наборного подшипника игл,а именно такой тип применяется на ветерках. И он будет всегда.Работает ровно?стуков при работе нет? если этого ничего нет,то и лезть туда, а уж тем более разбирать я бы не советовал.Заливай масло 1к25 ВСЕГДА и все будет ок!.Да и обкатать его по хорошему бы надо,раз с хранения,а не вваливать сразу на радостях.Единственно что необходимо сделать-проверь затяжку болтов нижних головок шатунов,а то были случаи откручивались,именно на новых моторах...И кстати для того чтобы зачеканить стопорные штифты колец,как советовал Войвано,вовсе не надо разбирать движок,достаточно скинуть гбц,увидишь маленькие отверстия на днище поршня,это и есть входные отверстия штифтов,так вот,берешь бородок и зачеканиваешь эти дырки-Фсе!