Ремонт трима, замена щёток электропривода. Yamaha F100 detl

[AquaMatic]

Вообщем перед выходом как обычно проверил всё на работоспособность, по триму вместо работы щёлкало реле, гидравлика молчала, скинул колпак, под защитной крышкой внутри нашёл реле, (сверху синий, снизу зелёный провода) прозвонил, ток 12.2 есть, понятно, снял клемы, дал ток напрямую (полярность значения не имеет) тишина, если на мотор идёт ток и он "ни алё" значит следующим в цепочке идут щётки. Протаскиваю откученные провода мотора трима наружу, снимаю корпус мотора, три болта (станина на месте), достаю ротор и смотрю в щёткодержатель, щётки "поставили кеды за икону". Cмотрю цену на щётки в интернете, 2500р, вроде и не много, но вспоминаю что на машине менял щётки стартера и они стоили 200 рублей, не понял юмора и посему снимаю размер посадки и еду в стартеры/генераторы, беру за 300 рублей щётки почти такие-же, на миллиметр шире и выше. Далее продул/промыл ротор и корпус, шлифанул мелкоабразивным наждаком щётки в размер, ровные, аккуратные получились, делов десять минут ушло, вставил (сами пружины целые) Ловкость нужна только при установке ротора в щёткодержатель, одновременно разжать сами щётки и вставить меж них коллектор, лучше вдвоём, один за усы оттягивает по углам двумя руками и второй в этот момент ставит коллектор, у меня получилось быстро. Корпус мотора сильно магнитится, надо при установке крышки зажимать вал с внешней стороны пассатижами и потом одевать, иначе ротор выпрыгнет в корпус. Собрал, поставил, кинул на аккум, всё работает. Повторюсь: Саму станину трима снимать не нужно! Всё и так отлично снимается/ставится. Делов с перекурами и чаепитием два часа. В сервис не катаюсь от слова совсем, всё могу сам.

 

[AquaMatic]

 

[AquaMatic]

 

[BorisMan]

Вообщем перед выходом как обычно проверил всё на работоспособность, по триму вместо работы щёлкало реле, гидравлика молчала, скинул колпак, под защитной крышкой внутри нашёл реле, (сверху синий, снизу зелёный провода) прозвонил, ток 12.2 есть, понятно, снял клемы, дал ток напрямую (полярность значения не имеет) тишина, если на мотор идёт ток и он "ни алё" значит следующим в цепочке идут щётки. Протаскиваю откученные провода мотора трима наружу, снимаю корпус мотора, три болта (станина на месте), достаю ротор и смотрю в щёткодержатель, щётки "поставили кеды за икону". Cмотрю цену на щётки в интернете, 2500р, вроде и не много, но вспоминаю что на машине менял щётки стартера и они стоили 200 рублей, не понял юмора и посему снимаю размер посадки и еду в стартеры/генераторы, беру за 300 рублей щётки почти такие-же, на миллиметр шире и выше. Далее продул/промыл ротор и корпус, шлифанул мелкоабразивным наждаком щётки в размер, ровные, аккуратные получились, делов десять минут ушло, вставил (сами пружины целые) Ловкость нужна только при установке ротора в щёткодержатель, одновременно разжать сами щётки и вставить меж них коллектор, лучше вдвоём, один за усы оттягивает по углам двумя руками и второй в этот момент ставит коллектор, у меня получилось быстро. Корпус мотора сильно магнитится, надо при установке крышки зажимать вал с внешней стороны пассатижами и потом одевать, иначе ротор выпрыгнет в корпус. Собрал, поставил, кинул на аккум, всё работает. Повторюсь: Саму станину трима снимать не нужно! Всё и так отлично снимается/ставится. Делов с перекурами и чаепитием два часа. В сервис не катаюсь от слова совсем, всё могу сам.

Нечего добавить! Все ровно так и есть - четкое пособие по переборке моторчика. Принцип устройства у них одинаковый. На старых версиях придется помудохаться с колпачком он железный и крепеж и него дурацкий.

Ремонт Yamaha 40 HEPO (он же VEOS)

Разобрал электропривод гидравлики. Думаю нашел причину подсоса воздуха. Болты крепления подошвы привода были обломаны, упорное кольцо, в которое они вкручиваются выгнуто. Через отверстия прослабленных болтов масло попадало в моторчик, а воздух в гидросистему. Не было пружинки на одной щетке. Все...

forum.motorka.org

 

[AquaMatic]

Нечего добавить! Все ровно так и есть - четкое пособие по переборке моторчика. Принцип устройства у них одинаковый. На старых версиях придется помудохаться с колпачком он железный и крепеж и него дурацкий.

Самое интересное что в сервисе залудили бы рублей десять за ремонт, вместе с диагностикой, работой и "оригинальными" запчастями и помимо этого сутки катер будет у них, а это совсем не интересно. Такое надо уметь самому, если далеко ходишь запасные щётки вместе со свечами, импеллером и винтом возить с собой , мало-ли, всяк бывает. Это как огнетушитель, даже если он никогда не пригодится, но быть он должен.

 

[BorisMan]

Ну

Самое интересное что в сервисе залудили бы рублей десять за ремонт, вместе с диагностикой, работой и "оригинальными" запчастями и помимо этого сутки катер будет у них, а это совсем не интересно. Такое надо уметь самому, если далеко ходишь запасные щётки вместе со свечами, импеллером и винтом возить с собой , мало-ли, всяк бывает. Это как огнетушитель, даже если он никогда не пригодится, но быть он должен.

Ну не знаю. Я бы не стал его разбирать вне гаража. Потом в ручном режиме всегда мотор можно поднять и опустить. Я упор как на румпеле сделал быстросъемный, но по причине того, что у меня как оказалось гидроподъем, а не тримм. Поднять- опустить. Про триммирование говорить не приходится.