Volvo Penta KAD 43 на Yamaha PC-30

[Max PC-30]

Здравствуйте, Уважаемые форумчане!
Недавно, впервые стал обладателем катера, пришлось многое познать, многому учиться, но не мало вопросов так и осталось без ответа, и их количество растет в процессе эксплуатации катера...
После покупки мы провели всевозможные ремонты, поменяли сальники на гидравлике, заменили все масла, фильтра и т.д. отремонтировали турбины, в общем, залезли везде, где только могли исходя из советов мастеров...
На данный момент катер на воде, и вот основные мои вопросы, может кто сталкивался, и поможет советом:

1. стал свистеть чарджер (механическая турбина, компрессор) на запуске, но это не ремень, а свист в самом шкиве
2. Катер стало тянуть постоянно вправо, после того, как мы долбанулись винтами об мель (винты заменили на новые)

КАК ДОЛЖНЫ СТОЯТЬ НОГИ, ПАРАЛЛЕЛЬНО ДРУГ-ДРУГУ,ИЛИ ДОЛЖНО БЫТЬ КАКОЕ-ТО СХОЖДЕНИЕ?

1. Изначально текла гидравлика из рулевой колонки на флайбридже, заменил все резинки, залил масло, долго выгоняли воздух, но на верху так и нет руля, снизу он тоже не ахти, по сравнению с другим нашим катером, там жестко чувствуется.
2. Панели приборов правого и левого двигателей разнятся во всех показаниях, например температура на 5 градусов, зарядка на 2-3 вольта и т.д.
3. Стал греться на холостых, при нагрузке (включенной скоростью)при чем оба двигателя, крыльчатки новые, но мы не вскрывали холодильники, на ходу температура стабильна.

У нас стоят ноги DPE и скоростные винты, на 3000 оборотах идет 60 км.ч., дальше развивает только левый двигатель, правый как будто не тянет.

Может кто подскажет по какому-либо вопросу, я смогу более подробно описать любую из вышеперечисленных проблем...

 

[Владимир Владимир]

Здравствуйте, Уважаемые форумчане!
Недавно, впервые стал обладателем катера, пришлось многое познать, многому учиться, но не мало вопросов так и осталось без ответа, и их количество растет в процессе эксплуатации катера...
После покупки мы провели всевозможные ремонты, поменяли сальники на гидравлике, заменили все масла, фильтра и т.д. отремонтировали турбины, в общем, залезли везде, где только могли исходя из советов мастеров...
На данный момент катер на воде, и вот основные мои вопросы, может кто сталкивался, и поможет советом:

1. стал свистеть чарджер (механическая турбина, компрессор) на запуске, но это не ремень, а свист в самом шкиве
2. Катер стало тянуть постоянно вправо, после того, как мы долбанулись винтами об мель (винты заменили на новые)

КАК ДОЛЖНЫ СТОЯТЬ НОГИ, ПАРАЛЛЕЛЬНО ДРУГ-ДРУГУ,ИЛИ ДОЛЖНО БЫТЬ КАКОЕ-ТО СХОЖДЕНИЕ?

1. Изначально текла гидравлика из рулевой колонки на флайбридже, заменил все резинки, залил масло, долго выгоняли воздух, но на верху так и нет руля, снизу он тоже не ахти, по сравнению с другим нашим катером, там жестко чувствуется.
2. Панели приборов правого и левого двигателей разнятся во всех показаниях, например температура на 5 градусов, зарядка на 2-3 вольта и т.д.
3. Стал греться на холостых, при нагрузке (включенной скоростью)при чем оба двигателя, крыльчатки новые, но мы не вскрывали холодильники, на ходу температура стабильна.

У нас стоят ноги DPE и скоростные винты, на 3000 оборотах идет 60 км.ч., дальше развивает только левый двигатель, правый как будто не тянет.

Может кто подскажет по какому-либо вопросу, я смогу более подробно описать любую из вышеперечисленных проблем...

Здравствуйте. 1.Снять ремень,послушать. 2.На колонках такое же схождение,как на передних колесах автомобиля,да и перо над винтами дает эффект. 1.Менял жидкость в рулевом механизме,прокачалось без проблем быстро.Скорей всего проблема в механизме штурвала. 2 Двигателя разные,показания тоже будут разные,аккумуляторы то же не одинаковой плотности.,заряд по разному берут. 3 Смотреть подсос воздуха внутри колонки,на скорости сопротивление воды помогает воде попадать в систему охлаждения. Этому двигателю не надо превышать 2900 об.м.Тогда его на долго хватит.