Отлично, спасибо за комментарий и совет! Теперь буду проверять и смотреть как на воде себя ведет. Искать оптимальный вариант.
Спасибо, что отвечаете!!!
Это да. Просто Теорию понятно, что можно почитать. Коль форум есть, думал люди вопрос должны были на практике обкатать. Во и думал, что кто чем то из своего опыта полениться. Я то зеленый еще в этом вопросе. Теории можно начитаться, но практика она и есть практика ))
Это да, согласен. Тут непросто на Яме сапог длиннее в этом весь и вопрос. Или это не важно и с другими моторками тот же подход рекомендованный вами?
А что способствует срыва мотора с трансна в вашем случаи? Долго шли на моторе или что то иное?
Вариантов отпуска стпрупцыны много, плохо затянул, отпустились от тряски мота, особенность самих винтов затяжки ( прослаблена резьба винта относительно корпуса струбцины) изначально легко закручиваются и выкручиваются и т. д.перечеслять всё смысла нет. От всех случаев есть страховка, если стоят транцывые колёса, можно сделать тросиком. Фото не моё в инете подсматрел, но себе буду делать так.
Да, планирую трансКолеса, видимо сделают так же после обкатки и раздушки мотора ))
Есть такой вариант, там и более печальные проблемы могут быть если не снять мотора с фиксатора, я про Яму 9.9/15
На каком для себя варианте остановились?
Всё индивидуально, но вот тему почитай, может что есть похожее на Ваш комплект. https://forum.motorka.org/threads/7419/
Далеко не лучший вариант и "напрягают" рымы внутри кокпита, рядом с днищем - как не старайся, сложить аккуратно лодку, чтобы не натирало дно рымами не получится. Имхо, итог будет - протёртое рымами нднд днище, при транспортировке в сложенном состоянии.....
Тоже спорно, у меня например лодка на прицепе в гараже живет и складывать не собираюсь .
Тех у кого всю жисть "на прицепе" не касаются
, но это не отменяет "не лучший вариант" крепления - есть варианты лучше, без прослабленных тросов, которые удерживают от потери, но не от утопления, да и брякающие об транец карабины, зипут минут за 20 хода