Быстрое, но плавное падение мощности мотора. Что может быть?

[Андрей-3-1]

Вчера с утра вышел гружёный на Джоне-25 прогуляться. Всё отлично, но спустя часок мощность мотора ощутимо упала и начал сходить с глиссирования. Поставил грузовой винт, побежал нормально, однако спустя ещё пару часиков мотор стал вянуть и с ним. Охлаждение, бензин, масло - есть. Посторонних звуков, перебоев нет. Заводится с полпотяга, на регулировку качества смеси реагирует, но это не помогает.
Конечно позже буду мерить компрессию, смотреть сальники, чистить карбюратор. А пока просто интересно услышать варианты причин такого поведения мотора.

 

[Тугарин]

Ну предположу
Питание или зажигание

 

[луха]

Подклинивание подшипников или поршней.

 

[Volgasar]

А возможно и в редукторе

 

[луха]

А возможно и в редукторе

Слово "подшипников" имелось ввиду всех и в редукторе в том числе.

 

[Volgasar]

Слово "подшипников" имелось ввиду всех и в редукторе в том числе.

Да,Леш

 

[Андрей-3-1]

На нейтрали редуктор крутится свободно, люфтов и посторонних звуков нет.
На заведённом моторе включение скорости практически не приводит к падению оборотов. Всё как обычно. Только лошадок 10 куда то убежало.
Открутил свечи - белые. При откручивании винта качества, обороты падали, то есть смесь по идее нормальная.

При какой компрессии 2Т мотора становится заметна потери мощности? У этого мотора сейчас 7.
Рядом есть такой же мотор с компрессией 6, так он бежит заметно шустрее.

 

[Volgasar]

Открутил свечи - белые. При откручивании винта качества, обороты падали, то есть смесь по идее нормальная.

Падали на ХХ? Свечи белые -бедная смесь

 

[Андрей-3-1]

Качество крутил на полном ходу. От оптимума уходишь, обороты падают, что в + крутишь, что в -. Так что по идее настройка правильная.

Из-за сальников КВ такое поведение может быть?

 

[Volgasar]

Качество крутил на полном ходу. От оптимума уходишь, обороты падают, что в + крутишь, что в -. Так что по идее настройка правильная.

Из-за сальников КВ такое поведение может быть?

Ухудшенный запуск в первую очередь ,если сальники. И так резко не может быть

 

[луха]

Из за сальников или не будет х.х. или при малом подсосе они будут завышены. Масло в редукторе смотрел? Уровень, состояние? Есть ли изменения при прогреве, длительном ходе, при подкачке грушей?

 

[Андрей-3-1]

Никаких изменений в работе мотора нет. Заметно только когда лодка полностью загружена. Налегке бежит как ни в чём ни бывало.
Масло в редукторе пока не смотрел. Но в начале сезона заливал свежее. Старое было без эмульсии, потёков масла на редукторе сейчас нет.

 

[Тугарин]

По прежнему считаю что дело в топливной или зажигании.

 

[Андрей-3-1]

Топливная может быть. Зажигание - вряд ли! Обороты двигатель развивает, перебоев нет.
Трёх человек на глисс мотор вытаскивает, и бежит с ними как и положено. А четверых уже не тащит, хотя пару часов назад с этим проблем не было.
Завтра постараюсь снять-почистить карбюратор, масло в редукторе заодно посмотрю. На что ещё обратить внимание?

 

[луха]

Перво наперво масло в редукторе, а уже затем все остальное

 

[Андрей-3-1]

Похоже Луха прав! С редуктора слилось всего грамм 50 чёрного-пречёрного масла.
Что интересно воды нет, сальник винта даже под давлением держит. Загадка...
И вопрос, где найти сальник редуктора на Джонсон/Эвинруд 18-25, примерный размер 16х26 мм?

 

[yoric]

В любом ларьке РТИ, тщательно измерив оригинал. А куда масло-то девалось?

 

[Андрей-3-1]

Единственное предположение - сальник отжало травой. Водоросли цеплял не раз, и остатки травы на валу были.
Масло под уровень заливал весной. По прикидкам накатал грубо 60 часов. С другой стороны это за 600 литров топлива. Буду теперь проверять уровень чаще!
Ну и проверить на ходу успеть бы. Может дело не только в редукторе.

 

[Андрей-3-1]

Отвёз мотор на диагностику. Между замерами два активных сезона за которые спалил гораздо больше тонны топлива. Суммарные шатунные зазоры были 0,05 и 0,07. Сейчас показания 0,05 и 0,06. Компрессия была по 7, сейчас по 7,5. Не знаю как показатели могли улучшиться, будем грешить на погрешность измерения.
Катаю на обычном 2Т Лукойле в пропорции 1:33.

 

[Андрей-3-1]

И всё вроде отлично, но один нюанс не даёт спать спокойно. С парой капель масла в цилиндрах, мотор показал компрессию 10.
И вот теперь думаю, может всё таки поставить новые колечки к следующему сезону?

 

[луха]

Не мешайте агрегату работать... проинспектируй редуктор и не лезь в мотор.

 

[Андрей-3-1]

Карбюратор почистил, масло в редукторе поменял и покатал на выходных. К сожалению чуда не случилось, мотор лучше не побежал.
Теперь точно буду в зиму колечки менять.

 

[Андрей-3-1]

Похоже нашёл причину падения мощности.
Мотор у меня древний, на контактном зажигании. А на этом моторе эксцентрик сделан в виде втулки, которая одевается на вал через шпонку. Держится втулка за шпонку самые краем. И на этом краю шпоночный паз оказался разбит! Притом серьёзно, болтается градусов на 15 точно.

А теперь вопрос знатокам!
Стоит ли лезть в поршневую при компрессии 7?
И какую электронную схему лучше поставить на Джонсон 18-20-25. На маховике один магнит.