Не получается подключить тахометр мореман (8000) к мотору Suzuki dt 30 S

[Александр_Азов]

Всем привет!
Столкнулся с проблемой при подключении аналогового тахометра "мореман" к сузе 30 румпельной, без стартера. Все собрал по инструкции, при подключении питания стрелка упала на ноль, подсветка при включении освещения работает, моточасы светятся, но стрелка никак не реагирут, прилипла к 0. Вроде схема простая, не пойму в чем загвоздка...

 

[танкист]

Всем привет!
Столкнулся с проблемой при подключении аналогового тахометра "мореман" к сузе 30 румпельной, без стартера. Все собрал по инструкции, при подключении питания стрелка упала на ноль, подсветка при включении освещения работает, моточасы светятся, но стрелка никак не реагирут, прилипла к 0. Вроде схема простая, не пойму в чем загвоздка...

Куда и как подключил тахометр? Фото желательно. Коэффициент какой установил на тахометре?

 

[Александр_Азов]

Куда и как подключил тахометр? Фото желательно. Коэффициент какой установил на тахометре?

Подключил к желтому проводу из-под венца которые выходят. Напряжение мерил, переменка, больше всего на желтом показывает. Коэффициенты пробовал разные, по идее должен быть 3. Массу на двигатель соединил с минусом аккума и соответствующей клеммой тахометра. Фото не делал, не догадался...

 

[Тугарин]

Подключил к желтому проводу из-под венца которые выходят. Напряжение мерил, переменка, больше всего на желтом показывает. Коэффициенты пробовал разные, по идее должен быть 3. Массу на двигатель соединил с минусом аккума и соответствующей клеммой тахометра. Фото не делал, не догадался...

Желтые провода это выход с генераторной катушки!

 

[Александр_Азов]

Желтые провода это выход с генераторной катушки!

Вот эти три провода выходят. Не туда подключать?

 

[Александр_Азов]

должна постоянка ставь диодный мост

Конечно) И тряпочкой протирал) Провода на фото. Не к ним подключается кабель для считывания импульса?

 

[Александр_Азов]

с заде есть кнопка она выставляет параметры читай инструкцию

Кнопка - это для настройки коэффициента. Не более.

 

[Александр_Азов]

смотри в интернете на видео там все подсказки

Какие подсказки? Там рассказывается, что подключать к ЛЮБОМУ из зтих проводов (красный, желтый, красно-желтый). Пробовал все три варианта. Если у Вас есть другое видео, буду благодарен за ссылку

 

[Тугарин]

Вот эти три провода выходят. Не туда подключать?

На тахометр обычно серый провод идёт.
Плюч черный -
И красный +

 

[Александр_Азов]

На тахометр обычно серый провод идёт.
Плюч черный -
И красный +

Нет там таких цветов. На фото провода не те показаны? Какие тогда?

 

[Александр_Азов]

ты покажи фото провода с тахометра как соединил

По схеме. Инструкцию специально прикрепил. Провода перепутать невозможно, пронумерованы. Фото не делал. Питание,моточасы и подсветка работают

 

[Александр_Азов]

может ты подключил вторую подсветку там их две крас и желт

Владимир, исключено

 

[танкист]

Подключил к желтому проводу из-под венца которые выходят. Напряжение мерил, переменка, больше всего на желтом показывает. Коэффициенты пробовал разные, по идее должен быть 3. Массу на двигатель соединил с минусом аккума и соответствующей клеммой тахометра. Фото не делал, не догадался...

Счетчик сколько то намотал, пока мотор работал? Он единицу наматывает за каждые 6 минут.

 

[танкист]

а может желтый провод идет с генератора для освещение , а тебе надо брать напряжение с ВХОДА с свечной катушки проще говоря, верхнего ипи нижнего цилиндра не важно как на ВИХРЯХ больше вариантов Я не вижу ИЗВИНИ

Ни в коем случае с зажигания брать сигнал нельзя. Подключено у него всё верно.

 

[DAASN]

А эти видео не помогли? https://forum.motorka.org/threads/11639/post-328430

 

[DAASN]

не с ВЫХОДА А С ВХОДА ТО МАГНИТО единственный выход а так у него не предусмотрено подключение тах....

Андрей про это и говорит - с зажигания, хоть с входа, хоть с выхода, хоть посерединке, хоть с краев ... брать нельзя. Там вольтаж другой, спалите тахометр. ВАЗовский не в счет - он для взятия оттуда сигнала и предусмотрен.

 

[танкист]

ЭТО почему ?

Тахометр Мореман и тахометр ВАЗ 2106- это не одно и то же. Совсем не одно и то же.
Подключается тахометр Мореман к катушке генератора (освещения) или к отдельному датчику.

 

[танкист]

ответь откуда тогда брать импульс напряжение с небо что ли ОНО ИДЕТ С МАГНЕТО катушек это и есть импульс 12 ,14 вольт, а потом на высоковольтные катушки несколько тысяч вольт на свечи

Напряжение на катушках зажигания ПЛМ Вихрь, 35 вольт, а импульс в этом напряжении достигает 400 вольт.
Напряжение развиваемое катушкой зажигания -это одна величина. А импульс после размыкания контактов в первичной намотке высоковольтного трансформатора- это другая величина. Совсем другая.............

 

[танкист]

все тахи принцип один есть самоделки есть напичканы всякой электроникой ,а разобраться обыкновенный вольт метор по русский

Оба указанных в теме тахометра ни какого отношения к вольтметрам не имеют.
Тахометр Мореман- это самый обычный электронный частотомер. Тахометр ВАЗ- это миллиамперметр с переводом частоты в ток.

 

[танкист]

Я не говорю чтобы ее подключа к катушке освещение но можно и туда .в теории не чего нельзя а на практике можно

Подключать тахометр Мореман к катушкам зажигания, ни в теории, ни на практике- нельзя.
Теперь личная просьба. Подтяни пожалуйста правописание, очень сложно читать то что ты пишешь, ещё сложней понять что ты хочешь сформулировать.

 

[DAASN]

ты на свой вихрь куда будешь подключать тахо...??

А тут вариантов много и зависит от того - что за тахометр. Есть, например, получающие сигнал с цепи зажигания (как ВАЗовский), есть от генераторной катушки (типа обсуждаемого здесь), есть от намотанного на высоковольтный провод проводка (аля китайские с циферками), можно и четвертый вариант - от встроенного дополнительно датчика. Тут большое поле деятельности.

 

[DAASN]

ответь откуда тогда брать импульс напряжение с небо что ли ОНО ИДЕТ С МАГНЕТО катушек это и есть импульс 12 ,14 вольт, а потом на высоковольтные катушки несколько тысяч вольт на свечи

Вдадимир, ну зачем же кричать. В МАГНЕТО (как Вы пишите) нет обмотки освещения, она есть в МАГДИНО, если уж называть вещи своими именами. Так вот в магнето накопительная обмотка далеко не 12, 14 вольт, как Вы говорите, а в десяток другой больше. А вот в магдино с генераторной катушки (катушки освещения еще называемой) и можно как раз взять импульс, который нужен "универсальному тахометру" про который тут идет речь.

 

[DAASN]

все тахи принцип один есть самоделки есть напичканы всякой электроникой ,а разобраться обыкновенный вольт метор по русский

Нет, не один - как минимум четыре варианта использования входного сигнала я описал выше, следовательно и назначение по типу подключения разное. Принцип один только в том, что все они считают импульсы.

 

[DAASN]

у нас на базе у четверых ломался тахо..... дефект один и тот сидя на кухне ремо... у меня не было под рукой мотора ,проверял моцыклетном акку..... и давал +и- и импульс 12в стрелка отки...... почти до 6 и за нее

Вы не импульс ему давали, а тупо подавали напругу постоянного тока на сигнальный вход. И что хотели увидеть?

 

[DAASN]

Я не говорю чтобы ее подключа к катушке освещение но можно и туда .в теории не чего нельзя а на практике можно

Не можно, а нужно - это четко прописано в инструкции - куда конкретно подключать данный тахометр.