Ремонт зажигания МС40

[MIK]

У меня такое было. Умер коммутатор. Прислали, заменил, и поехал. Старый отправил на завод для выяснения причин.
Давно говорил - надо чтобы кто-то из соображающих электронщиков сделал замену этому немецкому дерьму.
Миша, если ещё читаешь этот форум, тахометры - это хорошо, но без них можно ездить. Без коммутатора - нет. Может возьмёшься за разработку? На Вихрь ребята сами делают процессорное зажигание, так неужели на МС нельзя?

 

[mihail]

Давно говорил - надо чтобы кто-то из соображающих электронщиков сделал замену этому немецкому дерьму.
Миша, если ещё читаешь этот форум, тахометры - это хорошо, но без них можно ездить. Без коммутатора - нет. Может возьмёшься за разработку? На Вихрь ребята сами делают процессорное зажигание, так неужели на МС нельзя?

Да, аналог зажигания сделать возможно. Информации собрано достаточно. Хотелось бы понимать, что потраченное время не будет бесполезным. Согласен, что поломка самого блока зажигания болезненная, замену на коленке не сделаешь.

Кто нибудь сталкивался с ремонтом зажигания на МС??? Слабые узлы его?

Наверно только я и сталкивался, о других случая ремонта не известно. Слабых узлов достаточно. На отремонтированном я и катаюсь последние несколько сезонов. Полностью вскрыт компаунд, заменены некоторые детали, восстановлены разрушенные и подгоревшие дорожки, заменены бракованные накопительные конденсаторы, всё вскрыто лаком и перепаковано в другой корпус. Честно сказать, такую работу можно сделать только один раз, для себя любимого, первый раз интересно что там внутри, второй уже нет. Но всё возможно, если есть время.

 

[smal]

Добрый день. ASA, подскажите пожалуйста по какой причине сперва начали грешить на редуктор? У меня на этих выходных тоже беда приключилась: иду 3800-4000 об/мин, тут бах удар-в моторе, похож на удар как при включении хода. Подумал сначала зацепил винтом что-то. Заглушил, откинул мотор- все в порядке, провернул мотор ручным стартером при включенном ходе - ничего не закусывает, не хрипит. Завел пошел дальше- опять удар и мотор глохнет. Опять все проверил вроде ничего. Начал тоже подозревать, что что-то в редукторе не то. Дальше пошел на малом ходу до базы. Минут через 40 мотор стал и больше не завелся. Преверил искру, а ее нет. Так вот для меня загадка: по идее вышло из строя зажигание, но что это были за удары?

 

[Grygor]

Добрый день. ASA, подскажите пожалуйста по какой причине сперва начали грешить на редуктор? У меня на этих выходных тоже беда приключилась: иду 3800-4000 об/мин, тут бах удар-в моторе, похож на удар как при включении хода. Подумал сначала зацепил винтом что-то. Заглушил, откинул мотор- все в порядке, провернул мотор ручным стартером при включенном ходе - ничего не закусывает, не хрипит. Завел пошел дальше- опять удар и мотор глохнет. Опять все проверил вроде ничего. Начал тоже подозревать, что что-то в редукторе не то. Дальше пошел на малом ходу до базы. Минут через 40 мотор стал и больше не завелся. Преверил искру, а ее нет. Так вот для меня загадка: по идее вышло из строя зажигание, но что это были за удары?

В мене була така сама ситуація з ударами але в москва 25,виявилося згодом що полетів сальник і в редукторі була вода.

 

[ASA]

Добрый день. ASA, подскажите пожалуйста по какой причине сперва начали грешить на редуктор? У меня на этих выходных тоже беда приключилась: иду 3800-4000 об/мин, тут бах удар-в моторе, похож на удар как при включении хода. Подумал сначала зацепил винтом что-то. Заглушил, откинул мотор- все в порядке, провернул мотор ручным стартером при включенном ходе - ничего не закусывает, не хрипит. Завел пошел дальше- опять удар и мотор глохнет. Опять все проверил вроде ничего. Начал тоже подозревать, что что-то в редукторе не то. Дальше пошел на малом ходу до базы. Минут через 40 мотор стал и больше не завелся. Преверил искру, а ее нет. Так вот для меня загадка: по идее вышло из строя зажигание, но что это были за удары?

У меня 3 раза редуктор накрывался. Последний раз вал который соединяет редуктор с двигателем обрезало. Выслали по гарантии все новое. На этот сезон гарантия на редуктор еще есть. А выходил он со строя как ты и описываеш. Удар в редукторе и мот останавливается.
А клапана на твоем моте металические или пластик стоит. Если метал, то мог лепесток попасть в двигатель и стучать(это самый хреновый вариант). В редукторе на шестерни мог зуб отломаться и закусывать, вот и удар в редукторе. Сними редуктор, и рукой по включай скорости и прокручивай рукой гребной вал. Если там что то сломалось то будет клинить, хрустеть.....слышно будет. А что б убедиться что верхняя часть мотора живая, то заводил мот без редуктора. Т.е. мот завелся и сразу заглушил. А искру там слабо видно, у меня сосед вчера упражнялся с МС, не заводился. Но у него проблема с карбом оказалась. Дал ему К68Д сразу завелся.

 

[ASA]

Кто нибудь сталкивался с ремонтом зажигания на МС??? Слабые узлы его?

Наверно только я и сталкивался, о других случая ремонта не известно. Слабых узлов достаточно. На отремонтированном я и катаюсь последние несколько сезонов. Полностью вскрыт компаунд, заменены некоторые детали, восстановлены разрушенные и подгоревшие дорожки, заменены бракованные накопительные конденсаторы, всё вскрыто лаком и перепаковано в другой корпус. Честно сказать, такую работу можно сделать только один раз, для себя любимого, первый раз интересно что там внутри, второй уже нет. Но всё возможно, если есть время.[/quote]

Таки да, по ходу только ты и ремонтировал его. С понедельника скорей всего пойду в отпуск недели на три, вот и займусь МС. Надо хотябы конкректно определиться что там сдохло.

 

[ASA]

Сделал наконец то один подход к мотору, Свечные провода прозваниваются, высоковольтная катушка тоже, на входе Омы, а на выходе кило-Омы. Из по маховика переменка идет когда рукой кручу маховик напруга переменка появляется.
Как я понял, что регулятор-стабилизатор нужен только для зарядки аккумулятора. Т.е. его можно исключить из круга неисправностей. Остается только електронный блок(комутатор). В среду сосед с МС будет на причале попробую заменить для теста этот комутатор. Свечи 100% рабочие.
По ходу вопрос, из под маховика выходит шлейф на разьем который идет на комутатор, там 6 конактов. Кто нибудь знает распиновку этих контактов т.е. что на каждом контакте находится. По логике долно быть там переменка и земля, сигнальный с датчика Хола тоже должен быть. К стати, датчик Хола если сдох что очень маловероятно, то мотор не будет заводиться.

 

[УНА-0531]

По ходу вопрос, из под маховика выходит шлейф на разьем который идет на комутатор, там 6 конактов. Кто нибудь знает распиновку этих контактов т.е. что на каждом контакте находится. По логике долно быть там переменка и земля, сигнальный с датчика Хола тоже должен быть. К стати, датчик Хола если сдох что очень маловероятно, то мотор не будет заводиться.

Там используется датчик Холла?

 

[ASA]

По ходу вопрос, из под маховика выходит шлейф на разьем который идет на комутатор, там 6 конактов. Кто нибудь знает распиновку этих контактов т.е. что на каждом контакте находится. По логике долно быть там переменка и земля, сигнальный с датчика Хола тоже должен быть. К стати, датчик Хола если сдох что очень маловероятно, то мотор не будет заводиться.

Там используется датчик Холла?

Утверждать что именно датчик Хола не буду, но если заглянуть под маховик, то датчик там присутствует. габаритами 3х3 см

 

[УНА-0531]

Там используется датчик Холла?

Утверждать что именно датчик Хола не буду, но если заглянуть под маховик, то датчик там присутствует. габаритами 3х3 см

Естественно присутствует, просто ты так уверенно назвал эту коробочку датчиком Холла, думал знаешь наверняка.

 

[ASA]

Итак зажигание проверил, рабочее. Из под маховика на електронный блок жгут идет через разъем, на крайних двух выводах разъема что слева, что с права 0.3-5 вольта. Это для тех кто будет проверять зажигание. Причина была банальна, закоротил провода "стопа"(дистанция была отключена). В добавок какая то срань попала в жиклер карба. В общем мот завелся, но через минуту встал как в копаный, махивик не крутится. Снял редуктор там все крутится, а маховик без редуктора не крутится. Что то его подклинило. Вот с этим предстоит разобраться.

 

[Voivano]

Сегодня испытана пилотная плата зажигания для этого мотора. Это можно назвать даунгрейдом МПЗ. т.е. ФУОЗ с алгоритмом работы зажигания на МП, выполнен на дискретных элементах. Конструкция более сложная в изготовлении электронной части, но зато ни пилить ничего изменять в конструкции мотора не придется. Индуктивный датчик используется родной, а коммутатор ВАЗовский с двухвыводной катушкой родной или типа от Оки. Автор схемы Сергей Гринев, ну и я подносил патроны и копал окоп