Одно время выпускались в Самаре(тогда ещё Куйбышев) моторы с такими шатунами ориентировочно где-то в 1977-1978г. Потом опять стали делать "нормальные". В гараже лежат такие "странные" шатуны про запас.Pilot-by сказал(а):
Подняли тему полуторагодовой давности. Я не встречал втулок малой головки шатуна с наружным д.18мм, (шатунов таких тоже). Только с номиналом 20мм +допуск для образования натяга при неподвижном соединении. А номинал бывает: д.20,0 д.20,1 д.20,2 допус на изготовление у всех одинаков: +0,03+0,06мм. Где взяли шатуны с д.18мм-это же под палец д.14мм. Значит и поршни были с отверстиями в бабышках тоже 14мм. Толщина стенки должна быть 2мм. Глубина канавки для смазки 0,3мм, радиусная. Изготавливается канавка только на токарном станке, резцом для нарезания резьбы. Шаг резьбы равен длине втулки. Можно нарезать две резьбы: левую и правую. Тогда в месте пересечения 2-х резьб, а это в центре по длине втулки, должно быть отверстие для подачи масла через головку шатуна. Для запрессовки и выпрессовки втулки годится приспособление (есть в теме на фото), только не такое ржавое и с чистотой обработки не менее 7 класса. Подогнать втулки под д.18мм отверстие в шатуне можно. Но это должен сделать токарь высокой квалификации, Если нарушится саосность отверстия с наружным диаметром, то палец станет с перекосом, естественно, вместе с поршнем. Но тела останется всего 1мм, еще отнять глубину канавки. И что с нами будет, оёёй. Материал втулки бронза Бр.ОС10-10. Ставил на один шатун из другой бронзы- посинела от перегрева: трение большое, возможно не тот, что нужно, коэффициент линейного расширения при нагреве, но два сезона отходил в 80-х годах (не помню с какой целью разбирал). Заменил на заводскую.IGNAT сказал(а):
Я верю и так. Просто не перевелись на свете еще такие "горе-конструкторы". Но и не исключаю поршни под пальцы д.14мм.IGNAT сказал(а):
Если верить фото, толщина тела головки шатуна с разрезанной втулкой больше. Он просто не доделан. Если есть где расточить отверстие до д.16А мм, то проблема решается. Но нужна точнейшая установка шатуна с применением индикатора и фальшпальца, по которому необходимо произвести установку (полностью исключить осевое и радиальное биение оси отверстия). Это должен сделать токарь высокой квалификации. И коленвал, естественно разобрать: снять шатуны.IGNAT сказал(а):
