Цилиндров больше - лучше?, или....

[Тугарин]

Дт 40 звонкая по сравнению с 40 ео.

Звона вообще не слышу в ней.
Имхо ты либо сломанный мотор слышал либо это не DT40. Звенеть там нечему, нет грм-механизма и цепи. Из за двух цилиндров вместо трех и одного карбюратора вместо трех, 2ц мотор проще а значит надежней.

Несколько разных слушал, дт 40 один их самых громких моторов. На пустой лодке скооость хорошая, под сильной нагрузкой - веос на голову лучше.
2ц громче, прожорливей, менее ровная работа, м еньше тяги.

 

[zavitay]

Чем больше цилиндров тем лучше.
Крутящего момента больше.
Дт 40 звонкая по сравнению с 40 ео.

А мне олин нравится! Один карб,одна свеча.
У меня и мотик,один горшок!

 

[hanter2013]

Спор, повторюсь, ни о чём. И тот и другой тип двигателей имеет ряд своих преимуществ и своих недостатков. И широко используются. Тут как с женщиной. Кому то нравятся две груди, кому то и трёх мало. Суть женского тела от этого не изменяется. Да возни больше снимать лишний бюстгальтер.

 

[hanter2013]

Если вспомнить начало спора, то речь шла о крутящем моменте. А добрались до карбюраторов. На моей 55-ке стоят два карба. На 25-ке один, на 40-ке три. Но если они работают тут нет проблем. Когда ломаются тут тоже одна проблема. Ремонт и техуход необходим для любого движка и главное вовремя.

 

[hanter2013]

Если продолжать тему о преимуществах, то следует отметить, что основными параметрами двигателя являются диаметр поршня и его ход. Все остальные это приёмы для снижения вибраций, повышения экономичности, снижения токсичности, повышения КПД. И здесь под каждые задачи двигателя выбираются их параметры. Чем больше ход поршня при равном диаметре, тем выше тяговая способность двигателя. Но мощность мы потеряем, поскольку снизим частоту вращения. Чем больше диаметр поршня тем больше его обороты, но падает тяга. Можно ли их приблизить? Можно. Но тут возникают другие проблемы. Увеличивается расход горючки, падает КПД. И другие проблемы. Конструктора тем и занимаются, что бы сгладить эти проблемы.
Так что от нашего спора остаётся "пшик". Мы не поменяем ничего, и лучшего не сделаем. Так что давайте доверимся конструкторам. А выбор мотора зависит от нашего кошелька и предпочтений.

 

[Старший помощник Лом]

Чем больше цилиндров тем лучше.
Крутящего момента больше.
Дт 40 звонкая по сравнению с 40 ео.

 

[dr Feelgood]

Чем больше цилиндров тем лучше.
Крутящего момента больше.
Дт 40 звонкая по сравнению с 40 ео.

А мне олин нравится! Один карб,одна свеча.
У меня и мотик,один горшок!

 

[dr Feelgood]

Сейчас владею Сузуки-40, не нравится. На следующий сезон буду брать либо VEOS, либо четыре такта 50 сил Яму

 

[вЯчЕславович]

Сейчас владею Сузуки-40, не нравится. На следующий сезон буду брать либо VEOS, либо четыре такта 50 сил Яму

На какую лодку веоса?ЧТО В ПРОФИЛЕ?

 

[dr Feelgood]

Да, на нее родимую!

 

[Тугарин]

Да, на нее родимую!

Огонь комплект будет!

 

[Юрий 4575]

Читаю и думаю - счастливейший я человек!, потому как меня эти вопросы вообще не трогают

 

[вЯчЕславович]

Да, на нее родимую!

Веос хорош.но функционала мало.
Бери сразу тохатсу 50эптос.В линейке 50тых 2т-это лучшее по функционалу,весу,комплектности и надёжности.
Без вариантов..

 

[вЯчЕславович]

Читаю и думаю - счастливейший я человек!, потому как меня эти вопросы вообще не трогают

и меня тоже пока не трогают...но только пока

 

[dr Feelgood]

Да, на нее родимую!

Веос хорош.но функционала мало.
Бери сразу тохатсу 50эптос.В линейке 50тых 2т-это лучшее по функционалу,весу,комплектности и надёжности.
Без вариантов..

А мне много и не надо... Да и люблю я только Ямахи и Хонды, вопрос веры как говорится.

К тому же VEOS это как крайний вариант, в планах конкретно четыре такта и дальние походы!

 

[dr Feelgood]

Да, на нее родимую!

Огонь комплект будет!

Саня он и с этим моторм дует мама не горюй!!!
Но Сузуки явно не мой мотор, я его взял только из за того что на 25-ку поменяли и еще в нагрузку вкусняшек подкинули. Мне же пришлось только новый винт купить, взамен уставшего 11-го, и решетки водозаборника

 

[вЯчЕславович]

Да, на нее родимую!

Веос хорош.но функционала мало.
Бери сразу тохатсу 50эптос.В линейке 50тых 2т-это лучшее по функционалу,весу,комплектности и надёжности.
Без вариантов..

А мне много и не надо... Да и люблю я только Ямахи и Хонды, вопрос веры как говорится.

К тому же VEOS это как крайний вариант, в планах конкретно четыре такта и дальние походы!

Сердцу не прикажешь .но любовь любовью,а железо железом..

 

[Тугарин]

Да, на нее родимую!

Веос хорош.но функционала мало.
Бери сразу тохатсу 50эптос.В линейке 50тых 2т-это лучшее по функционалу,весу,комплектности и надёжности.
Без вариантов..

Мерк 50 elpto тот же тохарик но обьёма литр!

 

[вЯчЕславович]

Да, на нее родимую!

Огонь комплект будет!

Саня он и с этим моторм дует мама не горюй!!!
Но Сузуки явно не мой мотор, я его взял только из за того что на 25-ку поменяли и еще в нагрузку вкусняшек подкинули. Мне же пришлось только новый винт купить, взамен уставшего 11-го, и решетки водозаборника

вот и на т50эптос будешь дуть в 2/3 газа и в14л.бенз и не горевать..и вкусняшки идут в стандартном комплекте-полноценный трим с датчиком угла на торпедо,тах анологично,дистанция..плюсом 3цилиндр.с возможностью без проблем
тролить,малый вес мотора(73)..
он был мой крайний мотор..следующий будет он же..и тоже любовь

 

[dr Feelgood]

У знакомого лежит литровый Мерк-50 с навернувшейся ЦПГ. Если решится мне отдать заберу под восстановление обязательно, стоящий зверь!

 

[AquaMatic]

Дт 40 звонкая по сравнению с 40 ео.

Звона вообще не слышу в ней.
Имхо ты либо сломанный мотор слышал либо это не DT40. Звенеть там нечему, нет грм-механизма и цепи. Из за двух цилиндров вместо трех и одного карбюратора вместо трех, 2ц мотор проще а значит надежней.

Несколько разных слушал, дт 40 один их самых громких моторов. На пустой лодке скооость хорошая, под сильной нагрузкой - веос на голову лучше.
2ц громче, прожорливей, менее ровная работа, м еньше тяги.

Наоборот тяга на сузе лучше, у нее для этого редуктор более грузовой 2.09 против 1.85 у ямы. Сколько изучал вопрос тяги, говорят что на сузе тяга лучше. По расходу, если не ошибаюсь у ямы даже паспортный больше 18,5 против 18 у сузы и по отзывам на форумах народ пишет цифры расхода у ямы никак не меньшие чем у сузы. Про на голову выше это ты сравнивал яму 90 с сузой 40? Откуда такой подсчет про "на голову"? Тянуть она не может больше из за более скоростного редуктора. А по скорости я не слышал что яма быстрее ходит, когда искал информацию. Суза винт большего шага раскрутит.

 

[вЯчЕславович]

Тянуть она не может больше из за более скоростного редуктора. А по скорости я не слышал что яма быстрее ходит, когда искал информацию. Суза винт большего шага раскрутит.[/quote]


скоростной редуктор ставится для большей скорости.
тяговый редуктор-для большей тяги.
Обороты винта соответственно будут различны.
И скорости соответственно будут различны при равных силах..

что тяговый раскрутит винт большего шага,это так-но с каким числом оборотов раскрутит?
С меньшим.
сООТВЕТСТВЕННО И МЕНЬШЕЙ СКОРОСТЬЮ.
УВЕЛИЧИНАЯ ПЕРЕДАТКА РЕДУКТОРА СУЗЫ-ЭТО ВАРИАНТ ГРУЗОВИКА,
И СКОРОСТИ (В СРАВНЕНИИ С СКОРОСТНЫМ РЕДУКТОРОМ) НИ С КАКИМ ВИНТОМ НЕ СМОЖЕТ ДАТЬ БОЛЬШЕ.

 

[lednic606]

скоростной редуктор ставится для большей скорости.
тяговый редуктор-для большей тяги.
Обороты винта соответственно будут различны.
И скорости соответственно будут различны при равных силах..

что тяговый раскрутит винт большего шага,это так-но с каким числом оборотов раскрутит?
С меньшим.
сООТВЕТСТВЕННО И МЕНЬШЕЙ СКОРОСТЬЮ.
УВЕЛИЧИНАЯ ПЕРЕДАТКА РЕДУКТОРА СУЗЫ-ЭТО ВАРИАНТ ГРУЗОВИКА,
И СКОРОСТИ (В СРАВНЕНИИ С СКОРОСТНЫМ РЕДУКТОРОМ) НИ С КАКИМ ВИНТОМ НЕ СМОЖЕТ ДАТЬ БОЛЬШЕ.

Вот тут не всё так однозначно Саш ...
Раскручивается до номинала(в нашем случае 2Т моторы, значит 5500об/мин) винт подобранный под определенный комплект. На одной и той же лодке, "скоростной" редуктор раскрутит например винт 10 1/2"х13 и будет оптимальным, а на "грузовом" раскрутит 11"х14"(или скорее всего даже 10 1/2"х15") и то же будет оптимальным... скорость то в результате практически будет одинаковая, хотя смотря ещё какая разница в редукции ...
В конечном счете остается выбор лишь в тЯге, и вот тут "грузовой" редуктор да - в выигрыше .

 

[вЯчЕславович]

неоднозначно..
у тягового редуктора меньшие обороты на г.в и на винте соответственно..
и 14 винт,к примеру,на обоих моторах даст разную скорость по этой причине.
А сравняются скорости в случае очень хорошего груза(я выше отметил-грузовик).
Но это ведь не средний показатель,когда лодку грузишь"до ушей"и выше..
При нормальной,средней загрузке одинаковых лодок-скоростной ред.выдаст больше,он на это и рассчитан.
Тяговый-меньше.
(иная картина только при перевозке дров может присутствовать )при тяге.

 

[lednic606]

..При нормальной,средней загрузке одинаковых лодок-скоростной ред.выдаст больше,он на это и рассчитан..

Рассчитан, но с меньшим шагом, а грузовой с большим, вот и компенсация в скорости

Я выше наверное не слишком прозрачно всё это написал