Цилиндров больше - лучше?, или....

[Тугарин]

Чем больше цилиндров тем лучше.
Крутящего момента больше.
Дт 40 звонкая по сравнению с 40 ео.

 

[AquaMatic]

Re: И снова Прогресс!

В трех цилиндрах равного обьема двум, не может быть больше крутящего момента ибо порядок работы цилиндров разумеет единомоментный (поочередный) рычаг приложения усилия от поршня обьемом 230 куб через шатун на колено, а у сузы 350 куб на каждый момент вспышки толкает поочередно а не 230. Так шта)

 

[Тугарин]

Re: И снова Прогресс!

В трех цилиндрах равного обьема двум, не может быть больше крутящего момента ибо порядок работы цилиндров разумеет единомоментный (поочередный) рычаг приложения усилия от поршня обьемом 230 куб через шатун на колено, а у сузы 350 куб на каждый момент вспышки толкает поочередно а не 230. Так шта)

ТЫ СЕРЬЁЗНО ТАК ДУМАЕШЬ??????!!!!!!!!!!!!!
Мдя....
А производители и конструктора то не знают об этом!

 

[Telenkov]

Re: И снова Прогресс!

А чё, зато не скучно.

 

[докер]

Re: И снова Прогресс!

Очень интересно! Значит много цилиндровые моторы это не правильный путь развития моторостроения! Надо послушать

 

[hanter2013]

Re: И снова Прогресс!

Не пойму к чему спор. Движки уже сделаны. Испытаны. Какая мне разница сколько в нём цилиндров? Главное что бы тянул. Из своих, скажу. 40-ка трёх цилиндровая по скорости превышает 55-ку двух цилиндровую. И по мелякам вытягивает лучше. Если грузиться по максимуму, то 55-ка лучше тянет. А зачем столько возить?

 

[докер]

Re: И снова Прогресс!

Тут назревает спор о теории моторостроения!А ты всё упращаешь...Тянет не тянет .Давай послушаем теоретиков!

 

[hanter2013]

Re: И снова Прогресс!

Наоборот, пытаюсь получить разъяснения. Живу и не знаю на чём по воде ходить.

 

[Лёшик]

Re: И снова Прогресс!

Наоборот, пытаюсь получить разъяснения. Живу и не знаю на чём по воде ходить.

Это всё пустая болтовня.

 

[hanter2013]

Re: И снова Прогресс!

Теоритически Александр прав. Так и рассчитывается момент. Но это всего лишь доля расчётов.

 

[Тугарин]

Re: И снова Прогресс!

Срочно нужно переходить на 2ц колотушки!
А ещё лучше на 1 цилиндровые!

 

[Тугарин]

Re: И снова Прогресс!

Теоритически Александр прав. Так и рассчитывается момент. Но это всего лишь доля расчётов.

Бля, да даже в теории не прав!
Ни на грамм!
Ибо он не учитывает огромное количество прочих факторов.

Спорить не буду, "каждый сам себе злобный буратино"

 

[hanter2013]

Re: И снова Прогресс!

Нет, не надо. Тут дело не в этом. Момент силы состоит из двух компонет, а точнее из произведения рычага на силу поршня. , то есть силы которую выдаёт объём камеры. И практически они весьма близки. Конечно великое разнообразие двигателей имеет свои параметры.

 

[hanter2013]

Re: И снова Прогресс!

Теоритически Александр прав. Так и рассчитывается момент. Но это всего лишь доля расчётов.

Бля, да даже в теории не прав!
Ни на грамм!
Ибо он не учитывает огромное количество прочих факторов.
Например маховик!

Саша, не спорь. Твой тёзка взял только одну компоненту. Большое значение имеет рычаг коленвала.
Хотя спор действительно ни о чём. Всё уже высчитано и обосновано. Это как спор о тактах. Или два или четыре.

 

[Тугарин]

Re: И снова Прогресс!

Иосиф, это просто конец сезона!
Воды, мулаток, рыбалки и прочего меньше, жарких споров больше. И так до апреля(((((

 

[hanter2013]

Re: И снова Прогресс!

У меня только начинается. Правда без мулаток, всё больше со своими, домашними.
А вот маховик не создаёт момента, он его поглощает. Это внешняя сила. Не надо путать крутящий момент с вращающим. Это вроде и одно и тоже, но с разных сторон.

 

[Тугарин]

Re: И снова Прогресс!

Маховик не совсем поглощает, он сглаживает.

 

[hanter2013]

Re: И снова Прогресс!

ну да, как устройство. но на его вращение расходуется энергия от работы поршней

 

[Тугарин]

Re: И снова Прогресс!

ну да, как устройство. но на его вращение расходуется энергия от работы поршней

Согласен, но он так же как и бугеля на кв придаёт энерцию. Он полезный очень паразит на моторе

 

[AquaMatic]

Re: И снова Прогресс!

Ого какая баталия Еду с рыбалки, пол-лодки рыбы, посматриваю по зеркалам что-бы чайка какая-нить или пеликан, окуня не хапнула с тазика или судака если баклан Ща за попкорном заеду по дороге и подключусь к вам. Держитесь пацаны, прорвемся.

 

[AquaMatic]

Re: И снова Прогресс!

В целом мое имхо по цилиндринизации: фигня эта вся погоня за количеством цилидров, эти моторы используются так: завел и пошел на крейсере или максимуме из точки а в точку б и так далее по алфавиту или обратно. Какая еще более устойчивая работа на холостых? Они на холостых работают считанные секунды, стоять там с линейкой и вымерять в миллиметрах кто устойчивее проработал 10 секунд? Бред. А для троллинга в этой мощности ни 2ц ни 3ц ни V6 2т одинаково не подходят, у меня висит мелкашка 3.5 4т, всяк удобней и лучше. И упущен один важный нюанс, вот ролик https://youtu.be/F-1OGz5vPXg тут человек долго спаривается с чисткой трех карбюраторов, а был бы один делов было бы на раз-два и не надо синхронить и думать постоянно одинаково они дуют или кто-то не доливает/переливает... Имхо чем проще тем лучше в данном случае. Тем более едут они одинаково. Как-то так

p.s. Кстати, мой очень ровненько работает на ХХ,
не дергается ни трясется.

 

[hanter2013]

Re: И снова Прогресс!

Да, как всегда. Сам базар затеял, а теперь на попятную

 

[AquaMatic]

Чем больше цилиндров тем лучше.
Крутящего момента больше.
Дт 40 звонкая по сравнению с 40 ео.

Звона вообще не слышу в ней.
Имхо ты либо сломанный мотор слышал либо это не DT40. Звенеть там нечему, нет грм-механизма и цепи. Из за двух цилиндров вместо трех и одного карбюратора вместо трех, 2ц мотор проще а значит надежней. Редуктор со слов мастеров из сервиса крепче на сузе. И еще сравниваем количество цилиндров? Или две сороковки от разных производителей?
Тогда надо сузу сравнивать с ямахой Y40WRS, у которой 2ц а не веос у которого 3.

 

[Ярослав]

. Из за двух цилиндров вместо трех и одного карбюратора вместо трех, 2ц мотор проще а значит надежней.

в данном случае как гласит поговорка - простота хуже воровства! Теперь по существу: три карбюратора надежнее одно, если один отказал - два работают, зажигание на подавляющем большинстве 2-х цилиндровиков одноканальное, при его отказе не работают оба цилиндра, у 3-х цилиндрового 3-х канальное с отдельными ВВ катушками, при отказе одного два цилиндра работают

 

[dr Feelgood]

А вот и нифига! 50-ка, HETOL, в нижнем карбе маленькая мусоринка в ГТЖ и всё, весь мотор не работает!!! У меня лично так было. Заводится четко, ехать ни в какую не хочет! Холостого нет! Всю электрику проверил, норм... Полез в топливку и обнаружил вышеуказанное! Два верхних карбюратора были чистые как с завода! С нижнего выдул мусоринку и тот мотор уже будучи проданным в других руках три сезона отбегал уже. Как то так...

Но он лучше двухгоршкового. На холостых работает мягче, тяга у него выше как ни крути, для крейсерской скорости газу меньше давать приходится, тоже самое могу сказать и про тридцатку двух и трехцилиндровую, других не пробовал!