Новичек и Эвенруд 3.3

[germes788]

Всем привет, особенно местным ГУРУ, хотя по сравнению со мной вы тут все таковыми являетесь , попал в руки вот такой комплект, ПВХ лодка BORT 280 и к ней мотор Evenrude 3.3, точного года выпуска не знаю, ориентировочно 1995.
как работал мотор и какой у него ресурс не знаю, спросить некого, хозяина нет в живых,но есть траблы с мотором:
1) не могу открутить пробки на редукторе( от слова совсем) как будто припаяны. соответственно не могу проверить уровень и состояние масла в редукторе.
2) мотор заводиться по разному, то схватит с первого рывка и работает устойчиво, то заводится с 5-6 рывка потом на малых и средних оборотах подтраивает ( не знаю как это на одном цилиндре назвать), но на максимальном газе работает ровно и устойчиво., охлаждение работает нормально ( контрольная струя ровная) шумов посторонних в двигателе нет.
Интересный момент- абсолютно не реагирует на закрытие воздушной заслонки, т.е. если на холодную ее закрыть- то он все равно не заводится, открываешь- заводится и работает.
Несколько сумбурно написал, прошу заранее прощения. Мануалов никаких нет., перерыл весь форум, конкретной инфы исчерпывающей куда копать и где рыть не нашел.
Хотелось бы выяснить почему мотор троит? ( свечу заменил на новую ) и как открутить пробки на редукторе?
Заранее всем спасибо

 

[Pashko]

Приветствую. Со второго раза таки попал куда нужно . С приобретением "правильного" моторчика .
Для начала фото мотора или данные с шильды, будем смотреть. Первое что нужно сделать это почистить карб и выставить ХХ., врезать топл. фильтр. Уверен что свеча подходящая?

 

[dron4ik]

Всем привет, особенно местным ГУРУ, хотя по сравнению со мной вы тут все таковыми являетесь , попал в руки вот такой комплект, ПВХ лодка BORT 280 и к ней мотор Evenrude 3.3, точного года выпуска не знаю, ориентировочно 1995.
как работал мотор и какой у него ресурс не знаю, спросить некого, хозяина нет в живых,но есть траблы с мотором:
1) не могу открутить пробки на редукторе( от слова совсем) как будто припаяны. соответственно не могу проверить уровень и состояние масла в редукторе.
2) мотор заводиться по разному, то схватит с первого рывка и работает устойчиво, то заводится с 5-6 рывка потом на малых и средних оборотах подтраивает ( не знаю как это на одном цилиндре назвать), но на максимальном газе работает ровно и устойчиво., охлаждение работает нормально ( контрольная струя ровная) шумов посторонних в двигателе нет.
Интересный момент- абсолютно не реагирует на закрытие воздушной заслонки, т.е. если на холодную ее закрыть- то он все равно не заводится, открываешь- заводится и работает.
Несколько сумбурно написал, прошу заранее прощения. Мануалов никаких нет., перерыл весь форум, конкретной инфы исчерпывающей куда копать и где рыть не нашел.
Хотелось бы выяснить почему мотор троит? ( свечу заменил на новую ) и как открутить пробки на редукторе?
Заранее всем спасибо

Евгений, добро пожаловать на форум. По году: скинь фото шильды, определим. По пробкам: я бы попробовал ударным шуруповёртом если есть или можно у кого то попросить, кореш себе им закручивает и откручивает на своём плм при замене масла( на хуа не знаю), после шурика отвёрткой ни как. Может и тебе кто так закрутил. По поводу олгоритма заводки почитай эту тему topic10351.html у джонов он у каждого свой ( у себя тоже подбирал) а по началу до маразма временами можно было дёргать, на холодную не заводился пока в цилиндры бенза не плеснёшь. По якобы не устойчивой работе: сними видос и сюда, люди посмотрят сделают заключения. Может ты просто придирчив?

 

[arhangel]

Добро пожаловать на борт. Если есть возможность, сфотографируй свечи после того как прокатишся, будет тоже полезно посмотреть.

 

[Volgasar]

Стронь гайки аккуратным ударами мощной шлицевой отверткой,или чем то подходящим

 

[germes788]

Все откликнувшимся огромное спасибо!, к сожалению сфотать и заснять видео смогу только примерно через неделю, мотор и лодка у родителей за 200 верст, как поеду туда, так сразу все сделаю. Поясню более подробно что сделал уже, карбюратор был снят, я его промыл и продул, винт регулировки не трогал, грязи в нем нет. ( даже был удивлен) Свеча которая стояла на нем Чемпион RCJ7Y как бы отталкивался от нее, т.е. подобрали в магазине аналог от NGK.
Очень рад что на форуме все таки отыскал мануал на свой движок, там нашел маркировку применяемой свечи и она не совпадает, так что буду искать снова уже такую какая указана, но повторюсь, при установке новой свечи- мотор завелся с первого рывка, на старой вообще глухо было.
Если я правильно понял из прочитанного здесь, то карбюратор регулируется единственным винтом, который нужно закрутить до упора и отвернув на полтора оборота далее регулировать уже на прогретом моторе? По поводу винтов попробую ударной отверткой аккуратно стронуть, сам мотор и редуктор чистые нигде потеков нет слава богу.
Еще вопросик - какой топливный фильтр ставить?
Прошу прощения но реально впервые постигаю лодочные моторы.
Всем еще раз ОГРОМНОЕ спасибо!

 

[Pashko]

Фильтр самый маленький (прозрачный) от любого дырчика.

 

[dron4ik]

Самый маленький (прозрачный) от любого дырчика.

Паш привет, себе от классики после коннектора примудрил( под стартер влез как родной) и заглушку приколхозил. Фото в теме topic11529.html

 

[Pashko]

Привет, Андрюх. Я видел твой вариант, но тут мот другой. После внутр. бака до карба нужно втулить, от класики боюсь не станет.

 

[germes788]

Всем привет! попросил брата сфотографировать шильдик на моторе, вот.

 

[germes788]

как я понимаю это 97 год?

 

[dron4ik]

как я понимаю это 97 год?

Да, правильно понимаете. В теме барахолка я давал ссылки для определения года, на 23 странице. Если интересно "прогуляйся" скачай.

 

[germes788]

как я понимаю это 97 год?

Да, правильно понимаете. В теме барахолка я давал ссылки для определения года, на 23 странице. Если интересно "прогуляйся" скачай.

спасибо!