У кого какая скорость под вихрем?

[Шустрый]

Вопрос не в мощности. На повышенных оборотах надёжнее искрообразование.

Иосиф!В чем оно надежнее?Искра все равно пробивает только на один из боковых электродов,несмотря на то,сколько их на свече.

Саня! А ты сам лично видел как "гуляет" искра на той свечке...?

Да.У меня был стенд(покупал для диагностики инжекторов в Самаре)-за 16 тыс.,стенд для проверки искрообразования на электродах свечей.Заворачиваешь свечу,нагнетаешь давление-10-12 Атм и подаешь высокочастотный разряд и в окошечко наблюдаешь искрообразование.Если искра разбрызгивается и плещет по всему электроду-в утиль,если искра мощная и бьет в одну точку-порядок.Насмотрелся я на это дело.Потому и гововрю-все это-реклама,не более.Нет в таких свечах ни увеличенного искрообразовани,ни тем более увеличения ресурса.а уж говорить про увеличение мощности-курам на смех!

 

[Шустрый]

И на самолёты ставят тоже ради рекламы?

На самолеты ставят для надежности-один из четырех электродов-сработает.Но не для прибавки мощности или увеличения искрообразования.Хотя,по моему мнению,хватило-бы и одного-бокового электрода.Но на авиационных свечах элетроды(боковые)расположены вертикально,а не горизонтально.Может-реже требуется регулировка межэлектродного зазора?Кто знает ?

 

[hanter2013]

Александр, вижу ты технически подкован. И прекрасно должен понимать от чего зависит скорость воспламенения горючего в камере сгорания. И как это всё зависит от продувок, завихрений, формы, объёмов, температур и прочих деталей. И почему же спорить, если одна искра или две-три-четыре дают разные эффекты при воспламенении. Как и капсюля для патронов. При многоконтактных свечах эффективность воспламенения выше. Да и проскоков не происходит.

 

[hanter2013]

Ни кто тут рекламы не делает. Я привёл пример человеческих опытов. Об эффективности отдельный разговор.
При высоких, предельных оборотах двигателя, а особенно в условиях форсирования, требуется бесперебойное искрообразование.

 

[Одиссей83]

Ни кто тут рекламы не делает. Я привёл пример человеческих опытов. Об эффективности отдельный разговор.
При высоких, предельных оборотах двигателя, а особенно в условиях форсирования, требуется бесперебойное искрообразование.

Т&и электрода — только для надежности. Искра по любому будет всего одна...

 

[hanter2013]

Кто тебе об этом сказал?
Парни, мы немного влезаем в теорию нам не доступную.
Почему то звери на четырёх ногах бегают быстрее чем мы на двух.

 

[Старший помощник Лом]

Кто тебе об этом сказал?
Парни, мы немного влезаем в теорию нам не доступную.
Почему то звери на четырёх ногах бегают быстрее чем мы на двух.

Брат... Иосиф... без обид, но кажется ты не прав... посмотри видео )))

 

[hanter2013]

Увидел. И лишний раз убедился в своей правоте

 

[Telenkov]

20-ка? Извини...Я примерно знаю что и как бегает

Почему 20ка? Это 30ка. Ну теперь будешь знать как примерно мой бегает.

 

[Одиссей83]

Увидел. И лишний раз убедился в своей правоте

Искра всегда будет в одном месте. Две искры на свече не может быть никогда. Дополнительный электрод для надежности только...

 

[Одиссей83]

Кто тебе об этом сказал?
Парни, мы немного влезаем в теорию нам не доступную.
Почему то звери на четырёх ногах бегают быстрее чем мы на двух.

Так у зверя сразу 4 ноги работает))
Если коню 3 ноги подранить он вобще никуда не побежит — а человек на 1 ноге хоть как то проковыляет... это к тому что искра всего одна пробивает — независимо от количества электродов на свече...

 

[shkiper]

можно и больше разогнаться-но на прицепе за авто...........

 

[hanter2013]

Отчасти соглашусь с мнением что Вихрь имеет, как и все моторы, свои ограничения по скорости, но ресурс доводок в нём большой. Что и привело к топтанию на месте. Парадокс, но это так. Вместо того что бы изобрести что то новое, модернизировали уже отжившую модель. ИМХО. Но я видел перебранные умельцами и Вихри, и Нептуны, и Ветерки. Как то в наше время больше творчеством занимались. Через своих друзей выяснял мнение у нынешнего руководства о выпуске отечественных моторов. Даже тема такая была. Но экономически нецелесообразно. Торговать импортом легче и проще. Скоростные ограничения введены исключительно из мер безопасности и конструктива лодок. Но спортсмены получали качественные результаты.

 

[Шустрый]

Александр, вижу ты технически подкован. И прекрасно должен понимать от чего зависит скорость воспламенения горючего в камере сгорания. При многоконтактных свечах эффективность воспламенения выше.

Скорость воспламенения-зависит от конструкции мотора,не от свечи.Свеча-как патрон,выстрелит-и все.Вот нашел свечи в гараже-целых пять штук.На левой-проточка под М14-стандартную свечу,а кто-то писал,что на Яву ставил без проточки.Да она не пойдет в отверстие!И электродов четыре,а не три!И сделаны они ,скорее всего,только для безотказности-надежности,но не для увеличения искрообразования.И корпус,к слову,металл,а не керамика!Иосиф,без обид!

 

[Ярослав]

Многоэлектродные свечи придуманы исключительно для увеличения ресурса 2-3-4 электрода будут выгорать гораздо дольше чем один. В выше показанном видео слева свеча с полуповерхностным разрядом, половину искрового промежутка искра преодолевает по поверхности изолятора. Современные же тенденции сместились в сторону иридиевых свечей, это и больший ресурс и эффективнее воспламенение, искра локализуется на острие электрода. Самый писк двойной иридий (на фото), но для 2Т моторов применение таких свечей не рационально, тк свеча быстрее "умрет" от нагара, чем выгорят иридиевые электроды.

 

[Шустрый]

У себя на Ауте недавно менял свечи-с завода устанавливают такие-же,иридиевые.Родные свечи прошли 85 тыс.-электрод остался в первоначальном виде-вообще никакого износа.Эти свечи предназначены(в основном) для машин с автоматом(мотор работает преимущественно на холостых оборотах)-самоочищение свечей наступает раньше,чем на обыкновенных-стандартных,у которых самоочищение начинается на 2,5-3 тыс.

 

[kav75]

Я на своей старой япошке пользую иридиевые свечи с 2010-го года. Второй комплект отхаживает уже сто третью тысячу км. Первый отходил примерно 120 т.км. Заменил просто, как говориться, лучше перебдеть.

 

[Ярослав]

Эти свечи предназначены(в основном) для машин с автоматом(мотор работает преимущественно на холостых оборотах)-самоочищение свечей наступает раньше,чем на обыкновенных-стандартных,у которых самоочищение начинается на 2,5-3 тыс.

Автомат = езда на холостых, нее.... это не для нас wYAVf_B ... e=youtu.be[/url] .
Самоочищение зависит от калильного числа.

 

[hanter2013]

А вы не пробовали на свои стары япошки ставить двигатель от Вихря? Может об этом поговорим.

 

[саня88]

У меня например на пустом крыме под тридцаткой 47 км/ч по жпс-у...

Прошлым летом, отдыхая на Н.Волге, замерял по жпс скорость по течению и против. Штиль, ветра нет. Лодка Крым с рулём, Тоха -18, винт родной, с магазина. Средняя скорость:
1чел. - 41км/ч
2чел. -39км/ч
3чел. - 37км/ч
Днище выровнял, пузырь выбивал. Корпус свежеокрашенный.
Кстати, на Казанке - метле, с этим мотором скорость была 40км/ч в одного.

 

[VADEOS]

казанка м вихрь30 стандартний винт 300 полирваний скорость 55 км.обороти не замерял 2 чел в лодке

 

[armig]

Казанка 5М4, Вихрь-30, винт 300,39 км/ч

 

[Vitaliy]

VADEOS - Вадим , людям нужно говорить , что твой Вихрь- 30 имеет поршневую значительно превосходящую по диаметру стандартную - 72мм . против 76,8 мм . Если бы твой мотор поставить , ну хотя бы " armig " на Казанку 5М4 , я думаю , что скорость на ней можно было бы получить под 50км.час , в место 39 км.час . Лично у меня на Моторе Вихрь- 30 ( пиленый ) с диаметром поршневой 76мм . с двух лопастным винтом ( нержавейка ) на лодке Неман-2 , два человека 60,4 км.час в низ по течению и 60,2 км,час против течения . Спидометры водных мотоциклов и катеров показывали 64 км,час - делали замеры !

 

[Серёга Сеточкин]

Воронеж 30 вихрь 38-39км/ч ,на румпеле.

 

[Серёга Сеточкин]

На фото в профиле тазик из фанеры,я за рулем второй чел под сто кг спереди 57км/ч ,ровно было пол газа,по заслонке.а потом мотор вылетел в одну сторону а мы в другую.