Результаты поиска

Вот бы видео посмотреть для не слабонервных :-)

member12818.html Эльдар Тулегенович получил и не оплатил Блок ВБГ-3А, заметил со второго раза после неоплаты еще одного заказа Комлект прокладок Вихрь, Втулки/ грибок трубки охлаждения. Кроме того люди поверив ему в тематических группах ВКонтакте, отправили запчасти без оплаты, после чего он...

Привет Эльдар Тулегенович Жайлин.

Эльдар получил и не оплатил Блок ВБГ-3А, заметил со второго раза после неоплаты еще одного заказа Комлект прокладок Вихрь, Втулки/ грибок трубки охлаждения.

Ну да, ну да :-) Проще ТАЗ взять похожий, колокол переделать, шестерную приделать от 369.

Уж лучше от ВАЗ (левого вращения) переделывать бендикс под модуль зуба 2,5 (у ВАЗ 2,16 кажется) чем перепаивать обмотки и также переделывать бендикс устаревшего 366.

И не надо сравнивать автомобили с лодочными моторами. Просто менялись стандарты, раньше измеряли на коленвалу, потом на гребном валу. Выше справедливо писали про потери редуктора и помпы охлаждения. Последний Вихрь-32 измерялся на валу, поэтому и был переименован в Вихрь 30МА. Простая математика...

З.Ы. Вихри серийно не производятся. Как и все в нашей/вашей стране. Поезда в СССР были самые поездатые поезда в мире. Шайтан дернул меня сравнить вес моторов - пришлось вспоминать физику. УСПЕХОВ ВСЕМ!!!

Когда производство Вихря наладили, прототип уже не производили. В поисковике "история создания мотора Вихрь". Эксплуатировать с любовью и "с любовью и ненавистью"... Надо памятник отлить главному конструктору Страшкевичу и более достойный мотору! Подшипников нет, коленвалов нет, производства...

Давайте остановимся с сравнении Вихри и современных моторов - это не сравнимые изделия. Изначально писал же только про вес и мощность, в контексте истории производства Вихря скопированного с Кёнинга, прочитав ответ перзидента в этой теме.

Сравнивал исключительно вес моторов, про него речь была. Мотор Вихрь и современные моторы, мягко говоря - не сравнимые изделия.

Согласен с Вашим мнением - силы трения зубчатой передачи, помпы, уплотнений.

Сравнил Suzuki DT30ES 58,5 кг / Вихрь-30 электрон 51 кг. / Yamaha 25BWC 53.0 кг И как правильно замечено на иномарках мощность на гребном валу, на Вихре - на коленвале.

3500-4000 руб.

Достоверно стало известно, что это Китай. Нашлись близнецы такого стартера в красивых коробочках и паспортами с штампами китайского ОТК.

Хорошо хоть документация осталась. Правда "специализированные производства" давно все в металлолом давно сдали. А раз производить не на чем - почему бы не пойти по старому пути производства Вихрь (он же устаревший Кёнинг). Взять более современный мотор и попытаться сделать копию. Конечно копия...

Могут все подделывать и коробку и паспорт. Но кажется мне что не китай это - так делают в г.Херсон. Есть кто?

Попался мне в руки стартер производства 05.2013 Электромаш. В шоке от данного изделия. Болты на втягивающем стальные (говорят и пятак железный), провод силовой тоненький какашечного цвета. А теперь главный вопрос - где производят в данный момент НОВЫЕ стартеры? Добавлю, что в Самаре завод...

Обращаю внимание, что у него нет защиты от влаги, т.е. надо корпус влагозащищенный делать.

Поэтому хорошие и стоят дороже. Цена этого сезона 45 000 руб. На сегодня осталось два. Будет обновление фото, которые разошлись по всему рунету. Будет обновление запчастей. http://vih.su/ http://vk.com/club68535693