Результаты поиска

С аналогичной проблемой столкнулся при установке SUZUKI. Решением было аккуратно согнуть плоскогубцами внутрь верхнюю часть уголка на 10-15 см в каждую сторону. Поверх сгиба наклеил резинку.

Сегодня "отвязали" двигатель (в инспекции). На днях появится в продаже, сейчас на воде. Г.в. 1967. Вся моя жизнь. Продавать будет сын.

И еще какие (Шмель 1976 г.р.)

Подробностей почти нет. Видел что баллоны выполнены одним полотном и накачиваются одним шлангом. У меня сложилось впечатление, что давление воздуха в баллонах постоянное, а при спуске судна в них водяным насосом закачивается закачивается балласт. Насос виден слева.

Для перфоратора- такое приспособление, но из опыта пневматическим клепальником намного удобнее работать.

На соседней линии такая штучка сезона три уже.

Этих штучек нет.

Вот то о чем я собственно.

Пробки точно стальные. Я когда-то менял прокладки между ними и корпусом. Изготовлены изящно, поверхность с покрытием.Корпусу почти "полтинничек", а коррозии практически нет.

Файлик не прилепился почему-то.

И еще вспомнил, выложу номерок КиЯ (07. 1966) со статьей конструктора Зимакова. В статье и на рисунке видно то о чем говорил. Кстати штурвал изначально был такой как на чертежах, на полукруглый его заменили позже.

С фото до весны, катер на берегу перевернут. Я не зря написал "замок" там действительно "советский" дверной замок с защелкой и двумя ригелями открывается ключом два оборота. Замочная скважина снаружи закрывается пружинным герметичным лепестком, если это интересно. Я такой катер видел не один. В...

Шильдик "Прогресс-2" 11.1967 г.в. мой. Купил катер отец в том же году. На катере есть "фишка" накидных защелок на крышке переднего люка нет, стоит внутренний замок. Катер и сейчас в неплохом состоянии. Теперь мой сын катает на нем моих внуков. Попытаюсь прикрепить фото сентябрь этого года.

Андрейка. Хотелось бы увидеть общее фото катера. Судя по дате выпуска разница в месяц. Шильдик моего катера.