Результаты поиска

всем привет! хочу сделать прицеп чтобы таскать машиной ПВХ лодку БАРС-300ТР до карьера в 1,5км от дачи и обратно по грунтовой дороге. подскажите простую конструкцию прицепа для самостоятельного изготовления. габариты на картинке, вес 21кг.

судя по современным корейским моторам история делает второй круг;)

не приходила в голову мысль чегойто бензин к новым машинам подходит тотже что и был (92/95/98) а вот масло в мотор нужно обязательно супер-пупер новое?

у вас так холодно зимой, что нулеффка нужна?

так зима в Пятигорске и Норильске разная. надо учитывать зимние температуры и не лить 0в20 в субтропиках и моноградку зимой за полярным кругом.

самые беспроблемные масла это 10В30, 10В40 и 15В40

почитайте Смирнова про эту жижу

раз ушли от темы масел, то и я куда и все...

не хочу быть обвиненным в рекламе. вы можете просто почитать блог тогоже bmwservice там часто обсуждают масла, термостабильные и не очень. кроме того есть много других чатов и форумов по этой теме.

модификаторы трения не увеличивают ресурс масла. представьте себе женщину, которая собирает мусор в ведро. если мы уберем для нее силу притяжения или сделаем скорость перемещения по территории в 10 раз быстрее - увеличит это объем ведра, в который она собирает мусор? PS у синтетик кстати...

5 или 2,5 PS меняю масло через щуп насосом разв 5ткм, фильтр раз в 10-15. летнее масло 100р/литр. зимнее 150-200.

капельный тест раз в 1000км сделайте после замены масла. PS посмотрите какой рекомендуют интервал в этот мотор на разных рынках

для легковушек конечно. для случчаев тяжелой техники не знаю, но можнопоступить по аналогии между рынками Японии и Европы. В первой меняют масла раз в 5ткм, во второй раз в 15. Тем более что хайвеи в Германии например и России мягко говоря немного отличаются по средней скорости. Можно еще пройти...

посыл немного другой - льем на разумный интервал (150-200мч по городу это 5-7ткм) термостабильные масла, которые соответствуют температуре холодного пуска. например лить 0в20 в Пятигорске смысла не имеет, как и заводить машину в -40 на М10ДМ. PPS и перестать гоняться за "лучшим" маслом. его...

любая, А4 80г/м. посмотрите ссылки выше, метода расписана PS это чудовищно простой и дешевый тест. но лучше конечно смотреть в динамике, начиная с замены масла.

горячее масло с щупа капаете на лист офисной бумаги и даете просохнуть часов 10 потом фото на просвет

РАЗ ДВА ТРИ ну при замене масла хотя бы

попробуйте при проверке уровня масла делать "капельную пробу" - это простой метод, позволяющий наглядно видеть старение масла. для дизелей он даже стандартизован, ASTM D7899.

почитал мануал, такие интервалы только в условиях трассового пробега. прямо highway написано.

как машина и мотор называются? какой долив за пробегн между заменами масла?