Результаты поиска

по результатам компоновки катера оборудованием отказался пока от стартового лифера,поставил деку свинцовую...но это не догма,так случилось,что опять потребовались 24 вольта и они вполне дают с запасом неделю автономности электричества на борту,мне больше обычно не надо...

В моём случае пока склоняюсь поставить просто без всего и периодически балансировать банки нормальной зарядкой от 220,в теории заметное падение ёмкости(свыше 5%) я увижу через несколько лет,даже если будет небольшая разбалансировка...надо пробовать,не тайге живу,есть варианты...

На большом катере -стационар,генератор как на машине,смотреть здесь как это работает На евин поставлю -отпишу...

да,но это мой конкретный вариант,будет работать только у меня по разным причинам,даже такой акб с ячейками с такими характеристиками и размерами-не заказать,они сняты с производства...

на 24 вольта -береговая,на 12вольт -к мотору

Я не мега спец,много информации в инете ,зависит от конкретных ячеек,у меня на 135 а/ч 24 вольта электроякоря зарядка на 40а стоит,стоит 18000 р. и размером в 3 кирпича,плата стоит на 100 ампер тоже,на 12 вольт 100 а/ч зарядка на 20 ампер...

Это для отдельной темы,будет время и буду у второго катера-может выложу,мне сейчас с этим проектом головняка хватает,мотор не самый распространённый,вся информация крайне малодоступна...

плата в уже собранном акб (их серийно собирают такие)может безболезнено принять и отдать до 100 ампер в час ,кратковременно в пике может отдавать до 200...есть платы и ячейки до 10С(ёмкостей),просто они дорогие очень,обычно рекомендовано для долголетия и сборки именно такие на рынке - не более...

скажем так - что банально,то дорого и много зависит от конкретного мотор и даже конкретных ячеек в лифере...но практика есть,работает...

14,35 снимается сканером прям у мозга в моторе,что-то потеряется по дороге в проводах и до 1500 оборотов там вообще может 5 -8 вольт быть,то есть при неполной батарейке может и меньше 14 оказаться...поищем...

Да ,вопрос с кашей надо как-то решать,Поищем,посмотрим,виктроны больно дорогие,но минимум они существуют...

52 а/ч

Всем спасибо за советы,с мотолодки скинули видео в реальном времени,при зарядке током от 3 до 10 ампер и оборотах мотора до 5500 напряжение около 14,35 вольт...ищем повышающий конвертер...

не совсем так..номер регулятора мало что даст кому угодно,из описаний к нему конкретно -только максимальный ток заряда в 15А ,как в рекламе всего мотора...тут не прям генератор,а магдино,выдаёт оно на высоковольтной обмотке 55 вольт на 1000 об.(это в процедуре проверки,предлагается измерять...

Спасибо за совет,но это не ответ на мой простой вопрос....Не хочу я ставить кислотник по массе причин,это прошлый век,я готов поставить конвертер,но есть несколько технологических проблем с ними,вернее вопросов,их решение зависит от искомых параметров напряжения(начиная вообще с необходимости...

Я читал это всё,там нет таких данных...Мне нужно только напряжение канала зарядки АКБ на моторах до 30 л.с.,далее стоят другие компоненты и могут быть различия,я потратил более месяца на поиск информации,только потом задал здесь вопрос и на мотолодке тоже,даже дилерам звонил,у них нет такой...

я уже везде зашёл,даже по квадрикам - снежикам пробежался,к сожалению нету такой,информации

Приветствую .Коллеги мотор пришёл,но нет возможности пока завести-померять,мотор с дистанцией и гидроподъёмом,точно есть выход на зарядку,указано что 15 свободных ампер,но нигде нет напряжения,всё перерыл.Есть мысль в качестве стартового сразу поставить лиферный акб,с возможностью питания ещё...