Результаты поиска

Тяговые и стартерные аккумуляторы различных технологий. Выгодные цены, доставка, гарантии, консультации. Старые АКБ принимаем в зачёт.

Гелевых там быть не могло по определению - они как стартерные не используются. AGM, видимо? Остальное нужно тщательно анализировать. Я не про устройство спрашивал, а про режим заряда. 8 лет, конечно, хороший срок. Только имейте ввиду, что сейчас качество многих аккумуляторов упало, как и других...

Скажите, а КАК Вы его заряжаете? А то ведь и следующий может загнуться до срока, если неправильно заряжать. И ещё: какое напряжение бортовой сети?

Это относится к литий-ионным батареям.

Про 30-50 циклов - как-то маловато. Обычно приводится вариант "до 100". Впрочем, личного опыта эксплуатации не имел, копья ломать не стану. Не только торпеды. Само движение ПЛ под водой (если это не РДП), это тоже было питание от серебряно-цинковых батарей. Сейчас вроде другие ставят.

Я работаю с аккумуляторами каждый день. Думаю, что речь о другом. Практически ВСЕ заводы экономят на заряде. Это же долго и дорого. АКБ приходят часто заряженные примерно на 80%. Поэтому, разумеется, плотность ниже. Любой новый аккумулятор перед началом эксплуатации стоит зарядить полностью. Вот...

Это проблема литий-ионных батарей. А литий-железо-фосфатные и литий-железо-титанатные вполне себе "держат".

Опыт использования литиевых аккумуляторов в качестве стартерных есть. Думаю, пока основной сдерживающий фактор - цена.

Без подробностей сложно что-то говорить. У нас есть случаи, когда люди за две недели гробят новый аккумулятор, разряжая его в ноль. А потом выясняется, что там проводка – полный абзац, что ни поставь, сдохнет. А клеммы откинуть не догадаться. А был дядя, который хвалил свой аккумулятор, который...

Это верно. Но очень много "входящих". Те же тяговые аккумуляторы есть и кислотные (разных технологий), и щелочные. Один из важнейших моментов - габариты. Второй не менее важный параметр- объём обслуживания.

оложить" Я думаю что рационализм тут ключевое слово. Проблема одна - он у каждого свой. Кому-то вообще лень за АКБ смотреть. проще поменять, а кому-то не в лом раз в месяц "руку на пульс положить", и живут у него батареи по 5-7-9 лет.

Для всего на свете? А как же литиевые в различных вариантах?

Я предлагаю аккумуляторы морского исполнения. А замена со временем непременно случится. Пока, правда, не очень понятно на что. Но АКБ на основе свинца и кислоты пока никто не отменил.

Катерами флот не исчерпывается. Я по образованию моряк, 10 лет на флоте. Сперва рыбопромысловый, потом ледокольный. Сейчас понимаю прекрасно, сколько времени было угроблено на АКБ. До сих пор благодарю старшего электромеханика ледокола "Капитан Сорокин", который смог добиться, чтобы кроме...

Это зависит от технологии батареи и глубины разряда. Ценность переменной составляющей - "качелей" - в экономии времени.

Основные причины выхода из строя 99% АКБ - глубокий разряд и регулярный недозаряд. Будете следить, холить и лелеять - будет работать. Просто в прежние времена "запас прочности" (в том числе и АКБ) был много больше. И не один производитель не делал вещи на год-два-три. А сейчас авто за серьёзные...

Исполнение. Если точно - морское.

Будем знать. Мы эти аккумы не сильно жалуем, на складе они бывают у нас редко. А вот замена сравнительно новых АКБ этих марок как раз частая. Хотя для "массовки" они всё ещё брэнды.

Вот очень похоже, что Чешска Липа :))) Спасибо, с другими пока дела не имели в массовых объёмах. Где эту букву искать?

Сам производитель трактует аббревиатуру DP как Dual Purpose – двойное назначение, то есть батареи действительно стартерно-тяговые. Причем у DP уклон больше в старт. Никаких вариантов нет, это какая-то ошибка. Может речь о похожей серии DC? График заряда аккумулятора глубокого разряда...