Результаты поиска

Разве такие бывают? Сколько уж их перечинил, только чугуниевые попадались.

А если с гибридов два блока зажигания поставить?

Глядел, глядел на свой ветерок, да и решил рычаг включения хода переделать. Вроде работает.

Там жадосы одни

На то и расчитываю, нашёл за 15, но 97 год... Возможно, куча токарки будет.

Не, Лёха, такой буду делать. . Жду чертежи.

Куплю водомёт от гидроцикла, от убитого или разобранного. Можно малёхо неисправный. Для экспериментов.

А мне ТВ-50 не понравился, как то вяло крутит, наиздохе. Да и зубья больно мелкие. Поставил от GX-370, и венец подходит, и стартёр с отрезанием лишнего уха под кожух

А обычные разве не с левым?

Однако у сквозняка в среднем 3000 на винте, а меньше и не едет. С родным 1:1,6 вообще не едет бригсс, где то около 2000 на винте получается. Мне именно и надо прямую передачу на винт.

Валы из нержи видимо питерские, но всё равно не то пальто! Про шестерни писал уже выше, что это один из способов для бригса с 3000-ми оборотами. Сегодня должны закалить спецы и буду собирать. Вроде всё посчитал, крутится путёво, вода покажет...

Ещё нужно проточить ведущий вал, думал отпускать придётся, ан нет, точится, ну и сами шестерни протачивать, сверлить и рассчитывать, рассчитывать...Вал из нержи полное фуфло, мягкий как овно.

Вот такой редуктор у меня получается, 1:1, будем пробовать с мотором.

Диаметры не помню, завтра в гараже могу померять, но внешний как у ветра. А установка немного с вые... Так как ось дросселя ближе к краю, то нужна прокладка 10мм между карбом и крышкой. Я сделал из дюраля. Направление вращения оси как у ветерка, но я сделал новую ось длиннее с резьбой на...

Вот правду говорят, "век учись и всё равно дураком помрёшь", ведь ездил на китаехондовском карбе и вроде нравилось. 24-27 км/час в одного ехал и в ус не дул, как так и должно быть, расход помене ветровского карба, но одно не нравилось-на полузакрытой заслонке ехал, а больше дох. Чёрт дёрнул...

Маслонасос это, конечно, нужная вещь. Но самый смак, который я однажды проделал с бриггсом ввиду его цены, нового, это проточка крышки и блока под подшипники у какого то 6-ти сильного с культиватора. Пашет до сих пор, и на плуге и на гибриде с небоьшой раскруткой. Новые такого не позволяют, так...

Сергей, совсем забыл сказать спасибо, что надпомнил про боковую нагрузку. Я ведь уже было весь мозг себе выклевал с повышающим редуктором на ремне между мотором и ногой. Теперь всё-забыть, и делать на шестернях, либо этот редуктор на ремне центровать и крепить к основанию мотора разом.

Кстати, да! Встречал видосы, где самодельщики при форсировании и раскрутке горизонтальных пятёрок, именно Бриггсовских, для картингов и т.п. мастерили насосы для них. Иначе....

Ну видимо я не уточнил в этой теме. Касаемо первого видео, где показано, что мотор долго и счастливо живёт при таких оборотах. Я ведь писал, что "без последствий", а это важное уточнение. Я и сам мелкий Бриггс раскручивал, но как механик сервиса, бывший правда, я по звуку понимал, что так он...

Да да! Ни каких боковых нагрузок не терпят бриггсы. Их и ставят на всякие гидронасосные станции, косилки, культиваторы без ремней и цепей с вала.