Результаты поиска

Зеленый шланг не меньшего диаметра. Внутренний диаметр такой же, просто он силиконовый и наружний диаметр у него меньше, чем у родного резинового. Недостаток топлива бы проявлялся каждый раз после перехода с малого газа на полный - топлива бы просто не хватало в камере. Тут же плавающая...

Ну, во-первых если уж что-то советовать, то аргументированно. А советы по типу всё выкинуть, поставить другой шланг, только из-за того что этот зеленый (кстати, сейчас розовой стоит) - это разряда "бездумного ремонта", когда всё меняется на новое в надежде, что сейчас заработает. В...

Вы первое сообщение повнимательней читайте, специально же написал: карб перебирал, он не при чем, топливопровод тоже исправен. Бездумно перебирать карбюратор и выкидывать шланги можно хоть всю жизнь, но лучше бы описанные симптомы проанализировать вначале. Проблема решена, описал в...

Короче решил я проблемы эти. 1. Если периодически внезапно глохнет двигатель, а потом едет как ни в чем не бывало, то дело в засоренном бензобаке. У меня плавала большая хлопья попавшая туда из канистры. Как назло если смотреть в бак, то ее не видно, она куда-то уплывала. Но в движении, на...

Добрый день, бьюсь с проблемой уже не первый год: На оборотах близких к максимальным (выше 4900) иногда глохнет мотор. Может минут через 10 после езды заглохнуть, может через час, может вообще не заглохнуть. На ходу может просесть оборотов на 100-150 и так работать, потом обратно вырасти...

Добрый день, может кто-нибудь в Иркутске дать винт прокатиться на Mercury/Tohatsu 9.9х10 или 9.9х12? Могу дать прокатиться на винтах 9.9x11 и 9..9x13

Да это я разобрал уже. Зачем эта пластиковая трубочка нужна и нужна ли она?

История не заканчивается. Решил я проверить на герметичность редуктор и обнаружил, что он протекает через вертикальный вал. Снял помпу и увидел, что сколот сальник (29), а на вертикальном валу отсутствовал подшипник (27) и разломалась пластиковая трубочка (24). Ролики разбросаны в полости...

В том то и парадокс, что до аварии и перемотки катушки все отлично работало, кроме генератора. А после клина я перемотал катушку и только потом начал пробовать завести. Остается теперь еще проверить работоспособность генератора.

большое всем спасибо за помощь! Pilot-by, спасибо огромное за наводку! Воткнул в красный провод синий, а синий в красный и зажигание сместилось на 90 градусов, все стало как надо. Сейчас потеплеет через пару дней, налью воды и погоняю его подольше

завелся :lol:

Поехал переставлять

так, стоп, может это и есть разгадка) почему тогда и здесь указано, что это генераторная катушка? http://www.mirmotozapchastei.ru/catalog ... 191.850435 С ней я возился. У меня не было заряда аккумулятора (мотор бу) и я обнаружил что эта катушка выдает совсем не то сопротивление, что написано в...

Это tohatsu, а не бельгиец. 2006 год. 1030302FL

Это ж генератора катушка. От нее два провода отходит А соседняя это катушка зажигания. Там три провода. Их менял местами, ничего не изменилось

А что еще остается проверить? Как его по-другому завести? Хоть голосовалку прикрепляй с пунктами: разбирать / не разбирать :unknown:

Жарил часа 3, потом около получаса мотор выключил и на обратном пути, примерно через час езды случилось вот это. Ехал с двумя канистрами и девушкой, т.е. почти пустой. На казанке. Про перегрев, честно не скажу, помпа обычно у меня без нареканий работала. Магниты, маховик, шпонка - все это в...

Блин, ну как вам еще объяснить... Где отмечено белым и проведена зеленая полоса - там находится вмт, и туда же смотрит шпонка, со шпоночным пазом. И если снять маховик и почти на 90 градусов повернуть против часовой, то мотор заводится. Да, все верно.

Ок, проверю. Если так, то что? Есть какие-то идеи?

таких зубчиков на моторе нет, он совсем по-другому устроен.