Результаты поиска

без сомнения - выбор остается за народом, в чем ему очень благодарен. Вариант с подшипниками можно посмотреть тут: https://www.youtube.com/channel/UCd9A2n ... =0&sort=dd

думал, что времена паровозов с втулками и пендоскими дудевилами давно отошли в прошлое, а Вы как думаете, а?, коллега?

с главным конструктором общался лично на выставке охота и рыбалка, объяснить преимущества втулок вразумительно он не смог - потому что так делают пендосы был ответ ..... :)

Места зашприцовки смазки чего? пластмассовых вкладышей? черпать информацию не от куда ...

у них вал в пластмассовых втулках вертится .... :)

Блин, Ремиксы прикольные, сам такой так и не доразработал.... Но ценник ломовой ........ :(

У восьмого и двенадцатого Ветерка сапог один и тот же - 13 сил точно выдержит. А разве есть на 13 сил моторы с вертикальным валом?

О как я Вас понимаю коллега. Ковыряюсь с этими болотоходами уже пять лет один, блин. Не знаю - неужели ни кому не интересно....:( Не ужели все напрасно делаю. Думаю, один из первых повторил у нас в стране известный америкосный гудевил. Но сделал его по другому внутри - с шариковыми подшипниками.

В Тайланде ребята не глупые, они на моторах с полупогруженным винтом уже более 50 лет ездят. Форму лопасти вывели абсолютно. К стати, 6 сильные моторы ставил на такую конструкцию, да и прочие мощности - эффект интересный - кпд повышается при увеличении скорости движения, но на малых скоростях и...

Много моторов пробовал типа Long Tail не совсем тайских - с длинным прямым валом, а по образу конструкции американцев ломаный вал с карданом, так там привод всегда прямой был - без вариатора, почему?

Привет форумчане. Собираю болотоходы bawad. Есть нюансы по сравнению с гудевил. Чем могу - помогу. С уважением, Андрюха.