Результаты поиска

Примите поздравления!

Ну а эти дефлекторы во всех моторах?

Так винты по конструкции разные.

Красавец !

Приветствую Паш, не помню на каком форуме читал, что разница в карбюраторе и выхлопе. Мне оно как-то не надо было, поэтому и не запоминал.

Тахометр надоть вопервых, винт какой размер, и ещё - краем уха, что разница в выхлопе, смотри свой и 15шку по мануалу. Я так думаю, да.

К Овчинникову стукнись.

Приветствую, я интересовался этим вопросом, на РФ в теме " генераторы " сказали что надо перематывать генератор более тонким проводом и соответственно большим количеством витков. Зайди на РФ там есть много интересного, в том числе и по Джонсонам.

Была похожая ситуация, бензин со всех щелей и глохнет, отсоединяеш бензо шланг с мотора - едет на остатке в карбюраторе. Снял карбюратор продул специальной хернёй из баллончика и всё нормально.

То есть получается что работать будет только одна катушка?

В смысле

Дим а если 24В подать на реле регулятор, не сгорит? И будет ли нормально заряжать аккумулятор?

Усталость металла

И рассыпется в самый неудобный момент

Понятненько, спасибо Паш, потеплеет буду упражняться.

Приветствую, Паш а чё в редуктор вкручивал? Тож хочу опресовать прежде чем сальники менять

Да вырежи из паронита, тама делов на 15 минут.

А для чего вообще бензин из карбюратора вырабатывать ? Раньше Вихри были потом Хидея 5, и сейчас Джонсон 15 и никогда не вырабатывал бензин, даже на зиму.

В 1992году пришлось вырубать прокладку под головку блока на Вихрь м из металлоасбеста. Без всяких обечаек, поставили и поехали. Прослужила полтора сезона пока мотор не утонул.

Звонил как то в Мегазип, на сайте у них по Джонсонам ничего вроде не нашёл, так позвонил - сказали что диктуй номер детали и если она в природе существует, то привезём. Такая же система и в Ист Марин (зимой заказывал у них рем комплекты - сальники на редуктор и прокладки на карб.