Результаты поиска

Спасибо, Владимир.

Володя, мотор Форель. Старый немецкий.Схемы нет. Видно только одну плату с пятью деталями. И сделан модулятор. Посмотри пожалуйста.

Посмотрел ролик Макса43. Там он установил электронику на древний мотор с авто опережением. Может кто (у кого есть время) объяснить, как эта примитивная схема работает. С ним связаться не могу. Понимаете.

Попробуй, попробуй, результат будет нулевой.

Ну и чем этот стопор хорош? Постоянно иметь под рукой два ключа,а так пассатижами подогнул куда надо.

Магазину заплатить не дорого, а заплатить человеку, за его труд-это дорого.

Приметивный ограничитель поставь и все проблемы решены.

Это же надо было такое придумать.Постоянно держать румпель в руке, чтобы мотор не заглох.

Калесики не правильно прикрутил. Надо было развал сделать. Так на бугорке лодку завалит. :dedok

А платы паять им тоже можно?

На фото они никуда не подключены.В теме о зажигании есть схема этого коммутатора.

С катушки

5500 витков, 0,125. Напряжение зависит от количества витков. Ток от толщины провода. Как-то так. Может я ошибаюсь.

Я наверное чегото не доганяю. Есчли коротнуло половину обмотки, то как может увеличится напряжение? Я те катушки выбросил и намотал одну.

А почему должен сгореть коммутатор от пробоя накопительных катушек? Пробитые катушки не выдадут 250В.

Там катушки включены последовательно. Наверное коммутатору кирдык.

Обычная ветерковская схема, только делители по управлению разные. Проверял от транса 5В. Мерил в разрыв подключения к управляющему электроду. Цифровым.

Вот хотел спросить.Имеем два коммутатора, хорошо работают. У одного ток управления 5 мА, у другого 20. Какому отдать предпочтение? Или решающую роль играет максимальный ток тиристора? Тиристоры ВТ151.

Молодец, Владимир. Почему нет ни одного отзыва? Проснитесь.Я с четырех не сплю.........

Тоже не все проходит.Хорошо,что этот сайт проходит.