Результаты поиска

Судя по симптомам ему не хватает воздуха. Воздушный фильтрик прочисти. И меньше лазай в карбюратор.

Тринадцать лет эксплуатирую такой мотор. Кроме добрых слов могу сказать, что самым слабым местом является редуктор.

Какой зазор клапанов. Чем измерял?

Как можно закрытую еще закрыть?

Хорошо прогретый сам садится по всей плоскости проточки без молотка.В ютубе много "хороших" роликов.

А у Вас не заказывают перемотанные катушки с большим количеством витков, чтобы получить подзарядку на малых оборотах*

Венец толжен садится без молотка. Нагревать надо больше, а то можно не успеть посадить. И тогда.......кирдык.

Я решил так.

С помехами работают и тиристоры ,и транзисторы, и шунтирующие , и нешунтирующие схемы. У каждого подхода есть плюсы и минусы.

Внутренняя поверхность должна быть соосна с посадочным отверстием. Иначе не будет равномерного зазора по башмакам. Дисбаланс убирается сверлением(там есть лунки) тела. Вот по внутренней поверхности и зажимай в станке.

Можно довольно точно выставить маховик в патроне контролируя биение внутреннего отверстия маховика под колен вал.

Не забудь о горячей посадке Две десятки в плюсе.

Для точной проточки надо делать конус .Как на коленвалу. В противном случае по минимуму биений.

В гугл не хожу, а своими словами..модеры забанят.:(

Ветерок на 95 хорошо работает. Звонко.а то и со стуками. Надеюсь понятно почему?

А смысл лить95й в ветерок?

Головки не подрезал, а нижнее кольцо завальцовывал на нескольких моторах. Компрессия не изменилась,перегрева нет,несколько лет работают.

Мерседесы тоже тюнингуют. А такое чудо,как Ветерок, сам Бог велит.

Поршня обработай мс2000. После приработки царапин практически не видно.

Отказываться от третьего кольца нельзя! Его можно завальцевать.