Результаты поиска

Как говорится: Не стыдно не знать, а стыдно не спросить. Так вот. По совету Сергея Б собрал для проверки два транса. Один примерно 170В, второй вольт5. Так вот в одном положении вилки в сеть(низковольтовый транс) все работает, все жужжит. Стоит поменять фазу на другой конец вилки -тишина...

Вот так с новой схемой и сделаю. Хочу еще спросить, как правильно подбиратьRC . Менять емкость или номинал резистора?

Спасибо,Владимир за отзывчивость. Тапками не бросайтесь, слепил на скорую руку. На тарелке две платы. Схема одинакова. На одной стоит 51ом на землю.иИскра только при вращении дрелью. На второй RC- 10к и 4,7мкф. Искра от поворота рукой. Выходит, что RC играет огромную роль.

Вообщем так, собрал я эту схему. Поставил на Джонсон 25. Маховик с одним магнитом и противовесом. Мучили меня смутные сомненья. Провернул рукой на полуоборота маховик и ох..ел. Искра проскочила( что не было со старым вариантом)да еще какая.При вращении дрелью, вообще бомба. Вот только не...

У людей сложилось такое мнение, что ремонт Ветерка ничего не стоит. В результате не каждый на капиталку согласен. Но хотят чтобы работал как Ямаха.

Ты сам ответил на свой вопрос. Состояние мотора.

В Вашем ответе какой то сарказм. Я привел в пример людей, которые пользуются заслуженным авторитетом.

Это не мои мысли. Тема: Отечественный ПЛМ малой мощности выбор и доработка. (Ветерок 8) Стр.4

Надо поискать в темах.Не помню кто то менял расположение этого среза и получил хорошие результаты на ХХ.

Какое отношение имеет срез к положению заслонки. Разговор о закрытом дросселе.А вот место расположения среза вопрос интересен.

Хочу заметить, что не все моторы( чащеВ12) желают работать на ХХ с закрытым дросселем. И дело тут совсем не в карбюраторе.

Зачем спорить, о каком споре речь.Есть проблема и ее надо решить. А для решения таких симптомов надо перебрать все варианты их появления.Есть ещё два. Подсос воздуха и слишком тугие клапана.

А есть такой критерий по оценке зазоров,как время падения поршня? Стоит поршень повернуть немного и время падения будет другое. Надеюсь ясно почему. А вот то, что МС нигде не потерта и свидетельствует о больших зазорах. ИМХО.

Развесовка- хорошее дело, только в твоём случае она ничего не даст. Коль уже будешь разбирать двигатель, то замерь зазоры в юбках поршней.Этот показатель очень влияет на засасывание топлива в двигатель. В твоём случае очень похоже на то. Слабое всасывание, бедная смесь. Отсюда вспышки.

/:-(

А может чего то другого?:?

Наверное у меня слишком много нейронов. :D

Наверное я не совсем понят. Возьмём схему3. Её пытаются лепить на все моторы не задумываясь будет ли она работать с данной магнитной системой. И тд. и тп. Фото маховика, вопрос , ответ. Как то так.

Ну что же, буду искать.Правда крепко сомневаюсь, что найду ответ. Можно было оживить тех темы.