Результаты поиска

Раз уж про усилители заговорили, продолжу офтоп. В 90-х попадался мне усилитель японский, с выходом 50 Вт на канал. Но в чём интерес, весил этот усилитель не больше пары килограммов ( при стандартном размере корпуса), внутри я не разглядел ни трансформаторов, ни радиаторов, только две колбочки...

Это прикольно: https://www.avito.ru/samara/vodnyy_transport/samodelnaya_iz_fanery_6mm_1307963345

Ну и лодками поменяться тоже стоит попробовать.

А что тут советовать? Мотор работает и тянет - что ещё от него нужно? Менять на другой - а с чего вы взяли что тот будет лучше? Катайтесь на здоровье!

Ну что тут скажешь - бензинки рулят! Идти несколько часов, куда на 5 сильной зажигалке за час доберёшься, не очень интересно. Притом шанс остаться вдалеке с высаженной батареей весьма велик. Тем не менее автору респект, теория это одно, а практика нагляднее. Успешного продолжения проекта!

А со строчными трансформаторами не игрались? Там вторичная обмотка считай готова.

Ну что же, здорово. Вы ещё раз подтвердили что автомобильные КЗ лучше!

Примерно так и я думал. Но вот ведь засада - включенную последовательно с КЗ лампочку помехами не обманешь! Так что средний ток я измерил правильно, он не превышал 1,5 А при любом включении. А импульсный скорее всего ограничен возможностями конденсатора. И что касается катушек зажигания -...

Вместо двух искровых промежутков пробивать один, явно легче. Так что фиг с ними что не в режиме. Да и утверждение что неправильная сфазированность приведёт к катастрофическим последствиям, считаю надуманным. Да я не могу измерить импульсный ток, но средний ток питания КЗ остался неизменным при...

И тем не менее, ранее вы писали, что модуль зажигания мог сгореть всего лишь из-за неправильно подключенной катушки зажигания. Так почему бы вместо ВТ-151-800, не ставить ВТА-24-800? Разница в цене 100 руб. Зато запас на все случаи жизни. Себе такие и поставил, посмотрим насколько живучи окажутся.

Практика показывает что "монументальность" изготовления потребителем не ценится. Потребителю нужно недорого и красиво. Безусловно эта немецкая лодка крепкая и хорошая, но подозреваю что цена у неё такая, что на несколько отечественных хватит.

Волна и ветер - день чудесный! Самара вчера отжигала! Со стороны сложно понять какая волна на середине Волги, фото это не передаёт никак! Но разве только по тому как катера зарываются можно оценить силу волн. Взбодриться удалось всем, и САПерам, и виндсерферам и кайтерам. У меня мачта сломалась...

Осциллограф ладно, но как быть с лампочкой? Ну не способна она в разогретом состоянии пропустить через себя 135А. А зажигание работало без сбоев вплоть до максимальных оборотов.

Итак лабораторная работа сделана! Целью исследования было определение силы тока в первичной обмотке автомобильной двухвыводной катушки зажигания при различном подключении. Поскольку амперметры не отображают кратковременных пиковых токов, удовольствовался средними сравнительными показаниями...

Обязательно должна появится! На небольших лодках с мелкомоторами выход на глиссирование более сложен, и опущенные були с этим помогают.

Похоже без нагрузки мерили. Ну не может осциллограмма быть такой, если на выходе искровой промежуток. И приведённые осциллограммы с синусоидой, приводят в пример как неисправность высоковольтных проводов. Синим норма, красный график - неисправность.

Явного отличия этой осциллограммы от других не будет.

График напряжения на катушке зажигания легко гуглится. И действительно мало похож на синусоиду. Наверно процесс выглядит так - напряжение на ВВ выходе растёт, потом и-за пробоя искрового промежутка резко падает, какое то время держится, и после того как искра погаснет, переходит в затухающие...

Прямо таки интересно стало проверить это утверждение. Возьму амперметр и проверю разные режимы - разряд ВВ выходов между собой, с присоединением одного вывода на массу, с разной фазировкой. Не факт конечно что амперметр покажет правильные значения, но если разница будет, её зафиксирую.

Фазировка, конструктив, расчёт - да, всё это важно. Но важна и практика. Пусть всё плохо и не соответствует принятым нормам. Но как тогда мотор смог отработать два часа, и что всё таки могло сгореть в схеме? Управляющий переход в тиристоре? А при чём тут нагрузка на выходе?