Результаты поиска

Смысл купить две кнопки ещё и в том, что шнурки идущие в комплекте, как правило стоят столько же, как и без кнопки. А запасной шнурок лишним не будет. Один китайский у меня в труху рассыпался. То-ли солнце, то-ли бензин, то-ли просто хреновый пластик попался.

Пожалуй проще сразу отверстие для слива воды сделать.

Честно говоря не вижу проблемы с китайской кнопкой. Не раз внедрял её в разные моторы, заморочек ни разу не испытывал. Притом для двухканального зажигания кнопку дорабатывал, внедрял ещё один контакт. Она настолько простая, что испортить сложно.

Ну так где смотреть то?

Где смотреть и что смотреть? Компрессию, зазоры КШМ, люфты, это проверю. Только мотор штука такая, сейчас работает, через 5 минут крякнет и кто виноват?

Про какой мотор речь?

Как вам удаётся столько залить? Заливал как положено, из перевёрнутого баллона, по весам входит только 100 гр.

Хорошая тара, но газ заправлять туда как то стремновато. Уж слишком хлипко выглядят.

Сразу становится понятно, почему от керогаза отказались. Единственное применение в походе, обогрев. Но радиатор нужен и дымоход крайне желателен. Зато получится долгоиграющая автономка не требующая энергии.

Вполне возможно, что там какой нибудь платиновый катализатор. Раз обогреватель, дожиг обязан быть.

Да, это интересно. Как уже выше писал, литровый радиаторный котелок на туристической газовой горелке закипает за 70 секунд. Обычная кастрюлька на газовой плитке чуть меньше 5 минут.

А что за ёрничество? Что вы вообще ждёте от зарядок для авто АКБ? Я понимаю, литий требует серьёзного подхода, но свинец то! Пусть хоть с гелем. Прикупили у нас на работе супер-пупер крутую и дорогую Бошевскую зарядку. С надеждой, что будет как обещано восстанавливать батареи на застоявшихся...

Не вечные конечно, но долгоживущие. Себе прикупил на всякий случай набор запчастей, которые теоретически могут сломаться. Лежат как гарантия, а мотор ходит и ходит.

Видео посмотреть не могу, но наверное про этот самолёт речь? На АЭА про него есть немного. Что известно: Размах 12200 мм Длина 8200 мм Масса 850 кг Хорда крыла 1620 мм Профиль крыла USA-35B MODE Ширина кабины 1300 мм Двигатели Rotax 914

У них есть режим восстановления. Отличается тем, что по достижении максимального напряжения зарядник не выключается. Так что лажа конечно, но плотность нагнать получится. А большинству даже и этого режима не надо.

Откопал своё творчество 40 летней давности. Тогда усилители любил паять, вот и сделал биполярный блок питания с регулировкой напряжения. А чтобы при косяке в усилке, транзисторы не палить, то предусмотрел регулируемую отсечку по току. Хорошо было проходить практику в электротехнической...

К чему такие сложности? Регулятор стоит копейки, мощность до 2 кВт на крохотной плате, которую несложно вставить куда угодно. И сделать простейший зарядник может почти каждый, для подключения даже паяльник не нужен! И это многократно проверенно - работает отлично!

Был у меня когда то болгарский электрокар разъездной машинкой. Вот там зарядка серьёзная была. Похожа на эту, но вид симпатичней и приборы квадратные. Плюс разные режимы заряда. 100 в. 200 а. вроде. Фото найти не смог, инет такое забыл!

Не надо излишний пафос включать. Практика - критерий истины! Зарядники с регулировкой по первичке делаю давно. Сначала автомат по схеме из "Радиолюбителя" вроде, с регулировкой тока переключателем, через конденсаторы. Вот с конденсаторами проблемы были, схема без нагрузки могла в резонанс войти...

Верно. Сейчас вес и цена гораздо ниже за счёт высокочастотных преобразователей. Надёжность только страдает и отремонтировать уже не все могут. Всё ведёт к одноразовости, прибор который стоит тысячу, проще выкинуть и купить новый, чем ехать покупать запчасти или везти в ремонт. Простенький...