Результаты поиска

Разные использовали, Ротаксы 503, 585, автоконверсии, мощность от 50 до 80 л.с. Скороподъёмность на самом деле практически везде одинаковая, около 3 м\с, а вот жрут по разному!

Стало сложно, но ребята работают. На Чайку даже народ набирают,

Многовато для чего? На воде длина разбега не имеет решающего значения. От старта до взлёта менее 10 секунд. Зато ветер и термичка не так сказывается в полёте, как на больших крыльях. Какой ветер допустимый можно по волне понять, и сам взлёт можно посмотреть на видео. С 7 минут.

65 км\ч где то. Это с воды на поплавках. Т.е. прилипание нужно учитывать. На колёсах или лыжах и аппарат легче, и разгон проще, и прилипания нет, соответственно скорость взлётная ещё меньше.

Согласен, законы физики никто не отменял, и воздействие ветра на лёгкий аппарат будет всегда заметно. Самого сдувало, хотя мой дельталёт под полтонны взлётного веса имел, при крыле 15 метров.

Только в Самаре есть с десяток частных фирм которые производят отличнейшие самолёты мирового уровня. На них и кругосветные путешествия делали и в Австралию летали. Но вот в России на этих самолётах летать фактически нельзя. Всё дело в глупых законах, и виновато в них именно государство. Всё что...

Каждый кайтер со временем становится знатным метеорологом! И знает как ведёт себя ветер в местах катания. Потому как пешком ходить никому не интересно. А как против ветра может - я же видосик выше выложил!

Кайт зимой здорово использовать. Столько мест можно изучить. Сегодняшняя моя прогулка: https://vk.com/clubsamakat?w=wall-129361201_10734

По ветру сливаться много ума не нужно. А вот так катают на нормальных кайтах. Ветер слева дует.

Да, всё надувное, но бюджет не понравится. Хороший САП, который не расползётся по швам и который не поведёт винтом на солнце, с закладной под шарнир паруса, будет стоить от 40 тысяч. Парус ещё столько же как минимум. Несмотря на кажущуюся простоту и "детскость" изделия, САП это...

Если штука надувается, то SUP, если не надувается то серф, если они с парусом, то соответственно виндсап и виндсерф. Паруса кстати говоря тоже надувные стали делать. Хрень в общем, но в точку старта позволяют вернуться даже на течении, был бы ветер. В плюсах низкий вес и компактность. Если же...

Да, это и есть кайт. Но маячит он не просто так, его в воздухе "держать" нужно, чуть отвлёкся - ладно упадёт, а может и размазать! Наберите на Ютубе "кайт краш", столько видео вылезет, к кайту подходить не захочется! Но это конечно с другими случается, с нами то никогда! )))

Найдите где катают кайтеры рядом с вами, посмотрите вблизи что это такое. И поймёте что крепёж это вообще не сложно! ))) Главная сложность кайта в наших условиях, неровный ветер. То он есть, и всё хорошо, то провал, и вы уже кайт из воды вытаскиваете, расправляете и снова пытаетесь запустить. А...

Очень интересно стало, что вы описываете? ))) Посмотрите на картинки в гугле, на тему кайт, может найдёте искомое? Кайтвинг может имели в виду? :

Обычный парус будет лучше, проще, дешевле и надёжнее.

А толку от кайта небольшого размера? У меня основной кайт 17 метров, так это только мои 120 кг. таскать. Что бы было хоть сколько нибудь интересно, нужен купол метров так в 25. А с таким справится в хороший ветер будет ой как сложно! Команда потребуется как на нормальном паруснике, и ещё катер...

Кайт в качестве паруса слишком сложен в управлении. Как игрушка, или спортивный снаряд - прикольно. Как серьёзный движитель кайт потребует компьютера, сервоприводов и прочей фигни, которая удорожает его на немыслимые величины. Сейчас обычный то кайт за сотку стоит, и с учётом того, что кайт...

Посмотрите с 18:55. Это про касторку.

Цена в 3 тысячи за литр - просто охренеть!

Совсем не миф. Масел много, однако касторка до сих пор используется в высоконагруженных модельных моторчиках. А её эффективность не раз подтверждали в тестах.