Результаты поиска

Тоже совет дам , а мотор тот же можно оставить , удлинение почти не сказывается на изменениях скорости.

Так же изменил подшипниковый узел , использовав кулаки и ступици от ВАЗ 06 , КАК НАИБОЛЕЕ ДЕШЁВЫЕ И ДОЛГОВЕЧНЫЕ в условиях макания их в воду .

Дышло .

Прицеп , задние телескопические фонари.

Поддерживаю . Стык стрингеров .

Восстанавливать Прогресс 2 как музейный экспонат для себя любимого в эксплуатацию - не вижу смысла , нет в этом ни одного положительного момента , абсолютно все в нем сделано не правильно и подлежит модернизации для более сносного комфорта , за относительно небольшие начальные вложения. Вы же...

Это флаг Самары . На фото моделька , запустить в серию на нашем авиационном заводе мне не удалось , есть только четыре склепанных корпуса,планировали 6 местные аэросани и 4 местный лыжногусенечный автомобиль , снежных мотоциклов множество , но на мой взгляд это не совсем правильный вид...

Знакомая картина , я еще и рецесс снял , буду удлинять на метр .

А такой транспорт у вас не развит ?

Самый простой способ перестыковки стрингеров, ВАЛЕТОМ с перекрытием не менее 100 мм, на три - четыре заклепки, это правило или продолжением с дополнительной вставкой с другой стороны, но уже не менее 200 мм, ПО ТРИ - четыре заклепки , таких фоток не делал, вроде просто понятно, если где нибудь...

Мне хочется вот так Днепр сделать . ВО АППАРАТ БУДЕТ .

Спасибо, вроде понял. Мне придется всю заднюю часть менять, укоротив ее на пару см. Фотки того, что наделал за выхи выложу чуток позже - дело немного продвигается. Днепру и так длины не хватает, а еще укорачивать не желательно , лучше добавить полоску 150 - 250 мм и шпангоут спинки заднего...

Борис , я менял часть транца , и если разбираю нижний шов то обязательно вкладываю полосу продолжения днища и уголком подкрепляю , для лучшего срыва струи , и подхода воздуха для меньшей водяной пыли за транцем и еще есть мелкие плюсы . Как образец для наглядности , удлинение ,стиль на всех такой .

Поддерживаю.

Как то так .

Это естественно с проходом ,и повыше , и с выносным плавучим транцем для большего внутреннего объема, ради комфорта все и затевается ,пропорционально уменьшить кабинку, технология уже отработана , вот и думаю ,что за основу взять, Казанку 5 М 1 или Прогресс 4 Л , и ту и этот все равно наверное...

А какое отношение у общества по кабинникам , вот в думаю может установить что то подобное .

Алексей , тоже выскажу свое мнение , так как Владимир дал на меня ссылку , я однозначно за L НОГУ, несмотря на незначительно большие затраты, даже на вихрях проставки с новыми удлиненными торсионными валами в 80 годы делали, у нас хорошая Волга . Приведу примерчик , на Прогресс 4 переделывал...

А я вот не соглашусь , в прошлом веке ставил на свою сарепту триплекс , заказывал на Техстекле сразу три штуки , из за нежесткости рамки в процессе эксплуатации два стекла треснули , третье продал вместе с лодкой . На Амурах ставили рамки с ВАЗа , только одно стекло якорем раскололи, хотя...

Сергей , гидровал в основном применим при частых реверс включениях ,при больших изменениях углов и уровней , множества потребителей или совокупность их ,, достаточно дорог и материалоемок , низкий КПД .Механический ВАЛ имеет наивысший КПД , почему и пришли к ПЛМ , стационары в принципе...