Результаты поиска

Таскаю в качестве аварийной докатки тохатсу 2,5, переделанный в 3,5. Испытывал когда - лодку в 6 метров длины против ветра и волны толкает в районе 8 км/ч, весит порядка 10 кг. Имеет фиксацию от поворота, можно выставить один раз и рулить основным мотором.

А где в 11.10 написано что она не относится к нерегистрату? Только без придурковатости плиз, ибо 12.15 про авто а не МС.

Так я же вопросы задаю относительно предложенного выше девайса, а не полноценного автопилота, следующего по заданным точкам на карте.

Так не надо путать следования до заданной точки и следования с заданным курсом. Для следования к заданной точке пофигу на то, откуда снимаешь данные об азимуте до точки - с GPS или магнитного, все равно при приближении к точке ошибка будет нивелирована. А вот при следовании без привязки к...

Нет

В том-то и дело что нет. При боковом ветре и соответственно сносе лодки курсы будут разные. GPS будет показывать фактический, то куда лодка идет в реале. Магнитный на корпусе будет показывать куда смотрит нос, а не куда идет лодка. Поэтому для автопилота (на то он и автопилот) предпочтительнее...

Теоретически 11.10 могут вменить, но там штраф небольшой, в отличии от 11.8 ч.3 для регистрата.

А курс-то он как считает? По магнитному компасу относительно корпуса судна, или по GPS реальный курс относительно земли?

Можно ссылку на актуаторы?

Там 6А зарядка на базе, она больше не дает. Нет, тут упирается не в потребление АКБ, т.к. напруга тоже просаживается до 13,8 на разряженном АКБ, по мере зарядки вырастает до 14,4-14,6. Это именно ограничение отдаваемой связкой генератор-регулятор тока.

У меня сервисный - это простой AGM, который на машине на старт уже не тянет зимой, но летом на лодке его вполне хватает. Тем более что в основном-то упираешься не в емкость АКБ, а в то что походного времени не хватает на зарядку АКБ. АКБ 90 А/ч, за выходные на отопитель и прочие радости уходит...

Через реле развязки аккумуляторов, типа такого https://www.ozon.ru/product/umnyy-izolyator-dvumya-batareyami-12-v-140-a-chuvstvitelnoe-k-napryazheniyu-razdelnoe-zaryadki-vsr-1929567669/

По замерам, стоит кулометр на сервисном аккумуляторе. По доке непонятно, написано "Alternator output 12 - 25A", и вот пойми, 12 - это вольтаж или в целом генератор от 12 до 25 ампер выдает.

У меня на Ямахе F115А генератор 15А максимум выдает, и это похоже ограничено не мощностью катушек, а регулятором напряжения. Т.к. эти 15 А он отдает уже на 1500 - 1800 оборотов и далее с ростом оборотов ток отдачи не поднимается.

Есть такого типа реле https://www.ozon.ru/product/zapchasti-avtomobilnye-art-tytru-ozw9-i500268037-1-sht-2787193967/?at=k2to9Pg97FxAJgLDTKw2Z2GHLo012OCY8nmkOSXAnoPY Автоматом подключают - отключают сервисный и стартовый аккумуляторы. Пошла зарядка на стартовый, при повышении напряжения...

Все ГИМСы разные. С новым регламентом - кто-то понимает так, кто-то сяк. В одном ГИМСе могут поменять права без пересдачи, в другом упрутся рогом в регламент и заставят пересдавать. Так что без разъяснения центрального ГИМСа приводить сейчас примеры, а как кто поменял - смысла ноль.

У вас на фото рулевой сидит на табуретке-псевдобанке. Почему бы не сделать полноценную скамейку там от борта до борта?

Надо бы запросить в ГИМСе, какой максимальный разрешенный мотор на эту лодку. То что висел 50 - не факт что по проектной документации при первичной постановке на учет не было указано большего. Если же по проекту меньше 90 - то да, 90-к только с проектом усиления. И да, 2000 км по воде - это...

В идеале взять огни с вертикальным креплением и поставить сюда. Огни на палубу - зло, будут давать засветку, которая будет мешать.

Тоже перестал заправлять баллоны. Газ тот что в бытовых баллонах более "зимний", чем льют в походные, соответственно давление выше и "дихлофоски" раздувает. Для зимы такие перезаправленные хорошо, для лета - не очень. На плитках походных есть защита от повышенного давления в баллоне, по теплу...