Результаты поиска

В магазинах бывают, которые шланги гидравлические продают и обжимают. Я там "папу" купил - 37 руб. под шланг 10 мм. Мамы в тот момент были только на 8 мм. внутренний канал - 4-5 мм. мне маловат был, сказали прозванивать, должны подвезти.

Это все, что я хотел услышать. Я уж подумал, что вашим молотком прямо удобно будет обрешетку на крыше приколачивать...

Его ж надо "наживить" вначале, т.е. разок хотя бы по шляпе треснуть обычным молотком...

Так какие весла к Вихрю надо купить? И вопрос был "знает ли возможно кто этого продавана?" Ну гляньте по ссылке условия приобретения лодок? Бывает такое, что-то как-то вроде не то.... Лодки без предоплаты и бесплатно доставлю, а весла - внеси на карту а потом я когда-нибудь отправлю (может быть)...

В чем вопрос? Что в паспорте про солярку не написано? Или что ее в составе масла нет?

Мне нет... что лучше из вашего опыта? Я не ради спора, спорить не собираюсь. Искать буду то, что скажите.

Поясните пожалуйста, что значит лопатка и нормальная лопасть?

Так там и есть мембрана... :drinks: Но к слову, там давление не то, что на ТНВД дизельных, это разные системы. Я не встречал на дизелях лепестковых или мембранных насосов ТНВД.

Исключительно проходящим через него бензином. Они хоть и дорогие, быстро сравнительно изнашиваются (ну не за год-два), но после 5-7 лет активной эксплуатации бывает нужно менять. б/у с разборки (или контрактные) от 5-7 тыс. стоят (кот в мешке, возможно такой-же как и свой) вот продают б/у

Совершенно верно. Диск, в него пластинки. "Лепестковый" это пластина с выпуклостями, на которые попеременно давит кулачек. Они на бензиновых стоят такие. У японцев называется насос GDI на Митсубиси, D на Тойотах. 1G93 GDI двиг. Митсубиси например на Паджеро Ио (праворукий) Паджеро Пинин...

https://www.avito.ru/kostroma/zapchasti_i_aksessuary/novye_vesla_dlya_motolodok220sm_1174932653 Может кто-нибудь знает этого продавца? Там он лодок кучу продает с бесплатной доставкой и без предоплаты. Но весла предпочитает - сначала отправить ему деньги, а потом отправка. И все зовет в ватсапп...

Слева подкачивающий насос, но он не лепестковый здесь, а по принципу насоса ГУР. И "тянет солярку из фильтра очистки"

Ну так я фото своего насоса ТНВД и разместил. :pardon: Он в прошлом году у меня весь "засопливел" "заболел", выписал из Владивостока ремкомплект, заменил все колечки-резинки и все, вновь новый насос. 1993г.выпуска.

У меня нет там лепестковых, шланг от фильтра снимаешь - соляра самотеком идет. ТНВД каким-то образом сам засасывает. Резинки менял, он (корпус насоса) полный внутри солярки постоянно, все его детали смазываются ею. О комен Ройл слышал, но с такими системами у меня дизелей не было еще. Но это мы...

Вот про картон как-то и не подумал, правда... Думал, а как же ее выкроить? Простые решения.. Так и сделаю. :drinks:

Я большУю часть своей жизни езжу именно на дизельных автомобилях. Не думаю, что вы Олег не представляете, что такое плунжерная пара - на судах это именно цилиндры и внутри поршень, они создают давление на форсунки, на грузовиках, на легковых авто, у меня также, и не лепестковый... Лепестковые на...

Первый вариант вроде больше подходит.. Думаю, так и буду делать. Один вопрос: Латку выгнуть под форму форштевня или из двух половин?

Пример как раз тот, что надо. Точность обработки плунжерной пары и форсунок очень велика. В молотке примерно такое же устройство, только вместо жидкости воздух. Ударник-поршень, подогнан к цилиндру золотника пусть не с такой точностью, но все-же чем меньше там зазоры, тем меньше расход воздуха...

Сера всегда была во вред, она по определению присутствует в соляре и сейчас, потому щелочные добавки в масло вводились и вводятся... от нее коррозия возникает. Дополню: наша нефть "тяжелая", в ней присутствует большое количество всяческих примесей, в том числе сера. Сера всегда считалась вредной...

Вот это место как отремонтировать? все расклепывать, наращивать или стеклотканью со смолой? Или герметиком замазать?