Результаты поиска

Решил поднять транец подкладыванием фанеры, итого получается 40 см заводских + 2.3 см фанеры влагостойкой. АКП получается ниже днища на 12 мм. Попробовать возможности нет, боюсь мотор потерять, буду сразу крепить на болты, транец конусный с сужением кверху.... ну кто так строит?!

Электрикой немножко позанимался... завод Сосновский и тут отличился - воткнули панель выключателей вверх ногами! Вкл - вниз, выкл - вверх, я понимаю, что это хрень, но тем не менее, все вроде как привыкли выключатель включать вверх! В принципе перевернул панель и все ок, но сам факт!:mad...

У природы нет плохой погоды! Мокро и холодно, но тем не менее, суббота удалась! Двигатель благополучно навешен, но не настроен, ибо надо поднимать на 2 - 2.5 см и это с транцем на 40 см!!! Для будущих владельцев - смело при заказе новой лодки - транец делать 41 см, сыграть на 1-2 см вверх потом...

Корпуса вятботов тоже лазером режут, но не все детали, вот конкретно крышки эти - похоже точно болгаркой пилили.

Квинтет с завода, все, что поверху, планширь, носовая палуба, верх транца - все квинтет. Но геометрия обрезки, мягко говоря, конечно, оставляет желать... на фото видно, это очередной укол в сторону производства! :snimau shlyapu:

Несмотря на холод и постоянные дожди работа потихоньку движется. Сегодня доделал управляющую сторону транца, бензотрасса в гофре, провода к двигателю, троса так же готовы к установке на двигатель, проложил резиновую прокладку под крышку, единственно, не нравится мне, что все на заклепках, мало...

Ну не могу не похвалиться! :yahoo: Нержа!

Закончил с электрикой на двигателе, 2 провода на кнопку стоп на панель, 2 провода с генератора на акк и 1 провод на тахометр. В поддон поставил резиновую заглушку, сквозь нее кабель в толстенной изоляции, герметично, надежно. Разъем металл, выглядит норм, эксплуатация покажет.

Главное - вовремя!;) А остальное - доведем до ума! Лишь бы погода позволила... Сегодня попытался поработать с лодкой, расчехлил, только инструмент разложил, дождь пошел, зачехлил, дождь кончился, протащил новые провода в гофру, достал шуруповерт, дождь пошел, зачехлил, плюнул, уехал нафик!

Поставил новый редуктор рулевой т85 и трос 66, РУД передвинул вперед вместе с площадкой ровно на половину площадки, вполне удобно получается газом работать, единственно, руль сильно вправо смещен, я бы его поменял местами с панелью переключателей, а то обычно стараешься ближе к центру сесть...

Первая примерка: Померяли точную высоту, расположили правильно дуги, но чувствую, придется среднюю-третью дугу ставить, кок-пит реально длиннее, чем на Проге! Вообще, честно скажу, муторное дело, особенно, когда сам нифига в швейных делах не шаришь! :D

Я в процессе пошива в качестве подмастерья - за дело взялась опытная мастер-швея! Только она на других тентах специализируется - беседки, качели, принципы и регламент знает, я ж не буду с ней спорить, а теперь и лодочные будет уметь, если все нарядно получится - сделаю ей рекламу! Последний раз...

Тентовые лекала готовы, осталось пошить, примерить, отрезать, примерить, пошить, померять, подогнать и еще раз несколько так же. :crazy: Главное, процесс потихоньку движется. Решил не делать сильно высокий тент, за прошлый сезон под тентом вообще всего один раз шел, парусность опять же, расход...

Наконец доделал дуги, гемор тот еще, высота непонятна, все непонятно... но закрепил все и поставил, далее - шьем тент!

Корвет он такой, большооой! :)

Кстати, актуально - буду вешать выносной магниевый анод, на всякий случай, на стоянке полно железных понтонов и пароходов!

Может! Если этих гофр 2 штуки, как у меня! :lol: В одной гофре (выходит на РУД через ракушку) - 2 троса газ-реверс, во второй гофре - рулевой трос и провода. Так-то все норм, но диаметр гофр можно было бы в 2 раза поменьше положить. Ибо эти 2 трубищи занимают чуть ли не половину пространства под...

Дали на весь крепеж 15 лет гарантии от ржавчины! :crazy:

Привет! Ракушка с завода. Тут все хорошо, только диаметр гофры огромный, там всего пара тросов газ-реверс будет и все, хотя, если с расчетом на кабель управления двигателем, то да, оправданно.

Сегодня в магазине с нержавой фурнитурой для катеров мне то же самое рассказывали, типа, вся эта нержа ржавеет, не сразу, но ржавеет. Есть смазка силиконовая, надо будет после генеральной помывки спрыснуть все "нержавое", чтобы пленочка организовалась. И анод магниевый не лишним вывесить за борт...