По КЕТАЕЦАМ вообще ничего не знаю что у них ьам и как, но предположу что он как минимуи 4х тактный, а значит читаем внимательнее...17-18 на 2х тактниках и при длительных переходах на больших оборотах. У 4х тактников уже стоит стаб и он пытается резать лишнюю напругу но при длительных переходах...
Обьясню для тех кто не в курсе: на двухтактниках с эл запуском стоит выпрямитель. Он делает постоянку из переменки и не контролирует выходное напряжение. Обрезает синусоиду переменки и что пришло, то и выдал. При длительной езде на больших оборотах напряжени в АКБ может подниматься до 17-18...
Ты похоже от паров кислоты совсем уже ослеп... Прочитай про СТО в Руководстве пользователя к мотоблоку (или попроси прочитать и разьяснить)... "Замена масла при смене сезонов"... А правила замены масла нужно повторить или сам заново мой пост перечитаешь и поймешь наконец???
Как раз твой пост про МТЗ здесь был не уместен от слова СОВСЕМ!!
ТС залил но не прокрутил редуктор, по этому у него масло не перемешалось а ты осенью поставил свой культиватор с весной масло решил поменять... Улавливаешь разницу?
Если бы ты умел правильно читать руководства пользователей, то знал бы что все масла меняются перед постановкой на хранение и непосредственно после эксплуатации техники тогда и расслоения на фракции не будет.
То что ее так используют не говорит что она под это проектировалась, это раз, окна предназначены для проветривания, это два, обьем в УАЗе и прогрессе, это три, регулятор заряда не дающий АКБ кипеть в авто, это четыре...
Думаю пока достаточно????