Результаты поиска

Михалыч, до какой размерности предполагаешь малоразмерить? :?

Я и не спорю. Вот видео начала пути. Два ездюка, 200 литров бензина, манаток на неделю. Только шатёр с палаткой из баннерной ткани 30 кг. ;) Брызгов нет. Рулюется великолепно. Правда по колдовал с развеской. Брызги начинают лететь, когда он ложится на брюхо.

Ну может не так выразился. :oops: Смысл в том, чтобы не обыгрывать волну.

Рафаэлыч, ты опять про больное, про вес...... :sorry: А вот перья, это очень интересная тема для водомёта. особенно в борьбе с растительностью. :good:

В целом Вы всё правильно поняли. :good: Лебёдка тоже присутствует. Пользуюсь ей редко, выставил высоту и всё. В основном она нужна, когда надо продавить, ну например плавающее препятствие. Проходил по ручью в обход завала, ширина ручья не больше метра, баллоны шли посуху. :crazy: Иногда...

Все мифы о неубиваемости мотовесла меркнут после просмотра данного фото. :hahaha: Стащил на Тугунах. :oops: Всё больше убеждаюсь в его не пригодности для катамарана в условиях наших не заболоченных рек.

Вот здесь и начинается самое интересное. Теперь надо начинать эту конструкцию разгонять. Упростить и ускорить процесс сборки. Ну и как не странно, повысить проходимость. Проходимость очень зависит от возможности водомёта менять его высоту. Подобие мотовесла.

Михалыч, посмотрел видео. Интересно, а дороги и реки у нас, ну очень схожи. :hahaha: Я вот чего заметил при просмотре своего видео архива. Чем кат идёт мельче, тем больше брызг. Первый проход глубина сантиметров 20, потом всё меньше.

Вы правы только в том случае, если капитан с головой не дружит. Катамарану, как и автомобилю лишние лошади некогда не помешают. На авто при обгоне, а на катамаране при проходе некоторых мест, где можно пройти только по струе или перепрыгнуть. :pardon:

Усё верно. Потом всё таки захотите защитить редуктор и частично винт. На енту пластину будет добавлено вертикальное перо. Мой первоначальный вариант. Повторюсь, но по моим убеждениям с волнами перед двигателем не надо сильно заигрывать и обыгрывать. Надо по возможности их РЭЗАТЬ. :crazy: У нас...

Винт не водомёт. Кто мешает Вам сбросить газ и идти в экономичном режиме? Другое дело, что у любого судна есть предел скорости и для его преодоления требуются большие затраты. Есть два пути. Первый, это методом проб и ошибок заставить кат идти быстрее под мотором меньшей мощности, но это долго и...

С прибытием! ;) Рафаэлыч, ты сотую страницу раскупорил. :crazy:

Я вот не пойму, в чём преимущество двух моторов на одном транце перед тем, что они стоят на баллонах? Ну если не ходить по мелям. Кормовую часть баллона можно вылепить практически любой формы.

Я думаю, что баллоны будут сдуваться и концы подворачиваться.

Причём тут пластина? :unknown: Лыжа или лыжи, должно позволить приподнять нос до оптимального угла глиссирования не перегружая корму. На мелководье, когда баллоны идут по дну вес должен быть распределён по всему кату. Да и проверить центральную лыжу легче, чем делать на баллоны нашлёпки. ;)

Енто уже ближе к тримарану. Ну не лежит пока у меня к нему душа. :unknown: Вот интересная тема. http://www.vodnyimir.ru/upravlenie-diff ... atera.html Вот енто меня на одну широкую лыжу подтолкнуло. В принципе для каждого катера (для краткости будем называть так любое моторное глиссирующее...

У меня жёстко затянута тоже, только задняя часть.

Самое трудоёмкое в сборке, жопная часть при таком раскладе уже собрана. :good:

Всё думал на эту тему. А ежели одну широкую лыжу поставить? Она увеличит площадь опоры и сгладит волнение между баллонами. Можно будет на ходу менять высоту. :?

Давненько задумываюсь на эту тему. Но чего то здесь не то. :unknown: