Результаты поиска

отключи полностью разъем и замыкай на прямую реле стартера.если искра появится,то проблема в дистанции или проводке. только аккуратно чтоб не завелся,а то глушить придется одевая разьем,или дергая подсос,или выс.вольтн.провода.

переведи сам.

Только что созванился с челом говорит что точится без проблем под вкладыши от тойоты. По поводу наличия колен сказал под расточку есть ,нормальный будет дома глянет.

Андрей привет.а как продована из Волгограда завут?

Да красил викой,затем лаком вскрыл.

http://motorka.org/doc/manual_f40c-ft60b.pdf поиши тут.и ни кого не слушай.

Обижаеш........ Рефление на протопчинах. до трапа пока руки не дошли. Козырек с открываемым капотом чем не лобовик с калиткой? Вл-2 в момент покраски рядом стояла,на ней прожектор висел. :crazy: ( все по технологии) :hahaha: :lol:

Завел,прогрел и газ в пол до выхода на глис.затем газ убираем до оборотов устойчивого глисирования и катаемся переодически меняя обороты кратковременно прибовляя до 2/3. После 6 часов допускается прибавление об,до макс.не более5 мин. Обкатка10 часов.( там еще писали что нужно каждый час...

Спасибо.

Шатун нужно проверить на элипсность,которую можно востановить при условии что прилегаемые плоскости фрезерованые,а не "колотые"

Как можно на глаз определить радиальный предел если напиимеи у новой он0.43,а допуск 0,47( это по другим моторам) а осевой-0,01????.. Давление проверяется на всем диапазоне оборотов.

Спасиб Сергей Валерьевич

если выходит на глис без проблем,то можно подрезать немного винт по диаметру,при этом увеличится обороты и скорость.хотя х.з. для чего?все зависит от макс.об.по паспорту,если 5500-5700,то подрезая или меняя на другой вы скорости много не прибавите,единственно чего добьетесь-разгрузите двиг.и...

ну вот и до клеил я всю оставшуюся красоту,принимайте работу.

Парни,я один вижу в дейдвуде швы от сварки? ИМХО,он уже был с эмульсией после чего его разморощили,заварили и собрали. Не знаю что в движке,но перед его установкой нужно плоскость тереть,т.к. при сварке ее повело.

Лучше нарезать.

Для проверки турбины нужно знать несколько вешей и иметь определенные инструменты. Нужно знать макс.радиальное и осевое биение. Для замера которых лучше всего иметь индекаторную головку и магнитную стойку. Для проверки наддува нужен монометр,и данные на каких об.какие показания.

А хдеее?????

Как говорил маэстро"НЕ ВЕРЮ"

У меея пацаны тоже плюются от владиковских моторов,то поршня разные,то еще чего впихнут. Впечатление что собирают конструкттра, причем из того что есть под рукой.