Результаты поиска

Кнопка на этой горелке очень сопливая . Там микрик стоит игрушечный , . Сгорит на фиг . Надо релюшку ставить . Тряпка на рукаве - это тоже сильно ! Загорится на фиг , от первой же капли . А высокое напряжение будет в пол и в воздух убегать по этой тряпке . Замотайте её скотчем в два - в три слоя...

Только что чинил такой винтик ( в соседней теме кино показывал ) . Этот винт только для большой воды . От малейшего ударчика - трескается очень охотно . Варится очень плохо . Начинаешь править его ( даже на горячую ) - опять трескается . Не для ваших условий и " вил на редукторе " этот винтик ...

Спроси , спроси .... Даже нарощенный борт прицепа - это уже переоборудование и изменение конструкции . Когда ещё был тех. осмотр на прицепы , меня заставили снять фанерку с борта и квитанцию выписали .

Три сезона - ни капли воды в лодке . Лодка 1973 года . Вошло , что то около 3-х балонов герметика. Он вылез даже под самой палубой поднявшись по форштевню . Хотя я согласен , что варить килевую накладку - была плохая идея . Точнее не так ...... Сначала всё заварилось исключительно легко и...

Предложу свой вариант ремонта этой беды . На фотках киль у меня заварен , но не суть . Я про способ герметизации этого места .... Поверх старой , протёртой накладки , положить новую алюм ., можно и стальную на манер кильгарда , приклепать или прикрутить её болтами . Нарезать резьбу ( в середине...

Re: Покрытие кузова стеклопластиком. И очень страшненько получится внешне , все нахлёсты стеклоткани будут видны и гладкого ровного корпуса не получится . Стеклоткань катают в матрицу , а не на болван .

Пару слов про контроль . А то , как то голословно у меня это получилось выше . Существует много способов контроля сварочных швов и металла подлежащего сварке , тема у нас гаражная , поэтому рассмотрим самый доступный метод контроля . Называется он .... неразрушающий контроль цветной метод...

В соседней теме разобрались с этим . Всё это примерно и не точно .

Я рад , что мы поняли друг друга . То есть , про сотки кривизны вала , и парится не стоит . Ну а про десятки , надо смотреть на силу вибрации .

Андрей , я про болтанку винта ( т.е. самой латунной втулки винта ) на шлицах вала . Мы же его затягиваем , так как он встал .... мы жэ его не центрируем относительно вала , а затягиваем так как есть , то есть , сто пудов с перекосом . Был бы вал конусный , тогда ДА ! ... винт бы...

А я о чём говорю ? Я и говорил про вал на который одевается винт ., тот кусок вала который торчит из редуктора .. Да не будет ничему капец , даже идеально ровный вал крутаните с винтом и микрометром прямо на моторе - увидите , что там не про сотки не про десятки говорить не приходится . Но...

Если винт с ослабленной гайкой поболтать рукой , какое биение будет ? Вот наверное не больше этого биения должно быть . Мы же когда винт затягиваем , ничем его специально не центруем , посему можем затянуть его в любом диапазоне " болтанки " . И ни чо ! работает ведь . Лишь бы ободок не начал...

Тоже вариант , но мотор при подъёме , упрётся колпаком в трос почти сразу .

Ничего не понял . Можно фотку или рисунок какой нибудь глянуть ...... Какая шайба ? , Наружный диаметр чего ? Ступицы ? Лопастей ? Если вал мотора кривой , то почему тогда винт в конусах колбасится ?

А чё тут понимать , стукнул человек винт , слега погнулся вал . Сижу вспоминаю , но чё то память никакая стала .... Вроде правили до биения 0,05 мм. Могу соврать поправьте , кто недавно этим занимался .

Не кашерно без пружин будет . Мотор поднимать тяжело будет , троса будут сильно натягиваться . И вообще трос не надо сильно натягивать . Достаточно просто убрать провис тросов "стяжками "( как вы их назвали ) , пружины чуть - чуть должны стянуться . То что в книжке написано , я знаю ...

.. всё понятно , спасибо . Только я чё то не сообразил , раньше вам подсказать , хотя фотки выше показывал , как кривая втулка " чертит" по ободку .. Если ободок винта равномерно потёрт , то втулка не причём . На фоке вашей этот ободок виден .

Написал . Вопрос у меня к вам . Посмотрите, есть ли на винте маркировка "диаметр " х " шаг " . И восстановить вам его так как заявлено в маркировке или изменить параметры ? Ну например , шаг увеличить или уменьшить , диаметр менять или нет ....

А как вы поняли , что именно эта лопасть стоит неправильно ??? Мне ни разу не попадался винт у которого только одна лопасть была бы погнута , скорее одна лопасть останется не битой , чем наоборот . 99,9 процентов , что лопасти у вас все битые , коли вы на глаз что то заметили . Фотку вы не...

И я про это же толкую . Если не забуду , фотну, как на 50-70 метров заезжать в воду приходится , что бы воды пол колеса стало . Рядом 4 метра глубина , но не подъехать туда по болоту . Или же как на Рузе в октябре вариант ....до уреза упавшей воды доехать - уже удача и каждые полметра в воду...