Результаты поиска

Максимально не грузили. Скорость тоже не мерили. Цели такой не было. Все мысли были о щуках и судаках. Ещё раз говорю, нежелательно эксплуатировать двенашку на пределе!!! Эту же загрузку В-8 выводил на глиссер только на грузовом винте и то натужно.

Двенашка на этом винте выплёвывает на глиссер НДНД 330 + 200 кг загрузки.

На Ветерок из новодела да, не существует. Можно попробовать поискать старого образца винт с малым демпфером. У него немного другие параметры.

AZP-шные винты по массе ощутимо тяжелее ветерковских. Это надо учитывать.

Андрей, я тоже ставлю такие фигурные шпонки, даже на Ветерки. Но у неё есть свой минус. Как нам известно, коленвалы двухцилиндровых двухтактников при глушении останавливаются в двух положениях и при этом немного "отстреливают" в обратку. Правда, на моём небольшом опыте я не встречал завёрнутые...

На восьмёрку. С двенашкой придётся поколдовать.

Если световая катушка на Ветерке будет невостребована, можно поискать тяжелый маховик от мелко-Москвы.

У переднего и заднего заборов воды есть свои плюсы и минусы. Чтобы при отказе помпы нагнетать воду в систему, независимо от места забора, надо, как минимум, извлечь крыльчатку. Забор на хоботе испытывает бОльший набег воды от винта, что помогает помпе. В то же время, если винтом цепануть дно, то...

Я за нептуно-стартер :good: Особенно, если мотор для себя. От мелкомоськи неудобен расположением передних ног

Я такую головку очканул ставить :? В Тамбов вместе с алюм. прокладками отправил две штуки. Я так полагаю, канавка оставлена для возможности установки редуктора на пермские и куйбышевские дейдвуды, у них помпы ставятся по-разному. Смотрю, у тебя четыре отверстия для крепления помпы. Возможно...

Срок хранения длинный установлен только по кадрам, в зависимости от года ликвидации предприятия - 75 или 50 лет. Я не могу похвастаться большим количиством ООО, ликвидатором которых я был, их всего четыре, и то почти десять лет назад. Все документы по кадрам мной сданы в городской архив на...

Тот, кто делал (ООО "Трек") - канул в лету. Как я понял, ни ПТС, ни паспорта-инструкции с вписанным номером нет. Если регистрационных действий не производилось, то и восстанавливать, соответственно, нечего.

Как мне кажется, шансы зарегистрировать его теперь ничтожно малы. А пробовать зарегистрировать как самомтрой, выйдет дороже нового.

п.1. По-моему стоит, если есть желание, время и возможность. п.2. скорее всего, справедлив для статики.

Если документы на прицеп имеются, то пользоваться и не париться. По картинке - напоминает "Трейлер" для мелких лодок. И ложементы короткие. Вообще по-хорошему надо, чтобы транец не висел в воздухе, а опирался на ложементы. Подвеска рессоры, или жгут? На фото вроде как проглядываются листы.

Сегодня спину отпустит, а с завтрашнего дня начну потихоньку систематизировать материал, монтировать и выкладывать. Олег, тебе в личку немного накрапал.

Лучше всего купить пруток БрОС 10-10, или БрАЖ 9-4, отловить токаря и изготовить правильные втулки с необходимым натягом. Те, которые продают в интернет-магазинах, неизвестно какой сплав, и пролетают в ВГШ со свистом. Для восьмёрки магазинные по размерам тоже лотерея, но попадаются более правильные.

Там не всё упирается в ГТЖ. Ещё в диаметр эмульсионной трубки, наличие каналов для переходных режимов и ещё кучка всего. Я не спец по карбюраторам. И та техника, на которые он ставится, работает в определённом диапазоне оборотов. Большая вероятность того, что тот же Ветерок будет хорошо работать...

Там не ссылка, а упоминание! Стрелкой указал.

Я по старинке мою. Литровая пластиковая жесткая бутылка, в пробке отверстие 1,5-2 мм. Набор старых зубных щёток, резиновые перчатки. Всё оттирается махом. Да, мою первоначально в полиэтиленовом (СССР) мягком тазике моего возраста. Оставшийся говно-бензин сливаю в полторашку. За пару-тройку дней...