Результаты поиска

Заводская новая рессора скручена, но совсем немного, 45 или 90 градусов, уже точно и не помню. :?

Алюминиевая прокладка есть между эмульсионной трубкой и корпусом. Ещё надо промерить ГТЖ, диаметр не должен быть больше 1,32 - 1,35 мм. А так да, при таком расходе очень сильно похоже, что не закрыт клапан обогатителя.

Так так так! Борис, а можно поподробнее. Зачем перевернул тягу? Я недавно купил такую же, регулируемую. А то стоит сейчас коротковатая, в одну сторону угол поворота мотора больше, в другую меньше. Тяга также разъединяемая в шаровом соединении.

Мужики, всё есть на форуме. Ищем, пользуемся. Спасибо Мише Реф-меху! Жаль, что он покинул наш мир. https://forum.motorka.org/threads/2524/

Герметик - лотерея, от бензина пухнет. Спасёт фиксатор резьбы, проверено на крышках с просаженными размерами, владелец вынимал-ставил подшипники без нагрева крышки. Если смесь проходит через сальник и вымывает смазку из верхнего подшипника, то мотору срочно требуется ремонт с заменой изношенных...

Ярослав, всё верно! Ставят ещё сальник от ИЖ-Юпитер (точно не помню, левый коленвала по-моему). Его наружный диаметр как раз для крышки. Но тут возникают опасения, сальник весь обрезиненый, и как поведут подшипники без жёсткой распорки - вопрос. Я собирал, как в инструкции.

Почему нельзя, не сказали?

Оправки (обжимки) частенько продаются в барахолке на форуме Ассоциации экспериментальной авиации. ТыК Ещё ТыК Ещё есть удобные штуки Штуки

От джиперских лебёдок.

Вспоминается товарищ Зверев, который несколько раз говорил, что рамки-стёкла на продажу не отправляет, т.к. все лодки разные и надо делать всё по месту. У товарища на старом Прогрессе тоже пришлось потанцевать, пока устанавливали стекло+тент от Лодки-44. К концу второго сезона уплотняющая...

Есть мысль проложить бензопровод не под сланями, а в нишах, параллельно рулевому тросу, и поставить грушу рядом с машинкой (за машинкой) газ-реверс, в нишу. А может электронасос низкого давления, лежит без дела второй год. Как раз получится груша до сепаратора, меньше вероятность её сплющить...

Крышки картера спокойно можно греть до 110 градусов, сальнику ничего не будет. При сборке верхней крышки нужно иметь ввиду, что стальная обойма сальника садится с бОльшим наятгом, чем подшипники. Т.Е верхнюю крышку желательно нагреть чуть сильнее, чтобы обойма сальника вошла легко, иначе можно...

Вот это баталии тут развернулись :hahaha: Я тоже поставил бак в нос Прогресса. Если мне не изменяет мой склероз, из физики, класс эдак за шестой, давление зависит только от плотности жидкости и высоты столба. Всё!!! Шланг опробовал дюритовый, внутренним диаметром 8 мм, чтобы налазил на штуцер...

Самое печальное, что всегда найдутся люди, которые либо по неинформированности и наслушавшись продавцов (впаривателей), либо с надеждой "выиграть в лотерею" будут покупать продукцию ГД. Всё ещё упирается в нехватку финансов, из-за этого у того же ГД будут покупатели. :(

Сдаётся мне, конус ветерковского коленвала нифига не калёный, судя по тому, как его закручивает. Два экземпляра таких видел - от В-12. И после нерадивых ремонтников торец и резьба забиты.

Александр, приветствую! Всё верно, именно про эти колечки я и говорил!

Не поленился вчера, раскурочил баллончик от дезодоранта на предмет извлечения уплотнительного колечка. 1. Пилю верх баллончика аккуратно, установленным на наждак отрезным диском. У меня на наждаке справа - абразивный каменный диск, слева - отрезной от болгарки. Запиливаю так, чтобы края пипки...

Если честно, за видео стыдно :oops:, снимал впопыхах телефоном. Есть по поводу крышки у меня ещё одна задумка, если воплощение пройдёт успешно, отчитаюсь.

Я непотребный карбюратор запилил, вклеил окошко и на нём проверяю герметичность узла ила-крышка для рабочих карбюраторов.

:good: Именно это я имел ввиду, только не нарисовал, надо было бежать на работу.