Результаты поиска

К нему ГТЖ нужен 330. Продается в ремкомплекте карбюратора ВАЗ.

На карбюраторе Нептуна, тот что К-65Л нет такого.

К-36 переливает. Уровень ему надо настроить нормальный. Добьетесь 22 мм от торца камеры, на заведенном моторе, получите прекрасную регулировку с родными жиклерами.

С днем рождения Володя! Удачи, здоровья, творческих успехов и финансового благополучия!

Рулевое управление на моем моторе штуртросовое. Механизм на моторе самодельный. Механизм на штурвале- заводской Прогрессовский. Информация по размеру троса, которая была на приклеенной бумажке- утрачена. Она просто выцвела за много лет. Прочитать ни чего не возможно. В общем, длину тросов...

Длину точно не помню, но по моему 13 футов. Завтра посмотрю на лодке и фоток сделаю свежих. Тут на Нептуне работала машинка. https://forum.motorka.org/threads/6513/post-152309 Её фотки дальше в теме.

У меня родная с Прогресса, но с тросами С2 прошла 4 мотора, от Вихря до Джонсона.

Так и я про это же вроде толкую. :hahaha: И тут как раз всё очень даже понятно. :yes:

То есть завоздушивание винта у тебя на происходит? Пена от корпуса прекрасно засасывается винтом пока его кромки не вышли на свободу. Далее всё то же самое, но с большей интенсивностью взбивается в воде лопастями. В итоге то что получается? Получается, что если обороты выросли, а скорость нет...

А в чем тут ерунда? Тебе не приходилось наблюдать рост оборотов при очень не значительном росте скорости? Странно- но это явление с лифтом должно отчетливо наблюдаться.

И отдельно по положению мотора. С подъемом винта из воды, его кромки попадают в прослойку воды которая насыщена пузырьками воздуха от корпуса лодки. Кромки эту "пену" всасывают и крутят по диаметру винта. Таким образом происходит снижение упора, за счет повышенного проскальзывания. Определяется...

Увы, но есть необходимость с этим не согласиться, Боря! Винт с загрузкой лодки проходит 80% своего шага. Проскальзывает на 20%. На пустой лодке эти цифры меняются в сторону 92% своего шага. И 8% проскальзывания. То есть, упор на груженой лодке снижается за счет того что растет сопротивление...

На 1-2 Прогрессах не совсем удачный угол атаки днища. Нос грузить разумеется можно до 50 -80 кг. На паспортные 45 км/ч- это особо не повлияет. Но предпочтительней постоянный груз, вроде бака с топливом иметь в корме. Это позволит размещать не постоянный груз в носу и кокпите. Иными словами- это...

Всё закономерно. До 20% выросло проскальзывание с нагрузкой, в том числе и от подъема лифтом. Если коротко- подъем лифта, помогает частично снизить упор.

Именно так. Об этом и Борисыч писал в другой теме совсем не давно.

Если в планах хозяина паспортные 45 км/ч, то бак однозначно назад. Прогресс любит кормовую развесовку. Мотор не тяжелый, так что общая развесовка будет нормальной.

Это тот что 500 кубиков? Кушает он совсем не мало. Прожорливый моторчик.

А вон что! Я думал вы себе под рыбалку и туризм и разумеется как без увлечения скоростью.

Развитие речной инфраструктуры и судоходства, финансируется не первый год и идет полным ходом. Это безусловно радует. Коротко о главном.

Боря, до 70 км/ч, разгонять будешь? Могу подсказать данные винта для Вихря 30. Это не шутка. :pardon: Подумай на досуге. Лодка то как раз в стадии глубокого тюнинга.