Результаты поиска

Всё правильно, аэролодка должна быть мощной.

Залипание всё равно может случится. Горные лыжи чем только не мажешь, а иной раз так налипнет, что только скребок помогает.

Иной раз малейшее примерзание лыж к снегу, и тронуться становится невозможно. Это сам испытывал. В описании полярных экспедиций, не раз встречал, что самолёты не останавливались при разгрузке\загрузке. Иначе идёт намерзание снега на лыжи, и взлёт становится невозможным. 75 л.с.:

Реально достижимый диапазон скоростей на аэролодке настолько мал, что о вырождении винта на скорости говорить не стоит. Соответственно и разницы между грузовым и скоростным винтом практически не будет.

Видео.

В общем то тяга на винте зависит от мощности двигателя, и почти неважно какой винт, воздушный или водный. Ну и дальше прикидывайте, какая мощность нужна, что бы тащить груз по снегу и воде.

Ограничитель хода румпеля поставить, не самая большая проблема. Да и запас прочности у лодок всё же не мал. Я не один сезон катался на Гладиаторе-330 рассчитанном под 15 л.с. А вешал на него Ямаху 25, 500 кубовую, которая весит 55 кг. Ничего, держала лодочка.

Этот мотор весит 36 кг. Как раз как средний 15-ти сильный.

Ищи Джона\Эвина 18-25 л.с., 365 кубиков, так называемою "облегчонку". Славный моторчик. У финов их много до сих пор, да и в России попадаются. Очень живучий мотор, в хорошем состоянии найти не проблема.

Конструкция -огонь! А как уплотнения осуществляются? Везде втулки, или на роликах?

Уже покупал. И мой старый их пережил.

Честно говоря есть желание как то восстановить термос. Так то по идее ничего сложного. В колбу впаяна медная трубка которая подключается к вакуумному насосу. При достижении нужного разряжения трубка зажимается, обрезается и запаивается. То есть нужно перепаять трубку ( родная под корень...

Мне всё же кажется дело не в сварке. Салютовские термоса тяжёлые, а современные китайские вообще ничего не весят. А пористость металла имеет место быть, и вакуум теряется просто через это. В общем как сейчас во многих вещах, о качестве термоса можно по весу судить.

Всё правильно продавец сказал. Прогревая сам металл, несколько градусов, но выигрываешь. И наоборот, если шашлык на природу в большом термосе везёшь, можно его в морозильник засунуть. Дольше холод будет держать. Мой широкогорлый термос завода Салют в прошлом году стал заметно умирать, в этом...

На фото обычный Джоник 20-35 л.с. Безусловно надёжен, но жрёт много. Сложно сказать какого он года выпуска, но собственно и пофиг на него, главное состояние.

Мотор весьма распространён, так что не думаю, что большой проблемой будет найти родной румпель.

Как ни крути объём рулит. И если нужен мотор под хорошую нагрузку, то конечно брать 25 л.с. 20-ка свою мощь выдаёт, но у неё родные вины 9 и 10 дюймов, нужно крутить что бы ехала даже с небольшим весом.

Покатавшись на виндсерфе и под кайтом, понял, что теория это конечно хорошо и нужно, но практика, и даже где то чутьё, важнее. Хотя с другой стороны, без теории современные парусные суда явно не построить. Но вряд ли методички для постройки подобных найдутся.

Али порадовал. Товары действительно стали приходить быстрее, и фишка что несколько одновременно сделанных заказов объединяется в один - реально работает! Мелочь вроде, но лишний раз на почту ходить уже не нужно. Приятное нововведение!

Гугл знает ответ на этот вопрос ))) https://yandex.ru/search/?text=%D0%B4%D0%B8%D0%B7%D0%B5%D0%BB%D1%8C+%D0%B4%D0%BB%D1%8F+%D1%83%D1%81%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B8+%D0%B2+%D0%B3%D1%83%D0%BB%D1%8F%D0%BD%D0%BA%D1%83&&lr=51